售價148.9萬起,Mazda第2代旗艦型7人座SUV CX-9正式發表! - U-CAR.com.tw

2016

11月

28

售價148.9萬起,Mazda第2代旗艦型7人座SUV CX-9正式發表!

游佳駿

撰文

謝天佑

攝影

132,859

於2015年問世的第2代Mazda CX-9,是其國內市場現行車身尺碼最為大器壯碩的產品,除了搭配最新的Skyactiv科技之外,亦是Mazda旗下目前唯一搭載汽油渦輪引擎的車款。繼先前網友陸續捕獲新CX-9的間諜照,臺灣部分亦於2016年11月28日正式發表,車系共有3個等級,分別為Sky-G 2WD 148.9萬、Sky-G 2WD旗艦型168.9萬,以及Sky-G AWD旗艦型176.9萬。

第2代CX-9車型的首次問世,是在2015年底的洛杉磯車展,與首代CX-9相比,除了維持家族一貫的KODO魂動設計精神之外,當然也搭載了目前全新的Skyactiv科技,以及一具全新的2.5升4缸汽油渦輪引擎。繼2016年夏天於北美開始販售之後,台灣也在同年11月28日正式發表。

以車身規格而言,第2代CX-9同樣維持超過5公尺的車長設定,車身長、寬、高數據分別為:5,075mm、1,969mm、1,747mm,以及軸距2,930mm;與上一代相比,車長稍減20mm、車長加寬了30mm,而在車高部分增高了25mm,而軸距則增加了約55mm。

外觀承襲「魂動」設計,兼具霸氣與質感

新世代CX-9採用當家最引以為傲的KODO魂動設計家族語彙,利用不同材質的搭配以及車身多變化的線條,勾勒出身為品牌旗下最大的旗艦型SUV應該具備的風貌。車頭誇張的大型水箱護罩已經是新世代Mazda產品的辨認特徵,而在CX-9則換上帶有鍍鉻點綴的橫柵式設計,同時賦予霸氣以及高級感;搭配粗壯的大面積鍍鉻飾條,由下而上包覆整個水箱護罩,並往左右兩側延伸至頭燈組內。

第2代CX-9承襲「魂動」的家族設計語彙,並呼應品牌旗下尺碼最大之旗艦型產品,大量採用鍍鉻部件點綴。無倫是前後下護板、車身側裙以及窗框部分,都以此塑造產品的高級感。

此外,車頭下半部的視覺焦點,不能不提到筆直而耀眼的下護板,鍍鉻飾條由中央一路延伸至兩側,並在前輪拱旁迴鋒而上,讓整體車頭設計更加均衡。而在車尾部分,置中的鍍鉻部件如肩膀扛起整車的視覺重心,並往兩側分散至尾燈組內,並以下護板的鍍鉻飾條相互輝映,創造整體車尾的高級感。

車頭下半部的視覺焦點,絕對是那筆直而耀眼的下護板,鍍鉻飾條由中央一路延伸至兩側,並在前輪拱旁迴鋒而上,讓整體車頭設計更加均衡。而在車尾護板也採用銅設計概念,提升全車的整體質感。
在輪圈設定方面,2WD入門版採用255/60 R18 (圖右)、而在2WD旗艦型及AWD旗艦型都採用 2555/50 R20的規格 (圖左)。
第2代CX-9全車系標配光感應自動啟閉LED頭燈 (圖上),而在旗艦型則標配LED晝型燈以及ALH智慧型頭燈 (圖下)。
廣  告

至於內裝配備的重點,第2代CX-9全車系標配透氣式真皮座椅、雙前座皆有附有加熱功能,此外駕駛座有6向電動調整含電動腰靠、副駕駛座則是4向電動調整。而在CX-9主打的空間彈性部分,第二排座椅可進行6/4分離、第三排可以5/5分離傾倒,並且設有第三排單手便利進出設計以及椅背快速傾倒裝置,創造自由化運用的車室空間。

第2代CX-9全車系標配透氣真皮座椅以及皮質方向盤附音響控制,不過並沒有看到換檔撥片的身影。中控台上方採用8吋觸控螢幕,並搭載Mazda旗下的MZD Connect資訊娛樂系統。
在儀表板部分,旗艦型車款採用全彩的MID多功能顯示幕,而在入門版本則是採用黑白設定。
第三排可以進行5/5分離傾倒,並且設有第三排單手便利進出設計以及椅背快速傾倒裝置,創造自由化運用的車室空間。全車系搭載3區恆溫空調,並且配有後座冷氣出風口。

全套i-ACTIVSENSE完整搭載

本次發表的第2代CX-9,在主動性安全配上的操作相當有誠意,可以說將日規版本的i-Activsense完整移植到此代的新CX-9,包括TCS循跡控制系統、DSC動態穩定系統、HLA上坡輔助系統以及定速巡航都是標準配備;而MRCC雷達定速巡航系統、LDWS車道偏移警示系統、LAS車道偏移防止系統、DAA駕駛員注意力警示系統以及ALH智慧型頭燈,則是旗艦版本的標準配備。

本次發表的第2代CX-9,在主動性安全配上的操作相當有誠意,可以說將日規版本的i-Activsense完整移植到此代的新CX-9。

Skyactiv-G汽油渦輪引擎單一動力配置

CX-9搭載全新Skyactiv-G 2.5升渦輪增壓汽油引擎,取代了舊款所採用的3.7升自然進氣引擎,第2代CX-9引擎排氣量雖較小,但仍可輸出充足動力,且藉著Mazda Skyactiv引擎技術,打造出10.5:1高壓縮比的渦輪增壓引擎,首創Dynamic Pressure Turbo動態壓力可變渦輪增壓系統,可視引擎轉速的變化,微調引擎排氣岐管的閥門角度,保留更多的熱氣流向增壓渦輪,改善渦輪遲滯現象。

同時,為控制增壓組內的最佳廢氣溫度,這顆引擎也搭載一套EGR廢氣循環系統的降溫系統,搭配原有成熟的Skyactiv燃油直噴系統,創造最理想的空燃比與進氣溫度,可輸出230匹最大馬力、42.8公斤米的最大扭力。

而AWD車型則在i-Activ AWD全時四輪驅動系統搭配下,能適時利用27個感應器以每秒200次以上的偵測頻率,幫助車子將輪胎打滑控制的狀態降至最低,也能適時的分配動力輸出,克服惡劣的地形與路況。

CX-9搭載全新Skyactiv-G 2.5升渦輪增壓汽油引擎,取代了舊款所採用的3.7升自然進氣引擎,可輸出230匹最大馬力、42.8公斤米的最大扭力,搭配的變速箱是Skyactiv-Drive 全速域鎖定6速手自排變速箱附運動化換檔模式。

Mazda CX-9[你提我問]網友Q&A

在CX-9正式發表前,U-CAR亦於討論區舉行了CX-9的你提我問活動,經過統計與歸納後,共計歸納出3則網友最有興趣的問題,而Mazda臺灣本次因部分因素,未能以影音作訪談紀錄,但仍於發表會現場以產品人員,接受編輯採訪並回答網友[你提我問]訪題。

  1. 未來有機會導入柴油引擎嗎? 獲獎網友:Patrick Yu
  2. Skyactiv-G 2.5T引擎是否有可能搭載在其他Mazda車款上? 獲獎網友:李岡叡
  3. All new Mazda CX-9最能讓消費者滿意的點為何? 獲獎網友:葉識銘

Mazda臺灣產品人員回應部分如下:

  1. Mazda CX-9主要銷售市場為美國,而且並無計畫在日本與歐洲上市,因此考量集中研發資源的前提下,Mazda CX-9全球目前僅提供汽油渦輪引擎單一動力。現階段總社尚未有導入柴油引擎的規劃,我們也無法對未來的動力系統規劃發表評論。
  2. 我們期待Skyactiv全新動能科技能夠運用在旗下不同車款,惟未來相關該引擎會如何搭載配置,Mazda臺灣無法發表相關評論;我們認為新車擁有耀眼的魂動設計、優異的內裝質感、媲美V8 4.0L的42.8kgm絕佳扭力表現、人馬一体的駕馭感受以及先進完整的安全防護,可提供與傳統豪華品牌七人座LSUV無分軒輊且更物超所值的Smartbuy。
  3. 較市面上其他同價位帶之MPV車型相比,Mazda CX-9提供更強勁的性能與操控,主被動安全配備亦具備絕對的優勢,同時車體造型也更加的個性化與洗鍊,相信能滿足前述級距消費者的需求。

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