高速攝影機落伍了，Daimler發表以X光技術運用於撞擊測試紀錄

對於車輛安全的驗證與研發技術，始終是各家車廠最核心競爭力的表現，現在，Daimler AG 宣布於內部車體撞擊測試作業流程中，導入獨特的 X 光記錄技術，利用 X 光能穿透物體表面的特性，忠實記錄車體結構與內部組件於撞擊後的潰縮瞬間，各種潰縮變形與損害變化。

超高速攝影機是目前對於撞擊測試的紀錄方法，X 光則可補強對於穿透視覺的紀錄資訊，尤其對於車體結構與組件潰縮的紀錄。

以往撞擊測試看不到的地方，X 光技術將能清楚捕捉

這項由測試研發計畫，是由歐洲最大應用科學研究機構 Fraunhofer Institute 所屬位於德國弗萊堡的高速動力學研究所，攜手 Daimler AG 旗下的車輛安全研究單位一同開發測試。

而該項測試計畫則是結合 Daimler AG 集團、全球最大汽車機電元件供應商 Bosch 與德國弗萊堡永續中心 Sustainability Center Freiburg 等單位，所成立的 Tech Center i-protect 科技研發計畫，該項研發計畫在於結合各方資源，針對車輛安全提出未來的測試技術、各類型車輛預警系統的開發、乘員傷害避免與降低的技術、車輛創新材質開發、車輛意外事故重建與更符合人體生物力學的傷害模擬運算能力等。

Tech Center i-protect 所提供資料清楚顯示，X 光技術對於車體結構件的穿透視覺紀錄，有絕對的正面幫助。

Daimler AG 測試團隊表示，藉由 X 光記錄技術的導入，輔助原本的各類型紀錄資料與儀器，將可更精準地記錄車體潰縮的變化，相關寶貴的記錄參數，也將精進車輛於碰撞模擬時的電腦運算與預測能力。儘管 Daimler AG 針對細節尚未完整透露，但由 Tech Center i-protect 所展示的照片，也可以看到 X 光技術不僅對於車體結構件的紀錄，其實對於測試假人也同樣有透視紀錄能力，包括針對骨架於撞擊測試階段的傷害程度，將更能精準掌握，如此一來，更貼近仿生物力學的測試紀錄，也將提升撞擊測試模擬所需參數的精準度。

不只對於車體的穿透視覺紀錄，如同人體拍 X 光的效果，對於測試假人進行的 X 光紀錄也將有助於紀錄骨架於撞擊過程的傷害程度。

以往較難掌握的車體結構潰縮瞬間細節，現在將能透 X 光照片做更精準的紀錄。

以往對於汽車撞擊測試的即時紀錄，主要藉由超高速攝影機，同步記錄車體撞擊瞬間的潰縮與損害程度，並收集測試假人於撞擊過程所累積的各類傷害指數，並作為彙整撞擊測試的重要數據，不僅如此，在受測車輛於撞擊測試之後，針對車體潰縮與損害進行分析研究，用以對照各項測試紀錄數據，最終才能完成測試報告，並作為驗證車體安全性能與研發改善之用。