雖然沒有一如國外媒體預期地展出旗下 SUV：Urus 的準量產原型車，但是近來一直強打底盤及空氣力學科技的 Lamborghini，在上海車展這場不可缺席的展車盛宴上，依舊準備了剛打破紐柏林北賽道單圈紀錄之 Huracán Performante 的亞洲首演，並在中國推出稍早已在臺發表的 Aventador S，且總代理嘉鎷興業及 Lamborghini 亞太區經理還替 U-CAR 安排了一場與品牌 CEO：Stefano Domenicali 的對話，而我們也將在不久後為各位送上。

Lamborghini 這次在上海車展特別替 U-CAR 安排了與 CEO：Stefano Domenicali 的專訪，而我們也將在不久後為各位送上。

紐柏林北賽道單圈王登陸亞洲、國內最快 6 月發表

原訂第三季抵臺、目前最快可望於上半年發表的Huracán Performante，是 Lamborghini「小牛」家族的最新輕量成員，也是目前超跑圈的話題焦點，因為其引擎本體雖然仍是 Huracán 車系的 5.2 升 V10 自然進氣心臟，但在重新調校、換裝鈦合金汽門後，卻擁有 640 匹的最大馬力與 61.2 公斤米之最大扭力 (Huracán Coupè的輸出則為 610 匹/57.1 公斤米)。

在 2017 年日內瓦車展首演、寫下紐柏林單圈紀錄的 Huracán Performante，在上海車展的現身，自然同樣吸引許多目光聚焦，據理解，Huracán Performante 國內上市時機，會提早到 2017 年上半年度。

而且由於 Huracán Performante 的車身大量改用鍛造碳纖維複合材質製成，所以車重較 1,422 公斤的 Huracán Coupé減輕了 40 公斤 (僅 1,382 公斤)，故其搭配 7 速 LDF 雙離合器自手排變速箱與全時四輪驅動系統後，由靜止加速至時速 100 公里只需 2.9 秒便能完成、極速則可達 325 公里，與 Huracán Coupé的 3.2 秒 (0~100km/h) 和 325 公里的標準相比，有著相當明顯的進步，甚至面對等級更高的 V12 超跑對手，也鮮少有人能出其右。

Huracán Performante 導入了 Aerodinamica Lamborghini Attiva 主動式空氣力學科技系統，是性能表現大幅提升的關鍵，也是產品的魅力所在。

此外，Huracán Performante 車頭前保險桿下擾流與車尾的大型固定式尾翼中、加入了原廠名為 Aerodinamica Lamborghini Attiva 的 ALA 主動式空氣力學科技系統，不僅可在過彎時大幅提升下壓力與穩定性、還可在加速衝刺時減少下壓力，也所以其才能以 6 分 52 秒 01 的單圈時間、刷新了紐柏林北賽道的單圈紀錄，正式登上紐柏林最速量產車的寶座、成為眾人鎖定的假想敵。

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集旗下 4 大科技於一身，品牌最強 V12 車型

至於已在 3 月底正式登臺發表、國內建議售價 2,700 萬元起的Aventador S，這次亦與 Huracán Performante 連袂現身，而其雖然外觀大致保留了改款前的設計，但是為了擁有更好的空力效應， 車頭已換上全新前保險桿、以及更向前延伸的前下擾流翼，其內並設計有正面空氣導流通道 (Front-side air Duct)，車側與車尾則是導入 Countach 的經典設計，並裝上開口更寬之下擾流及更大的分流器，上緣的主動式尾翼還擁有 3 種角度可調，並會依車速或駕駛模式的不同自動調整，能讓全車下壓力車頭較 Aventador 增加 130%。

在 2017 上海車展現身的 Aventador S，透過外觀造型的修飾、空力套件的強化，以及動力數據的提升，整體性能表現更上層樓。

而且 Aventador S 雖然配置與 Aventador 相同的 6.5 升 V12 自然進氣引擎，但是最大馬力已從 700 匹提升至 740 匹，扭力則為 70.3 公斤米，搭配 7 速 ISR 單離合器自手排變速箱與全時四輪驅動系統後，讓靜止加速至時速 100 公里只需 2.9 秒，極速則可達 350 公里。

Aventador S 在操控表現上的提升，包含了在既有的 Strada、Sport 以及 Corsa 三種駕駛模式之外，新增自訂的 EGO 模式選擇。

此外，Aventador S 還導入品牌「4 Masterpieces (4 大匠心之作)」，不但駕駛模式在原有的 STRADAS (公路)、SPORT (運動) 及 CORSA (賽道) 模式外，多增加了一個 EGO 模式，且裝上了全新四輪轉向系統，四組主動懸吊，並重新設定了四輪驅動系統的輸出比例，大幅提升了整體操控表現及駕駛樂趣。