1,280萬元你能買到什麼熱門超跑？藉Honda新一代NSX接單價檢視國內對手實力

於 2016 台北車展首度於國內現身的 Honda 新一代 NSX 車系，Honda Taiwan 於 2015 年即表示將導入國內，並積極地展開新車引進的相關作業，而在 2016 年 2 月 23 日的 Honda Taiwan 經銷商餐會中，更先行揭露了新一代 NSX 車系新車接單價格，採單一車型 1,280 萬的預售價格設定。對此，經 U-CAR 向 Honda Taiwan 確認後，雖無正面回應關於接單價格的訊息，但表示關於新一代 NSX 車系的引進細節，將於 2016 年 2 月 26 舉辦的媒體春酒餐會上正式公佈。

於 2016 台北車展首度於國內現身的 Honda 新一代 NSX 車系，在 2016 年 2 月 23 日的 Honda Taiwan 經銷商餐會中，先行揭露了新一代 NSX 車系新車接單價格，Honda Taiwan 表示關於新一代 NSX 車系的引進細節，將於 2016 年 2 月 26 舉辦的媒體春酒餐會上正式公佈。

1,280 萬觸及國內入門超跑等級、多款歐系超跑選擇

而 Honda 新一代 NSX 車系 1,280 萬預接單價的消息曝光，也引進國內車迷的熱烈討論，因為 1,280 萬的售價已直接觸及國內入門超跑級距，就目前國內超級跑車市場綜觀看來，新一代 NSX 車系 1,280 萬預接單價的設定，所需面對的超跑品牌含括了義大利品牌 Ferrari 及 Lamborghini、英國跑車品牌 McLaren 以及德國豪華品牌 Porsche。

就目前國內超級跑車市場綜觀看來，新一代 NSX 車系 1,280 萬預接單價的設定，所需面對的超跑品牌含括了義大利品牌 Ferrari 及 Lamborghini、英國跑車品牌 McLaren 以及德國豪華品牌 Porsche，而其接單價更高於 Ferrari California T、 McLaren 540C Coupé/570S Coupé 及 Lamborghini Huracán LP 580-2 等車型。

前述的四個品牌中，Ferrari California T 1,190 萬起、McLaren 540C Coupé 998 萬起、 McLaren 570S Coupé 1,168 萬起、Lamborghini Huracán LP 580-2 1,258 萬起及 Porsche 小改款 911 Turbo S 1,108 萬起的國內售價，皆低於新一代 NSX 車系 1,280 萬的預接單價，而 Ferrari 旗下主力銷售超跑 488 GTB 的基本售價則僅較新一代 NSX 多了 101 萬為 1,381 萬，故新一代 NSX 的定價策略已直接觸及了前述車款的競爭市場。

在 2016 北美車展正式發表的小改款 Porsche 911 Turbo S 車款，國內亦已報出 1,108 萬起的新車接單價，亦在新一代 NSX 所觸及的入門超跑市場範圍。

於 2014 年導入國內的 BMW i8，雖然 362 匹的最大綜效輸出馬力與新一代 NSX 所觸及的入門超跑市場有所差距，不過其獨特的輕量化碳纖車體架構、油電動力系統配置及逼近千萬的新車售價，卻與新一代 NSX 有著相似的新世代動力科技特質。

不過，據網路先行曝光的訊息顯示，導入國內的新一代 NSX 將採用車型頂級的配備設定，而前述四個品牌的車款，皆是採用導入國內車型的標準配備，故新車經過選配後的價格絕對都超越其基本售價，所以單就車型配備設定上，新一代 NSX 顯見在配備設定上、預期將擁有更多的優勢。

以科技層面而論，新一代 NSX 採用全新的 Sport Hybrid SH-AWD Power Unit 系統，由 3.5 升 V6 雙渦輪引擎、Twin-Motor Unit (TMU，前軸馬達)、Direct Drive Motor (後軸馬達)、9 速 DCT 雙離合器變速箱 及鋰電池系統 (IPU+PDU) 一同架構而成，替新一代 NSX 帶來 573 匹的系統綜效最大馬力，及 191 英哩/小時 (約 307 公里/小時) 的極速實力，在國內同級對手中雖不乏採用雙渦輪動力引擎的車款，但結合油電系統的配置卻是首見，在車輛科技上頗具優勢。

新一代 NSX 所採用全新的 Sport Hybrid SH-AWD Power Unit 系統，在 3.5 升 V6 雙渦輪引擎、3 具電動馬達、9 速 DCT 雙離合器變速箱 及鋰電池系統 (IPU+PDU) 配置下，擁有同級中高科技的頂尖油電動力設定。

但若以超跑最重要的性能表現而論，新一代 NSX 俱備的 573 匹綜效最大馬力，則勝過 McLaren 540C Coupé及 McLaren 570S Coupé ，仍稍遜於 Lamborghini Huracán LP 580-2 及 Porsche 小改款 911 Turbo S 的 580 匹最大馬力，且即使是前述車款中動力最小的 McLaren 540C Coupé亦擁有達到時速 320 公里的極速表現，新一代 NSX 在極速表現上與前述車款仍有差距，不過其由靜止加速至時速 96 公里僅需 2.7 秒的表現，的確有其強悍之處。

新一代 NSX 俱備的 573 匹綜效最大馬力與國內市場的同級對手在伯仲之間，由靜止加速至時速 96 公里僅需 2.7 秒的表現相當亮眼，但極速約 307 公里/小時的表現則稍遜一籌。

綜合前述的各項比較後，可以發現新一代 NSX 與其將面對的國內同級對手比較下，其所俱有的主要優勢在於動力科技層面上的表現，此外，就車型新鮮度、獨特性及配備豐富度上，新一代 NSX 亦有著獨特的市場利基，不過，在品牌價值與消費者的認同度來看，新一代 NSX 能否與前述的品牌產品平起平坐，就有待後續市場的銷售反應來證明了。U-CAR 也將持續追蹤關於新一代 NSX 的相關訊息，並帶來即時報導。