ASF車體搶先曝光,全新Audi A8預計2017年中登場 | U-CAR

2017

4月

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ASF車體搶先曝光,全新Audi A8預計2017年中登場

蘇佑倫

撰文

14,823

即將於今年(2017年)問世的Audi品牌旗艦A8,在發表之前,Audi原廠先行展示了新一代A8即將採用的Audi Space Frame(ASF)車體架構,除了擁有更輕的重量與更高的強度外,更首度捨棄鋁合金單一材質,而採用4種材質。

Audi原廠日前先行展示了新一代A8即將採用的Audi Space Frame(ASF)車體結構。

新ASF車體架構採4種材質:鋁、鋼、鎂、CFRP碳纖維

Audi於1994年於第1代A8便開始採用鋁合金車體以及ASF車體架構,並將此技術沿用至旗下車款中;而經過23年,逾100萬輛車的經驗後,在2017年將發表的新一代A8上,Audi更打破了A8鋁合金車體的傳統,首度以4種複合材質:鋁、鋼、鎂以及CFRP碳纖維高分子複合材料,來打造更輕的車體。

在新A8的ASF結構中,最大的部件為碳纖維材質的後檔板,雖然重量僅有2.6kg,僅佔全結構的1%,但提供了33%的車身剛性。

在新A8的ASF架構中,最大的部件為碳纖維材質的後檔板,雖然重量僅有2.6kg,僅佔全結構的1%,但提供了33%的車身剛性,除了吸收縱向、橫向的衝擊外,也能增加車身穩定性。

鋁合金雖然不再是A8唯一的車體材質,但仍以58%的比例,成為採用最多的材質。而引擎室內鎂合金拉桿,較前代減輕了28%的重量,但拜鎂合金之賜仍保有極佳剛性,並能在撞擊產生時,將力量分散至3個支撐點。而座艙的兩側,由高剛性的熱軋鋼組成,從座艙前端起,經過B柱,延伸至近車尾C柱處,將車艙完整包覆,並守護車禍時的可能撞擊點。

引擎室內鎂合金拉桿,較前代減輕了28%的重量但仍保有高剛性;座艙的兩側,由高剛性的熱軋鋼組成。

雷射焊接技術更快速、環保

除了車體材質的革新外,新A8的ASF架構也將採用雷射焊接技術,不僅更為精準、快速,也較為節能,同時也可減少碳排放。由於採用多種材質, 整個車架要經過14道程序才能夠製作完成。而為了製作新的ASF架構,Audi在德國Neckarsulm廠房也用了以艾菲爾鐵塔兩倍量的14,400噸鋼鐵,打造新的A8生產線。

為了製作新的ASF結構,Audi在德國Neckarsulm廠房也用了以艾菲爾鐵塔兩倍量的14,400噸鋼鐵,打造新的A8生產線。

車架重量較前代略增,可能搭載PHEV混合動力

空間方面,相較於上一代車型,全新A8的後座將會增加28mm的膝部空間以及14mm的頭部空間。重量部分,雖然採用了有著更高剛性的複合材質,但新A8的ASF架構仍比上一代增加了51公斤,來到了282公斤。

全新A8的後座將會增加28mm的膝部空間以及14mm的頭部空間。

然而,根據外媒Autocar報導,工程師Dr Bernd Mlekusch解釋車架重量增加的原因,是因為預留鋰電池安裝的空間,為了提供保護而增強車架剛性的結果。根據相同報導,外媒推測A8將搭載一組48V的馬達;同時,Audi內部也有A8將搭載PHEV混合動力的消息,但目前皆未獲得原廠證實。

工程師Dr Bernd Mlekusch解釋車架重量增加的原因,是因為預留鋰電池安裝的空間,為了提供保護而增強車架剛性的結果。

新一代Audi A8 2017年7月登場?

根據外媒推測,新一代Audi A8將在2017年7月11日於西班牙舉辦的Audi Summit奧迪高峰會登場,屆時U-CAR也會帶來後續追蹤報導。

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