2016年5月份臺灣汽車市場銷售報告

• 新車銷售市場逐步邁向上半年的銷售高峰，5 月份就已經開啟了國產與進口各大品牌、激烈競逐的序幕，並直接反應在銷售數字上的成長，5 月份總市場排名仍舊是前 3 名變動不大，但第 4 名以降卻有不小幅度的變化。
• 和泰豐田在 5 月份，共計繳出 11,799 輛的成績，較 4 月份與 2015 年同期都有所成長，主因在於和泰在 5 月初，發表了更換傳動系統的改款 Vios 與 Yaris，讓品牌銷售實力回復到既有水準，市佔率也從 4 月份的 29.7%，再次站上 3 成市佔的 31.2%。
• 中華三菱與裕隆日產之間的競逐戲碼，5 月份由中華三菱搶得先機，全月份共計繳出 4,525 輛，領先裕隆日產 4,022 輛的全月領牌數，成功衛冕總市場第 2 名的單月名次；與 4 月份相比，中華三菱成長幅度達到 15.3%，而裕隆日產的月份成長幅度則為 10.3%，顯見市場銷售節奏的加溫，市佔率部分則維持相當，依序為 11.9%以及 10.6%，與 4 月份的 11.2%、10.4%，有著微幅的成長。
• 台灣本田在 5 月初時，藉由新任社長與媒體見面的契機，不僅公布了下半年度台灣本田的市場計畫，也發表了 City 車系的戰力調整，在全車系提升安全配備的誘因下，讓 Honda City 在 5 月份有搶眼成績，而直接反應在品牌單月總銷售表現，台灣本田以 2,336 輛的總領牌數，6.2%之市占表現，於 5 月份總市場排名中獲得第 4 名的排序。
• Mercedes-Benz 在 2016 年 3 月以及 4 月，都登上了總市場排名前 5 的成績，較許多國產品牌更出色的表現，同樣延續到 5 月份，全月共計 2,013 輛的總領牌數，5.3%市佔率雖較 4 月份的 5.6%小幅下滑，但銷售實績都較 4 月份、2015 年同期有所成長。台灣賓士在 6 月份將發表新世代 E-Class，可以預計品牌銷售數字將會再行提升。
• Ford 在 2016 年 5 月份共計繳出 1,853 輛的成績，雖然較 4 月份有超過 20%的成長，但在競爭對手同樣成長的因素下，僅獲得總市場第 6 的排名，緊追在後的 Mazda，與其之間僅相差 20 輛左右；如果再加上排名第 8 的 BMW，事實上進口品牌在總市場前 10 名中，就佔據了 3 個席次，市場結構組成的變化似乎也日漸顯著。

• 市場銷售節奏的加溫，從國產轎車銷售第一名的 Toyota Corolla Altis 銷售成績，就能清楚感受到脈絡，5 月份 Corolla Altis 共繳出 3,578 輛，較 4 月份的 2,832 輛，成長了 26.3%之多；除了國產轎車不動霸主 Corolla Altis 之外，Vios 與 Yaris 在 5 月初，發表新傳動系統搭配的改款式樣，挾著 CVT 油耗更為出色的優勢，銷售成績同樣搶眼，Yaris 全月表現為 1,585 輛，居排名第 2 名，Vios 雖然仍居於第 4 名，但 1,118 輛的總領牌數，與第 3 名的 Nissan Tiida 車系、1,145 輛的總成績，相去其實不遠，可預期 6 月份戰局將會更形激烈。
• 國產轎車排名第 6 名的，乃是 Honda 國產小型轎車戰力的 City 車系，台灣本田在 5 月初，因應導入 TPMS 胎壓偵測系統的法規時間，除了為 City 車系標配 TPMS 之外，也將原本高規車型上的許多安全配備，下放至入門車型，也就是說包含 VSA 車身動態穩定系統、Motion Adaptive 方向盤動態修正輔助系統、HSA 斜坡起步輔助系統等，皆列為全車系標配，而此舉直接反應在 City 的 5 月份銷售數字，全月共繳出 811 輛。
• 雖然沒有擠進排行榜前 10 之列，但 Luxgen 在 5 月底發表的全新車系 S3，於 5 月份亦有領牌數出現，僅 42 輛的數字，乃是因應全臺展銷通路需求，提供消費者賞車與試乘之用，Luxgen 表示，品牌全新車系的 S3，預計在 6 月第一個周末才會於店頭上市，而從 5 月份開始的預接單、上市後的訂單狀況，Luxgen 尚未有確切數字，因此值得觀察的，是 6 月份的銷售成績，也將是驗證品牌小型跨界之作市場反應的重要時機。
• 台灣本田掀背戰力的 Fit，5 月份的銷售成績僅達 162 輛，未能擠進前 10 名排行，與 3 月份超過 500 輛的表現，有不小落差，這其實是台灣本田進行產品戰力的調整，台灣本田在 5 月初為 City 進行配備調整，而在 6 月 2 日，則以新年式之姿，推出配備提升的 Fit 車系，因此預料在 6 月份，銷售表現應當會回復水準，甚至有更為搶眼的成績。
• 排行榜外的 Honda Civic，5 月份繳出 245 輛的領牌數，但仍值得一提。因為，U-CAR 先前已報導第 9 代 Civic 於 5 月底在臺停產，而在進行末批收訂車款的交車作業後，Civic 車系在經銷體系已屬完售，也宣告此代國產 Civic 車系落幕。

Toyota Corolla Altis 1.8

Nissan Livina 1.6

• Toyota Wish 在 5 月份國產休旅/商用級距中，成功取得第 1 名的成績，全月共繳出 1,398 輛之領牌數，較 4 月份成長了 8.4%，較 2015 年 5 月份則是成長了 14.6%；隨著胎壓偵測系統相關法規所限定的 6 月底生產時間，確定將停產的 Toyota Wish，後繼之 Sienta 車系尚未登場之際，據了解在產能調整之下，和泰汽車將持續 Wish 的販售，以利戰力的銜接，而 Wish 是否會再創新猷，值得關注。
• 台灣本田銷售主力的 CR-V 車系，在 5 月份表現並不算搶眼，僅以全月 887 輛的表現，取得第 4 名的成績，相較 4 月份表現，下滑了 2.7%。
• 與 Wish 同樣都將邁入生產末期的 Toyota Innova，5 月份成績同樣上揚，取得第 6 名的成績，全月份領牌數共計 719 輛，據了解，和泰目前尚未規劃有後繼戰力，而這也代表了直接競爭對手，也就是中華汽車的 Zinger 車系，在 Innova 完售後將可一枝獨秀。Zinger 在 5 月份繳出 643 輛的成績，依循此態勢發展，後續成績應當有機會持續上揚，端視中華汽車的操作手腕。
• 南陽實業在 5 月中旬，發表了新世代 Tucson 車系，在市場上獲得許多消費者矚目，雖然僅有約半個月的正式銷售時機，仍繳出了 669 輛的成績，如果將前代的 ix35、於 5 月份仍有的 167 輛掛牌數計算其中，意即 Tucson 車系共計超過 830 輛之多。不過，畢竟乃是新舊世代交接時機，預計在其第 1 個完整銷售月份的 6 月，Tucson 的銷售表現會有更清楚、完整的實力展現。

Kia Carens

• 2016 年 5 月進口總市場銷售數據於 6 月 1 日正式出爐，5 月份進口車總市場繳出了 12,806 輛，雖較去年同期成長了 2.6%，但與 4 月份相比則有着 15.4%的衰退幅度。其中日系進口品牌的銷售量與 4 月份相比有著明顯衰退，歐系品牌則維持平盤或小幅上揚的態勢，而 Volkswagen 較 4 月相比則有着 20%的成長幅度，其中以加值配備搶市的 Golf 車系貢獻不少。
• 進口總市場品牌累積銷量部份，在日系品牌銷售表現未如以往亮眼的前提下，德系豪華品牌 Mercedes-Benz 則以 10,033 輛的銷售成績暫時取得領先，相較去年同期亦有著 11.6%的成長幅度，Toyota 則以 9,528 輛的銷售成績居次。而在 Mazda5 停產後正式成為全品牌進口車型的 Mazda，也以 8,444 輛的成績位居第 3。
• 在 4 月份僅位居第 3 名的德系豪華品牌 Mercedes-Benz，於五月份以強勁的銷售能量創造出 2,013 輛的掛牌數，並站上了第 1 名的位置，其中除了主力銷售轎車 C-Class 及 E-Class 有著不少貢獻外，令人驚艷的是 GLE 更有著逼近 200 輛的掛牌數表現，而表現向來出色的 GLC 也有著超過 150 輛的銷售成績，為品牌整體的銷售量加分不少。
• 在 4 月份居進口市場首位的日系品牌 Toyota，5 月份則以 1,752 輛的銷售成績居次，與 4 月份相比之下有着 36.3%的衰退幅度，其中影響最明顯的、則是進口主力銷售車款 RAV4 車系的表現未若 4 月份來的亮眼，也讓整體品牌銷量有明顯的滑落。

• 進口一般品牌轎車
  儘管，Mazda Mazda3 仍然居於領先地位，但是，5 月份排行榜已出現有趣的變化。


• 相較於 4 月份衝出 1,286 輛的交車高峰，5 月份 Mazda3 交車量僅有上個月的 6 成左右，以 725 輛持續於排行榜領先。雖然較上月衰退，但若放大到 2016 年前 5 月來看，採進口導入的 Mazda3，在常態到港船期的交車水位莫約在 7-800 輛之間，因此，5 月份仍屬正常水準。
• 有趣的是第 2 名之後變化，Volkswagen 集中火力加碼促銷主力車系 Golf 奏效，讓昔日的進口掀背車霸主，看到重燃戰力的跡象，以 259 輛突破 200 輛的月銷售關卡。若往前推算，也是自 2015 年 5 月份繳出 349 輛掛牌數至今，唯一月銷售突破 200 輛的月份。
• 不過，所謂兄弟功山，各自努力。強化產品競爭力的 Golf 車系，也不可免地對小老弟 Polo 車系造成干擾，最終，Polo 僅繳出 73 輛領牌數，也跌出排榜外，所幸，兩兄弟車系的總銷售規模仍有進展。而為對應 TPMS 胎壓偵測器法規，屬於印度進口且尚無 TPMS 系統的現行 Polo 與 Vento 車系，也將面臨落日寬限期的出清。
• 榜內的熟面孔還有 Suzuki Swift 與Škoda Fabia 兩車系，分別以 147 輛與 123 輛領牌數，擠進排行榜第 3 與第 5 名。榜內還有一員新面孔，那就是全新世代的Škoda Superb 車系，在 2015 年 12 月正式上市後，持續累積銷售訂單，但原廠支援的初期生產配額較不足，5 月份隨新車陸續到港，Superb 得以放大交車量，後續能否維持穩定訂單與交車量，將是 Superb 能否站穩排行榜的關鍵。
• 先前已提到，受到進口配額有限的影響，全新世代 Toyota Prius 仍處於戰力較難發揮的狀態，5 月份也反應這樣的趨勢，全月僅 66 輛的領牌數，無力積極搶進排行榜內。
• 進口一般品牌競爭激烈，也因此，榜內車系稍有不慎，就極有可能被榜外虎視眈眈的對手搶進。以 5 月份來看，榜外 1、2 名的 Mazda Mazda6 與 Mazda2 兩車系就是如此，分別有 119 輛與 116 輛的銷售規模，表現也相當亮眼，也隨時有進擊榜內的實力。
• 在 4 月份首度繳出超過 200 輛成績的 Mazda CX-3 車系，5 月份延續了暢旺的銷售氣勢，繼續以 258 輛的銷售成績，站上了進口品牌休旅車第 4 名的位置，對於品牌整體的銷售表現有著明顯助益。
• 進口一般品牌休旅車
   
• 照例拿下進口品牌休旅車銷售第一名的 Toyota RAV4 車系，1,305 輛的銷售表現雖較去年同期僅有著小幅衰退，但與四月份相比則達到 43.3%的衰退幅度。據悉受到 2016 年 4 月日本九州熊本大地震之故，Toyota RAV4 車系部份零組件產能受到影響，故現行 Toyota RAV4 車系國內的受訂交車時程皆有所延後，因此也略為影響其在國內的整體銷售表現。
• 銷售量易因到港新車船期影響、而有所起落的 Mazda CX-5 車系，5 月份以 289 輛的成績佔據第 2 名的位置，銷售表現較四月份有著顯著衰退，也讓其同級競爭對手 Subaru Forester 以落後 27 輛的 262 輛成績僅追其後，位居第三名的位置，拉進了兩款車型在銷售量上的差距。
• 在 4 月份首度繳出超過 200 輛成績的 Mazda CX-3 車系，5 月份延續了暢旺的銷售氣勢，繼續以 258 輛的銷售成績，站上了進口品牌休旅車第 4 名的位置，對於品牌整體的銷售表現有著明顯助益。
• 另外，值得注意的是 Honda 旗下進口 MPV 車款 Odyssey 也在 5 月份繳出了 221 輛的銷售成績，不但較四月份有著 56.7%的成長幅度，也較同級對手 Toyota Previa 的 151 輛銷售表現更為出色，展現出強悍的銷售實力表現。

• 進口豪華品牌轎車


• 5 月份進口豪華轎車的頭條大事，當然是 Mercedes-Benz E-Class 舊款出清進入尾聲，最終以 251 輛與排行榜第 4 名的成績，替 W212 世代的 E-Class 寫下完美的句點。當然，舊的不去，新的不來。底盤代號 W213 的全新世代 E-Class，選於 6 月 2 日正式發表上市，經銷據點也早已提前數月展開預接單作業，毫無疑問地，在級距龍頭風光登基之時，6 月份將是進口豪華中型轎車，邁入新一階段的火熱交鋒攻防。
• 雖然 E-Class 進入改朝換代的戰力銜接期，Mercedes-Benz 另一款轎車悍將 C-Class，銷售火力則未有停歇，處於新世代車系的高戰鬥力時期，讓 C-Class 繳出 556 輛的銷售戰功，足以強力壓制同級競爭對手，也適時在 E-Class 交接期撐起品牌銷售戰力。
• 就銷售報告的長期觀察，進口豪華品牌轎車排行榜，仍以 Mercedes-Benz 與 BMW 核心的中型與小型轎車產品，穩定居於銷售排行榜內，顯示，進口豪華轎車仍擁有堅實的客層，這也反應出該領域的產品，仍跟商務需求及身分象徵有其關聯。
• 同樣定位為豪華進口中型轎車的 Lexus ES 車系，在 2016 年也擁有穩定的銷售量，是日系豪華品牌 Lexus 在進口轎車級距，銷售戰力表現最穩定的車系，每月約有 200 輛上下的銷售水準，5 月份更趁著 BMW 2 Series 與 Mercedes-Benz A-Class 火力稍歇之機，以 201 輛領牌數替 Lexus 拿下一席珍貴的榜內名次。
• 榜外部分，大型豪華轎車的戰局也相當激烈，BMW 7 Series 與 Mercedes-Benz S-Class 兩陣營當家旗艦轎車，在全新世代 7 Series 推出之後，對陣激戰難分難解，7 Series 於 5 月份以 145 輛的成績，微幅領先 S-Class 繳出的 133 輛。而兩車角力較勁，其餘競爭品牌旗艦轎車則趨於邊緣化，Lexus LS 繳出 13 輛、Audi A8 6 輛、Jaguar XJ 1 輛與 Volvo S80 16 輛仍不足以左右戰局。
• 值得關注的，即使戰力尚無法與雙 B 陣營的 C-Class 與 3 Series 相抗衡，但是 Infiniti Q50 穩健的銷售戰力，已讓人印象深刻，尤其是 Infiniti 跟 Mercedes-Benz 共享的新世代 2.0 升缸內直噴引擎， 搭載在 Q50 2.0t 車型成功受到客層支持，讓 Q50 成為 Infiniti 最可靠的銷售戰力，Q50 車系於 5 月份繳出的 67 輛掛牌數，Q50 2.0t 就佔了 59 輛之多。而 Infiniti 緊接著將推出的 Q30 掀背車系，也採用跟 Mercedes-Benz A-Class 共享的平台架構，預料將可進一步帶動 Infiniti 銷售戰力。
• 進口品牌豪華休旅車


• 雖然新車生產線受到 2016 年 4 月的日本九州大地震影響，但 Lexus RX 車系在 5 月份仍以 300 輛的銷售成績維持第 1 名的銷售位置，但與 4 月份新車大量到港繳出的 709 輛相比，則有着明顯的衰退。同屬於 Lexus 旗下重點銷售車款的 NX 車系，5 月份則以 192 輛的銷售成績，位居第 3 名的位置，銷售衰退幅度則未若 RX 車系來的明顯。
• 進口品牌豪華休旅車排行榜於 5 月份出現黑馬，其便是由 Mercedes-Benz ML 車系小改款後更名的 GLE 車系，其在小改款後首度導入了 GLE Coupe 車系，將 BMW X6 做為市場的主要競爭對手，而在 GLE 與 GLE Coupe 車系聯手之下，更在五月份首度繳出了 199 輛的出色銷售成績，首度佔了排行榜第 2 名的位置。
• 除了 GLE 車系的銷售表現亮眼外，由 Mercedes-Benz GLK 車系大改款後更名的 GLC 車系，亦在 5 月份繳出了 158 名的銷售成績，名列進口品牌豪華休旅車第 4 名的位置，顯見 Mercedes-Benz 現行新世代 SUV 產品，已擁有不同於以往、更強悍的銷售實力表現。

• 就像氣溫越來越高一樣，5 月份的稀有車市場也慢慢熱了起來，包括 Ferrari、Lamborghini 與 McLaren 這幾個車迷朗朗上口的超跑品牌，都回到了往日的水準；例如：義大利陣營中的 Ferrari，便一口氣交出了 7 輛 488 GTB、1 輛 F12berlinetta 與 1 輛 LaFerrari，而「死對頭」Lamborghini 則是有 3 輛 Huracan LP 580-2、1 輛 Huracan LP 610-4 與 1 輛 Aventador LP 750-4 SV 上路，誰也不讓誰，也讓國內超跑市場越見成熟。
• 此外，預計 10 月份推出品牌首款 SUV 搶市的 Maserati，今年銷售目標雖然保守地訂在持平 (500 輛)，但是 Quattroporte 與 Ghibli 依舊穩定地掛牌 11 與 18 輛，GranTusimo 與 GranCabrio 也各自有 7 輛及 1 輛交出。
• 英國品牌中，不僅剛在國內發表 DB11 的 Aston Martin，便一共交出 2 輛 Vantage 車系、1 輛 DB9、1 輛 Rapide 與 2 輛 Vanquish；終於盼到 570S 車系正式到港的 McLaren，則是一次交出了 6 輛 570S Coupe 與 3 輛 650S 車系，未來待 570 GT 也加入戰局後，掛牌表現應該不只如此，值得後續追蹤觀察。
• 至於 5 月份的貿易商稀客方面，除了已出現在榜上多次的 Alfa Romeo 4C 外，這次還多了來自德國的 Alpina B7，以及 4 月份首度現身的 Porsche Cayman GT4，而 Honda Civic Type R 則是又掛牌了 5 輛之多，看來仍有不少「本田迷」在期待「紅色 H」廠徽的再次降臨。

• 延續 U-CAR 持續觀察的國產與進口消長趨勢動向，由 2016 年 1 至 5 月份的累積銷售來看，受到國產車廠進入銷售競賽的買氣增溫，讓自年初一路往進口車傾斜的總市場銷售佔比，終於在 5 月份出現扭轉局勢，進口車的年度累積銷售佔比，由 4 月份的 37.9%降低到 37.0%，雖然幅度不到 1%，但至少是國產車陣營的反攻號角。儘管整體趨勢，仍未看出近幾年進口走強，國產走弱的趨勢出現結構改變，但在接下來更加熱鬧的 6 月與 7 月份，國產與進口陣營的拉鋸戰態勢為何，肯定精彩可期。
• 就一整年的新車市場買氣與行銷節奏來看，2016 年在農曆民俗月之前的 5、6 與 7 月份，會是傳統年中的銷售旺季，各車廠將照既定的行銷規劃，在此銷售競賽時期積極投入資源，吸引買氣並爭取最佳的銷售成績，再加上政府補助 5 萬元的舊車換新政策，車廠也有簡化流程與代辦直接回饋於車價的因應措施，因此，整體的購車氛圍將有利於消費者。
• 另外，政策性影響還有 TPMS 法規的法規落日寬限期將屆，也是消費者審酌購車時機的重要參考指標。但是，提醒消費者仍需判斷各車廠產品應對的屬性，簡單可以歸納幾項類別，首先，是早已完成 TPMS 法規對應的車款，基本上不受此落日寬限期影響，由於 TPMS 系統原本較常見於進口車，因此，多數進口車系與部分國產車系，屬於此類。
• 接著，部分國產車系並未認證對應 TPMS 車型，因此將於 7 月 1 日以後停產。但在 6 月 30 日以前的生產量有限，因此，經銷據點已處於完售階段，甚至已不接單，例如 Mazda Mazda5 車系，銷售者若有意購買此類準完售產品，需儘早把握機會。即使是即將停產的車系，也有車廠選擇在生產落日寬限期之前，進行大批量生產做庫存，例如 Toyota Wish 車系各經銷商仍握有超過千輛的配額，不僅足以滿足年中銷售旺季的旺盛需求，更可保有延續到下半年的交車輛。
• 當然，市場上仍有部分車系在對應舊款無 TPMS 車型與搭載 TPMS 新車型轉換時，確實面臨舊車出清的銷售壓力，車商與經銷商為求積極去化舊車，將更積極加碼促銷與放大舊車折價額度，近期有意購車的消費者，建議可以主動詢問並多留意此類車型，也歡迎網友們能多加利用 U-CAR 購車諮詢服務，以更貼近自己的購車需求。