戰力大升級!Lamborghini Aventador S正式發表 | U-CAR

2016

12月

19

戰力大升級!Lamborghini Aventador S正式發表

Jeff

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Lamborghini近日發表了品牌性能旗艦Aventador的小改款車型Aventador S,擁有全新開發的空氣力學設計、主動式懸吊及四輪轉向系統,而所搭載的6.5升V12引擎的最大馬力也從700匹提升至740匹,最大扭力維持在70.3公斤米,從靜止加速至時速100公里只需2.9秒

Aventador的小改款車型Aventador S正式發表,全車包含外型、空力、懸吊、轉向及動力均有升級,整體戰力比以往提升許多。

全新空氣系學設計,阻力更小、下壓力更強

Aventador S外觀依然維持原有特徵與輪廓,但明顯已換上全新前保桿與車尾設計,更具侵略性的車頭,擁有更向下延伸的前下擾流翼帶來更好的空氣力學效果,並強化散熱器冷卻效果。至於保桿兩側的進氣孔道,則有助於減少氣流通過輪胎時造成的干擾,並協助將空氣導引至車身後方,提供引擎進氣及散熱所需。

全新的空力設計,原廠表示車頭下壓力比過去改善130%,整體下壓力也提升50%之多。

車尾部分,下半部全由碳纖維下擾流所佔據,不僅帶來極為霸氣的視覺效果,並設計有許多垂直翼板,可放大氣流效應來產生強大的下壓力。此外,上方的主動式尾翼擁有3種角度可調,並會依車速或駕駛模式的不同自動調整,原廠表示當主動式尾翼在適當位置時,不僅下壓力比Aventador加強50%,行駛阻力更是降低400%之多,而全新的車頭設計,也可在車頭前方產生比過去更多130%的下壓力,讓Aventador S更有本錢應付經強化的引擎性能。

內裝維持類戰鬥機駕駛艙的競技風格,並導入全新TFT觸控螢幕,且支援Apple CarPlay智慧型手機連結功能。

搭載四輪轉向系統,6.5升V12引擎最大馬力740匹

Aventador S整車依然架構在單體式輕量化碳纖維結構上,搭配鋁合金副車架,車身總重和改款前一樣僅1,575公斤。此外,Aventador S的前後軸分別配有Lamborghini Dynamic Steering (LDS) 及Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS) 的轉向系統,來達成四輪轉向的目的,而Lamborghini Magneto-rheological Suspension主動式懸吊系統經過重新調校,懸吊結構幾何及後懸彈簧也都因應四輪轉向系統做出調整,搭配上可將90%扭力送往後輪的四驅系統,賦予Aventador S擁有更具挑戰性及駕駛樂趣的操控表現。

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Aventador S的最大馬力比Aventador提升40匹至740匹,並同樣搭配7速ISR變速系統,可在2.9秒從靜止加速至時速100公里,極速可達350公里/小時。

Aventador S的動力依然源自6.5升V型12缸自然進氣引擎,但透過優化可變汽門正時及可變進氣系統,最大馬力從700匹躍升至740匹的境界,引擎紅線區也從8,350延後至8,500轉,最大扭力則是維持在5,500時輸出70.3公斤米,搭配7速ISR單離合器自手排變速系統,只需2.9秒就能從靜止加速至時速100公里,極速可達350公里/小時。此外,所搭配的Drive Select Mode System駕駛模式選擇系統,除原有的Strada公路、Sport運動及Corsa賽道三種模式之外,再新增可個人化設定的EGO模式,可整合控制引擎、變速系統、差速器及轉向系統的參數設定。

預計2017年上半就有機會引進臺灣

隨著新車發表,Lamborghini也經開出Aventador S的全球售價,其中歐陸地區為28.155萬歐元,並預計2017年第一季就能展開交車。至於國內市場方面,按照Lamborghini總代理嘉鎷興業以往的新車導入節奏來看,推估預計最快,Aventador S在2017年上半年,就有機會在臺現身。

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