5 個月前，U-CAR 曾報導 Renault-Nissan 將可能收購 Mitsubishi Motor Corporation (下稱 MMC) 34%的股權，以取得實際主控權。 隨著 2016 年 10 月 20 日最新一次的股東會結束，這項收購行為確定完成。Renault-Nissan 實際花費金額 2374 億日圓(約合台幣 727.9 億)，取得 34%的股份，成為 MMC 最大股東。
Mitsubishi 形象慘跌，Renault-Nissan 乘勢結盟
促成這次結盟最主要的機會，來自於 4 月爆發的油耗造假醜聞，原本 MMC 對外表示，這些費用將透過內部資源來支應，而不會向 Mitsubishi 集團其他主要股權持有者及公司求援。然而，隨著事態的發展，已經超過 MMC 所能負荷，因而出現與 Nissan 集團合併的可能。
對於 Renault-Nissan 來說，這項收購無疑是一項利多，藉此壯大 Renault-Nissan-Mitsubishi 的事業版圖，幾乎達到全球三大汽車集團的地位。2015 年 Renault-Nissan 全球年銷量約 853 萬輛，而 Mistubishi 的約 105 萬輛，結盟後規模上看 960 萬輛，挑戰 2015 年第 3 名 GM 集團的 980 萬輛。
整合集團資源，提高 Mitsubishi 收益
此次結盟過後，MMC 也第一時間作出人事調整。原任 Renault-Nissan 集團的多位高階主管，都將轉戰 MMC，包括 Carlos Ghosn 將兼任 MMC 董事長(Chairman of the Board)及 CEO；Osamu Masuko (益子修)由原本 MMC 董事長職位，調整為總裁(President)。
此外，本次結盟雙方對於未來集團內部資源共享也有相當共識，包括：
- 降低聯合採購成本
- 加深全球在地化經營
- 聯合提升工廠效能
- 共用汽車平台
- 科技共享
- 針對新興市場及已開發市場的合作
- Nissan Sales Finance Company 將支援全球 MMC 客戶的財務服務
透過以上與 Renault-Nissan 的合作，Carlos Ghosn 也宣示接下來 MMC 的營利目標，預計能在 2017 年將 MMC 毛利率提高 1 個百分點、2018 達到 2 個百分點、2019 年之後超過 2 個百分點。而每股盈餘(EPS)預計將從 2017 年每股 12 日圓，提升至 2018 年的每股 20 日圓。
如何拯救 Mitsubishi，集團共主 Carlos Ghosn 的挑戰
要了解 Carlos Ghosn ，要先把時間回推到 1999 年。當時的 Nissan 與現在的 Mitsubishi 同樣瀕臨破產，面對從 1990 年起連續 9 年的巨大虧損，迫使當時的 Nissan 不得不與 Renault 結盟。也在同時，Carlos Ghosn 出任 Nissan 的 CEO，並在 2 年內轉虧為盈，2001 年 3 年財報出爐，淨利 27 億美元，是最知名的企業復興案例之一。
當然，Carlos Ghosn 並沒有因此滿足，2003 全球銷量達到 535 萬輛，市占率 9.3%，晉身全球 5 大汽車聯盟；隔年 2004 年又再增加 8%，銷量突破 578 萬輛，市占率提升為 9.6%，成為全球第 4 大的汽車聯盟。
時間快轉到 2007 年東京車展，在 Carlos Ghosn 駕駛 R35 GT-R 從後台駛出時，開啟了 Nissan 近年最輝煌的一頁。
Carlos Ghosn我們承諾在追求擴展合作及成長潛力的緊密關係中，將會優先協助 Mitsubishi 重建客戶的信任。
當然這次 Carlos Ghosn 掌舵 Mitsubishi，許多車迷朋友最期待的，不外乎就是 Lancer Evolution 是否有可能重新啟動開發計畫，仿效 Nissan GT-R 的老路，並帶領瀕臨死亡的 Mitsubishi 重返榮耀。不過很可惜的是，本次並沒有相關的消息釋出。對於未來臺灣的產品規劃，中華汽車也暫時沒有明確的資訊，後續若有相關資訊釋出，U-CAR 也會持續追蹤。
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