基本售價2,700萬起,滿載品牌4大科技,Lamborghini Aventador S國內發表 | U-CAR

2017

3月

28

基本售價2,700萬起,滿載品牌4大科技,Lamborghini Aventador S國內發表

張為揚

撰文

謝天祐

攝影

23,170

繼2月中成功在臺舉辦數場私密賞車會,且於日前邀請試車組前往澳洲Phillip Island賽道進行搶先試駕後,Lamborghini總代理嘉鎷興業今日 (3/28) 終於在國內舉辦了Aventador S的發表會,並開出新臺幣2,700萬元起的基本車價,宣告新世代大牛正式登基。

Lamborghini總代理嘉鎷興業今日 (3/28) 在臺舉辦Aventador S的發表會,Lamborghini Taipei總經理趙一葵並在會中為它開出新臺幣2,700萬元起的基本車價。

蠻牛歷史最成功V12車型重生

2011年3月問世的Aventador,不但是目前最為車迷所熟悉的Lamborghini,也是品牌有史以來銷售成績最亮眼的V12旗艦,短短5年的生產週期中,已銷售超過5,500輛之多,奠定了無可取代的地位,所以Aventador S在開發時,原廠設計中心不僅致力為它在經典設計基因中,加入突破性的創意與美學詞彙,也傳承了最純粹的Lamborghini血統及經典線條,外型均保留了Aventador特有的設計元素。

由於Aventador是品牌有史以來銷售成績最亮眼的V12旗艦,奠定了無可取代的地位,所以Aventador S在開發時,原廠設計中心除了為它傳承純粹的Lamborghini血統及經典設計外,外型及線條都大致保留了Aventador特有的元素。

但是,為了讓它擁有更好的空力效應, 依循「型隨機能」之設計理念的Aventador S,車頭已換上全新設計的前保險桿,擁有更向前延伸的前下擾流翼,其內並設計有正面空氣導流通道 (Front-side air Duct),可減少輪胎對空氣的干擾、漸低阻力,並定向氣流、增強引擎散熱效果。

Aventador S的車頭換上全新設計的前保險桿,其內並設計有正面空氣導流通道,可減少輪胎對空氣的干擾、漸低阻力,並定向氣流、增強引擎散熱效果,車尾則是裝有開口更寬之下擾流及更大的分流器,全車下壓力車頭較Aventador增加130%。

車側與車尾則是導入Countach的經典設計,除了將車側的引擎進氣口加大、看起來更為激情,並裝上開口更寬之下擾流及更大的分流器,上緣的主動式尾翼還擁有3種角度可調,並會依車速或駕駛模式的不同自動調整,且下方設計有可增強剎車冷卻效果、改善氣流導向的前/後渦流發生器 (Front and rear vortex qenerator),能讓全車下壓力車頭較Aventador增加130%。

Aventador S的車側進氣孔導入Countach的經典設計,看起來更為激情,並搭載Pirelli為它設計的P Zero超高性能輪胎。

座艙內,Aventador S的儀表與中控臺均大致沿用了Aventador的佈局,但是中控臺上嵌有全新TFT觸控螢幕,內建新一代HMI使用者介面,且支援Apple CarPlay智慧型手機連結功能,儀錶版則是可選擇三種全新顯示畫面,讓駕駛人可在STRADA (公路)、SPORT (運動)、CORSA (賽道) 及新增的EGO (自訂) 模式下,擁有不同的畫面,並能選配加裝Lamborghini遙測系統紀錄賽道單圈時間等數據。

Aventador S的儀表與中控台設計均沿用了Aventador的佈局,但是中控臺上鑲嵌有全新TFT觸控螢幕,下方則依序為空調,以及STRADA (公路)、SPORT (運動)、CORSA (賽道) 和新增之EGO (自訂) 模式的設定開關,中央紅色開關則是類似戰鬥機飛彈發射控制按鈕的引擎啟動按鍵。
Aventador S的全液晶儀表可對應STRADA (公路)、SPORT (運動)、CORSA (賽道) 及新增的EGO (自訂) 模式,擁有不同的全新儀表畫面,例如下圖便是以轉速、換檔時機與四輪驅動比例顯示資訊為主的CORSA模式之儀表。
廣  告

性能輸出再強化,4大科技完整導入

性能表現方面,Aventador S則是配置與Aventador相同的6.5升V12自然進氣引擎,但是最大馬力已從700匹提升至740匹 (馬力重量比達到2.13kg/hp),引擎最高轉速則從8,350轉提升到8,500轉,並能在引擎轉速5,500轉時,輸出高達70.3公斤米 (690Nm) 的最大扭力,搭配7速ISR單離合器自手排變速箱與全時四輪驅動系統後,讓靜止加速至時速100公里只需2.9秒,極速則可達350公里。

Aventador S配置與Aventador相同的6.5升V12自然進氣引擎,但是最大馬力已提升至740匹,並能在引擎轉速5,500轉時,輸出高達70.3公斤米的最大扭力。

此外,Aventador S還以「全方位控制」為開發核心,為它導入品牌「4 Masterpieces (4大匠心之作)」,不但駕駛模式在原有的STRADAS (公路)、SPORT (運動) 及CORSA (賽道) 模式外,還增加了一個可個人化設定組合動力、轉向及懸吊系統的EGO模式 (最多有24種選擇),還導入首次應用於量產Lamborghini車型之全新四輪轉向系統,以前軸結合LDS動態轉向系統在低速和中速駕駛時提供高度靈活性,後軸整合Lamborghini Rear-Wheel Steering (LRS) 後驅系統,使高速操作下大幅提高穩定性。

Aventador S除了以「Dare Your EGO (挑戰極致)」為上市口號,還以「全方位控制」為開發核心,導入品牌「4 Masterpieces (4大匠心之作)」,創造了出色的動態操控表現。

且Aventador S的主動式電磁懸吊系統也經過重新設定,能增強駕駛精確度和穩定性,且兼顧市區行駛時的舒適度,全時四輪驅動系統並已重新設定比例,能根據不同的駕駛模式與駕駛條件,主動分配扭力的輸出,且這些都能透過名為LDVA (Lamborghini Active Vehicle Dynamics) 的主動式車輛動態控制單元加以調整,讓駕駛人可更隨心所欲地享受Aventador S的強大性能與絕無僅有的駕馭感受。

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