大改款Toyota Camry將於2017北美車展搶先預演，臺灣市場推估2018年第四季登場

中大型轎車級距作品，雖然因應消費市場的喜好，目前已經不再是競爭最為激烈的級距，但就各品牌來說，仍舊是相當重要的戰力環節，國內現行販售的第 7 代 Toyota Camry，雖然在市場上的表現，已經不若家族小弟們來得搶眼，但在 Toyota 品牌中，仍舊是關鍵的全球戰略作品。

近日，日本已經傳出了第 8 代 Camry 的相關訊息，預計在 2017 年北美車展就會搶先亮相，不過，從 7~8 年的產品週期來看，導入量產販售的時機，應當會落在 2018 年，而臺灣市場則應當會是在 2018 年第四季上市。

根據日本媒體的消息指出，第 8 代 Camry 預計在 2017 年初北美車展上，就會搶先展演，圖為第 7 代 Camry 的小改款。

TNGA 模組化底盤導入、200t 動力單元入列

Toyota 在 2013 年時，揭示了集團的 TNGA 模組化底盤架構計畫，也就是 Toyota New Global Architecture 全球架構戰略，並在 2015 年正式亮相，而首款搭載 TNGA 底盤的作品，就是第 4 代的 Prius，可想而知的，就是 Toyota 會陸續在大改款的時機，為麾下各車系進行 TNGA 的導入，新世代的 Toyota Camry，理所當然的將搭載 TNGA 底盤。

Toyota 在 2013 年宣布了 TNGA 全球戰略架構的計畫，並於 2015 年正式亮相，第 4 代 Prius 乃是首款搭載 TNGA 模組化底盤的作品，而新世代 Camry 也將採用 TNGA 底盤。

至於動力單元的部分，從目前掌握到的消息來看，Toyota 會為北美市場，推出 2.5 升直列 4 缸引擎，3.5 升 V6 動力單元，以及 2.5 升的 Hybrid 等三種選擇，雖然動力單元似乎與現今多數配置相同，但據了解，效能部分有所提升，以日規 JC08 測試標準測得，第 7 代 Camry Hybrid 最佳油耗為每公升 23.4 公里，在第 8 代上面則是來到了每公升 30 公里的出色表現。

根據日媒消息指出，新世代 Camry 會將與 NX 200t 相同的 2.0 升渦輪動力單元，列入車系編成之中。

前述的三種動力配置，乃是針對美國市場而推出，在其他市場部分，則仍會推出 2.0 升排氣量的動力選則，但不同於現行國內販售的 2.0 升版本，而是會採用與 NX 200t 相同，直列 4 缸的 2.0 升渦輪增壓引擎，動力數據很可能會來到 238 匹最大馬力，以及 35.7 公斤米的最大扭力輸出，日規油耗測試數值為每公升 18 公里。

豐富安全配備、國內應當會導入 TSS-P

在配備部分，第 8 代 Camry 將會導入 TSS-P 主動安全防護系統，這套系統整合了 PCS (Pre Collision System) 預警式防護系統、LDA (Lane Departue Alert)車道偏離警示系統、AHB (Automatic High Beam) 智慧型遠光燈自動切換系統、以及 ACC (Adaptive Cruise Control) 主動式車距維持系統。

Toyota 所推出的主動安全防護系統，共有高階的 TSS-P 以及 TSS-C 兩種，而第 8 代 Camry 將會搭載 TSS-P，推估國內應當也會導入此一防護系統。

除了 TSS 主動安全防護系統的導入之外，據悉 Toyota 也將會為 Camry 搭載更多新穎科技安全配備，包含了 DSSS (Driving Safety Support Systems)，CVS (Connected Vehicles Support Systems)，這兩套系統乃是透過車輛對基地、車輛對車輛的訊息傳遞分享，以及即時交通訊息等，提供更出色的行車安全防護。

根據目前已知的訊息，Toyota 預計會在 2017 年初的北美車展上，展示新世代的 Camry，不過，從時間上來推判，現行第 7 代 Camry 乃是在 2011 年陸續於全球各市場亮相，以 7~8 年一個世代週期節奏推算，第 8 代 Camry 導入量產的時機點，應當會落在 2018 年。

和泰汽車在 2015 年時，推出了第 7 代 Camry 的週期間小改款，因應 Hybrid 與一般汽油引擎的車型差別，改以雙車型的方式推出，而從時間點推判，國內市場第 8 代 Camry 應當會在 2018 年底問世。

臺灣市場的部分，總代理和泰汽車近年來，在新車的導入節奏與全球市場相去不遠，再加上第 7 代 Camry 乃是於 2011 年底上市，因此國內 Camry 改朝換代的時間，應當會是在 2018 年第四季，此外，TSS-P 應當也會在國產第 8 代 Camry 上現身。