像柴油一樣燃燒汽油,Mazda第2代Skyactiv引擎將採「HCCI均質充壓點火」設計 | U-CAR

2017

1月

21

像柴油一樣燃燒汽油,Mazda第2代Skyactiv引擎將採「HCCI均質充壓點火」設計

陸奕夫

撰文

134,862

根據外媒報導,Mazda第2代Skyactiv引擎,將採用「HCCI均質充壓點火」設計,這套技術將讓汽油引擎利用高壓縮比的方式來進行燃燒,讓燃油效率較現行引擎提高30%。新技術預計將在2018年亮相。

Mazda第2代Skyactiv引擎,將採用「HCCI均質充壓點火」設計,讓燃油效率較現行引擎提高30%。

Mazda自從2011年發表Skyactiv技術系統後,不但全面將旗下所有車款換裝,新一代的Skyactiv技術也正在進行研發中。早在2016年時我們已多次報導過,Mazda認為傳統內燃機引擎至少還有20~30%的省油空間可以挖掘,這句話看樣子即將變為現實,並且將在不久後的2018年即將量產上市。

Mazda認為傳統內燃機引擎至少還有20~30%的省油空間可以挖掘,這句話看樣子即將變為現實。

根據外媒的報導,第2代Skyactiv-G引擎,將會採用「HCCI均質充壓點火」的技術,與現有利用火星塞點火的方式完全不同,新引擎利用18:1的超高壓縮比,以高壓的方式來點燃霧化汽油,這樣的方式可以比起使用火星塞點燃油氣還要更有效率,同時能減少廢氣排放。根據估計,新引擎光是搭載在現行款的Mazda3上,即能提供每公升30公里的超高效油耗。

新引擎光是搭載在現行款的Mazda3上,即能提供每公升30公里的超高效油耗。
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事實上,HCCI均質充壓點火不是全新的科技,早期的柴油引擎,即是利用這種方式來進行點火。而應用在汽油引擎上,GM、Daimler與Hyundai都曾經朝向這個方向來研發,不過最終都因為量產成本過於高昂而放棄。Mazda能夠解決這樣的問題,就像過去打造出第1代Skyactiv引擎一樣,遠超乎汽車工業的想像。

Mazda能夠解決這樣的問題,就像過去打造出第1代Skyactiv引擎一樣,遠超乎汽車工業的想像。

隨著環保意識抬頭,各國制定環保法規越來越嚴苛的情況下,世界上多數車廠大力研發電動車,Mazda也不例外,預計將在2019年推出純電車款,並且預計在2021年推出PHEV插電式混合動力車款。不過Mazda至少在2030年以前,仍然會持續提供內燃機引擎給全球市場,尤其是發展中國家。

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