Nissan 在 2010 年時，推出了全球極其暢銷的純電動車：Leaf，超過 25 萬輛的銷售量，讓 Nissan 在電動車市場牢牢的站穩了腳跟。而 Nissan 顯然不僅滿足於此，在 2016 年 11 月初，Nissan 在全球官網中，發表了全新的驅動系統 e-POWER。以純電供應為主，但利用增程引擎縮小了電瓶大小。
在 2016 年 11 月初，Nissan 在全球官網中，發表了全新的驅動系統 e-POWER。
以現在市場來說，電動車主要有數個方向：Hybrid 油電混合、PHEV 插電混合動力、EV 純電車款。除了目前市場上最大的 Hybrid 以外，各大車廠都對於 EV 純電車款有著相當多的投入。Nissan 正是其中一個投入最深的廠商之一。
左圖為純電動車、右圖為 Hybrid、中間為 Nissan 新電能單元：e-POWER，可以仔細注意其對電池大小的比喻。
而目前純電行駛車款，困擾其最深的即是續航力問題，許多車廠在其電動車上，都利用增程引擎來解決電能儲存的問題。不同於 Hybrid 車款引擎直接驅動輪子，增程引擎僅僅只用來發電，供應至電瓶後再傳輸給電動馬達驅動。
然而在這樣的思維之下，電動車仍然要搭載極大、極重的電池組，來維持其續航力，導致車重的增加、限制了車輛性能、也提高了車輛成本，更重要的是，很難提供在小型車上使用。而 Nissan 對於增程引擎，提供了一個不一樣的做法。
Nissan 推出的 e-POWER，縮小了電池組的大小，利用更佳的引擎管理與優化能源管理的方式，有效的將燃油轉換成電能，為電池充電並且推動電動馬達。
Nissan 推出的 e-POWER，縮小了電池組的大小，利用更佳的引擎管理與優化能源管理的方式，有效的將燃油轉換成電能，為電池充電並且推動電動馬達。根據原廠宣稱，這套系統能夠擁有比 Hybrid 更佳的燃油效率，同時能夠享受到電動汽車高扭力輸出的優點，還可以避免煩惱充電問題。更重要的是，這套系統少去電池組大小的限制，能夠裝載在小型車上面，提供市區通勤更方便的低排放選擇。而首先即將推出的，即是搭載在其小型車 Note 上。
首先即將推出的 e-POWER 動力單元，即是搭載在其小型車 Note 上。
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