電動科技?降低排量?Lamborghini沒有打算輕易更動指標性V12引擎 | U-CAR

2016

8月

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電動科技?降低排量?Lamborghini沒有打算輕易更動指標性V12引擎

林柏攸

撰文

10,998

不可諱言的,Lamborghini在推出小牛、也就是V10動力單元的車系後,讓品牌銷售成績邁入了全新紀元,上一代V10戰力的Gallardo車系,整個產品週期中更突破1萬4千輛的數字,這數字遠遠超過Lamborghini歷年經典之作的表現。然而,Aventador車系的V12引擎,代表的品牌精神與指標意義,絕對是層峰消費族群投注目光的關鍵所在;隨著全球車壇降低排氣量的風潮,Lamborghini是否有打算取消V12的動力配置?

Lamborghini現任執行長Stefano Domenicali對此一問,給予的答案是否定!

Stefano Domenicali (左側者) 在2016年2月份,接替Stephan Winkelmann (中間者) 出任Lamborghini執行長一職,近日接受歐媒採訪時表示,Lamborghini沒打算輕易捨卻現行自然進氣V12引擎的配置。

Stefeno Domenicali日前接受歐洲媒體訪談時表示,在2015年,包含Huracán與Aventador在內,全品牌共計售出3,245輛,而從Huracán在全球各市場的成功來看,很可能Lamborghini在2016年的銷售成績,有機會突破4,000輛大關;不過,Lamborghini並非一般品牌,而是鎖定層峰消費人士的超跑品牌,為維持消費者對Lamborghini產品的渴望,Stefeno Domenicali理想之年產量是控制在3,500輛左右。

無庸置疑的,V10系列戰力的推出,包含了Gallardo車系、Huracán車系在內,讓Lamborghini銷售量節節攀升,但V12動力系列,才是最能代表蠻牛精神的旗艦作品。

不過,要達成這樣的「控制」並非易事,而且銷售數字的攀升,在各行各業也絕對是樂見其成的表現,再加上Lamborghini預計在2018年上市販售的Urus,也就是品牌最新SLSUV超豪華休旅的作品,突破4,000輛的年平均銷售量,相信絕對不是問題。然而,從Stefeno Domenicali所表述的品牌規劃,清楚會發現,Lamborghini鎖定的,本來就是市場上的小眾族群。

預計在2018年推出的品牌第二款休旅作品Urus,勢必能更進一步拉抬車系銷售表現。

說得更白一點,包含了Ferrari、Lamborghini等在列的超跑品牌,推出的作品國內售價動輒千萬起跳,頂級樂趣反映在高昂價格上,但也正因為其非人人能輕易入手,所以才會讓車迷們如此醉心,如果家家戶戶人手一輛,那麼也就不能稱之為「超跑」了。

這代表著,雖然現今全球車壇因應日益嚴峻的排放法規,以及資源消耗考量,各大品牌紛紛運用渦輪技術,打造出小排量大動力的動力單元,或者是推出Hybrid動力的選擇,但這樣的做法對於超跑級距來說,要如何堅持既有的產品特色,會是一大考驗。以Ferrari來說,雖然其導入了渦輪科技,但仍舊是搭載V型8缸動力單元,渦輪科技的導入,是為了符合環保法規,以及更出色的性能演出。

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Stefeno Domenicali表示,有許多客戶跟Lmborghini反映,千萬不能取消V12動力單元的配置;這位新任執行者也說到:「超跑級距本來就是小眾市場,因此不能輕易地隨波逐流,此外,我們相信這具V12引擎,仍然有許多開發潛力,當然,全球的排放法規日益嚴俊,不過相信那並不會對我們造成困擾。」

雖然Stefeno Domenicali表示,Lamborghini不會輕易更動自然進氣V12動力單元的配置,但隨著更加嚴峻的環保法規,勢必在未來需要作出適當調整。

然而,這是否意味著Lamborghini會一直、持續推出自然進氣的V12車款?答案也是否定的,畢竟依循環保法規的演進,如果在邁入EURO 7或是EURO 8,在調校上很可能就會面臨瓶頸,而這時就需要導入更多如渦輪、Hybrid等的動力科技。

事實上Lamborghini在預計2018年發表的Urus車系上,先前就有傳出將搭載渦輪動力心臟的消息;又或者可以說,Lamborghini會堅守自然進氣的V12車型到最後一刻,而這些超跑品牌所應當真正堅持的,乃是性能演藝之外的獨有特性,以及非量化的迷人產品。

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