全身而退！Suzuki共26車款油耗以日本認定方式重測，優於自行提交之結果

Suzuki 原廠於 2016 年 5 月 18 日爆出也涉及油耗造假，經過 13 天之後，日本國土交通省(MLIT)於 5 月 31 公佈調查結果，總計 26 款車輛雖然起先的油耗測試方法與日本官方認定方式並不相同，但在日本官方重測之後，發現其油耗數據比起 Suzuki 自行提交的成績還要優異，並不構成造假，因此全身而退，而董事長 Osamu Suzuki(鈴木修)將留任 。

日本國土交通省(MLIT)於 5 月 31 公佈調查結果，在日本官方重測之後，發現其油耗數據比起 Suzuki 自行提交的成績還要優異，並不構成造假。

受影響車款為 14+12 款車型，但僅限於日本販售

不過在 5 月 18 日一開始提及涉入的車輛為 16 款，為何最後變成 26 款？原因是這 26 款車型當中，Suzuki 現行販售的車型有 16 款車型(各車型特仕車計算為一車型)，當中扣除掉 Jimny、Jimny Sierra 以及 Escudo 2.4，再加上已停產的 Alto Eco，總計有 14 款；另外還有 12 款包含了 OEM 給 Mazda、Nissan、Mitsubishi 等等，因此總計為 26 款，數量約為 214 萬輛。

Suzuki 現行販售的車型有 16 款車型(各車型特仕車計算為一車型)，當中扣除掉 Jimny、Jimny Sierra 以及 Escudo 2.4，再加上已停產的 Alto Eco，總計有 14 款(圖中為 Escudo 2.4)。

以下為 Suzuki 本身受影響的 14 款車型，輕型車部分：

受影響的 14 款車型，輕型車佔據 8 款，一般車型佔據 6 款。

一般車型部分 :

不過 Suzuki 也再次強調，這些受影響車款絕不包含於海外販售的車型，海外販售車型仍是依照各國的方式進行測試。

雖不構成造假也無意造假，董事長仍嚴謹看待本次事件

在報告中提到，之所以發生此事件，就是起因於測試方式並不符合日本國土交通省的規範。Suzuki 表示自 2008 年全球金融危機之後，由於財務狀況較為緊縮，但因應全球對於節能油耗的要求與標準日益提高，所以到 2010 年時，便發展出能預估各車輛行駛時可能產生的阻力，進行室內測試，取代「較難以彙整資料、會受風力影響、成本較高」的室外測試。

Suzuki 表示自 2008 年全球金融危機之後，由於財務狀況較為緊縮，所以到 2010 年時，便發展出能預估各車輛行駛時可能產生的阻力，進行室內測試，取代「較難以彙整資料、會受風力影響、成本較高」的室外測試。

董事長鈴木修召開記者會表示，雖然 Suzuki 絕無任何造假意圖，然而未符合日本規範的測試方式是事實，這次事件也凸顯 Suzuki 內部管理與員工教育訓練缺乏對違法的嚴重性認知，因此為了避免再次發生，未來除了絕對遵守法律規範之外，也將負起監督教育旗下相關工程師與技術人員的責任，避免踐踏社會大眾對 Suzuki 的信任。

董事長鈴木修表示，這次事件也凸顯 Suzuki 內部管理與員工教育訓練缺乏對違法的嚴重性認知，未來除了絕對遵守法律規範之外，也將負起監督教育旗下相關工程師與技術人員的責任，避免踐踏社會大眾對 Suzuki 的信任。