不靠電動科技輔助，Mazda要讓未來新車更省油

這陣子靠著 MX-5 敞篷跑車奪得 WCA 世界風雲車殊榮，瘋狂搶佔各大版面的日本車廠 Mazda，近日在接受歐洲媒體訪問時，語出驚人的表示 Mazda 短期內將不會投入電動車或是油電複合動力的領域當中，它們將透過更進階的引擎技術及輕量化工程，讓搭載傳統汽柴油引擎的車輛，能在 2020 年前再更節能 20~30%。

Mazda 在 2020 年前，將繼續透過鑽研內燃機引擎及輕量化科技的方式，來提升旗下車款的省油性能。

進階引擎科技+輕量化，內燃機還可以再省油 20~30%。

儘管當前 Hybrid 油電、Plug-in hybrid 插電式油電，或是 EV 純電動車及 FCV 燃料電池車等石油替代動力蔚為風潮，與 Mazda 同為日本車廠的 Nissan、Mitsubishi 及 Honda 都各自擁有電動或是油電技術，當然更不用說多年來油電領域的領頭羊 Toyota。

Mazda 現行新車已全面採用 Skyactiv 技術，範圍涵蓋引擎、變速箱及底盤，是 Mazda 新車能符合當前排放法規及油耗水準的重要基礎。

縱使如此，Mazda 仍打算從傳統汽柴油內燃機引擎壓榨出更多的效率！歐洲 Mazda 總裁 Jeff Guyton 在接受英國汽車媒體 Auto Express 訪問時表示，「Mazda 認為在 2020 年前，搭載傳統汽柴油內燃機的車輛，在節能方面『至少』還有 20~30%的空間可以發揮，而 Mazda 目標是要不靠任何電動系統的輔助，讓旗下車輛達到每公里僅 95 克的 CO2 排放量表現。」

Mazda 認為搭載傳統汽柴油內燃機引擎的車輛，至少還有 20~30%的省油空間可以挖掘。

J.Guyton 另外透露，「Mazda 非常注重『輕量化』，因為如同大家所認知的一樣，輕量化同時也意味著更多的駕駛樂趣和更多的效率與省油表現，雖然說輕量化並不便宜，但若能在合理的成本範圍內進行輕量化，那將可替我們的車款帶來更好的操控性和節能效果。」

輕量化被 Mazda 視為是駕駛樂趣及環保節能的一部分，並且也是 Skyactiv 技術的其中一環。

Mazda 目前旗下的新車，包含 Mazda6、Mazda3、Mazda2、MX-5，以及休旅領域的 CX-9、CX-5 及 CX-3，均搭載 Mazda 引以為傲的 Skyactiv 技術，其中包含以極高壓縮比著稱的 Skyactiv-G 汽油引擎，以及以極低壓縮比為特色的 Skyactiv-D 柴油引擎，另有 Skyactiv-Drive、Skyactiv-MT 及 Skyactiv-Chassis...等，經輕量化工程的變速系統及底盤，另再搭配 i-Eloop 動能回收系統及 i-Stop 引擎啟閉系統，來讓 Mazda 車款符合當前的環保規範與省油性。

不過 Mazda 也並非完全將電動技術屏除在外，J.Guyton 表示 Mazda 依然對電動車或是油電動力充滿興趣，但他認為當前的 CO2 排放量計算方式並不是很公平，不應只是單純的測量排氣管排放出來的廢氣，而應該要更廣泛的針對產出動力的每一個環節進行量測 (例如電動車充電時，發電廠為此所排放的 CO2)，假如更全面性的檢討一輛車的 CO2 排放量，J.Guyton 自信的表示，說不定 Mazda 的新車會擁有和電動車差不多的 CO2 排放表現。

電動車發展仍然是 Mazda 關注的焦點，但顯然在內燃機效率未達到高峰前，Mazda 似乎不打算善罷甘休。