厚植內在實力,Maserati 2017年式Ghibli Premium產品體驗 | U-CAR

2017

6月

2

厚植內在實力,Maserati 2017年式Ghibli Premium產品體驗

張為揚

撰文

徐敬昕

攝影

13,775

隨著產品逐漸邁入生命週期的中段,2013年4月全球首演、隔年4月國內上市的Ghibli車系,原廠也已經在2016年9月推出新年式車型的同時,不僅全車系於中控台換上全新8.4吋Maserati Touch Control Plus全方位資訊整合娛樂系統,還將這次試車組試駕的入門Ghibli Premium汽油引擎車型之馬力,由330匹提升至350匹、進一步強化內在戰力。

試車組這次試駕的2017年式Ghibli Premium,國內建議售價468萬元起,馬力自330匹提升至350匹、並換上全新8.4吋Maserati Touch Control Plus全方位資訊整合娛樂系統。

外觀保留現有設定,中控介面與娛樂系統升級

由於屬年式更換、並非小改款車型,所以這次總代理提供試駕的2017年式Ghibli Premium,外型上與現行車款並沒有任何改變,出自知名設計工作室Giugiaro之手的線條及輪廓,讓它即使今天看來、依舊嗅不到一絲老態,很完美地傳達了義大利的獨到美學,也使得它即使面對的是已陸續大改款之同級高性能對手:BMW 5 Series、Mercedes-Benz E-Class,依舊能吸引不少品味不凡、不喜歡開「制服車」的消費者。

由於屬年式更換而非改款,所以2017年式的Ghibli Premium,外型上與舊年式車款並沒有任何改變。

座艙內,新年式Ghibli車系的內裝鋪陳,依舊沿用了與現有車款相同、源自新世代Quattroporte車系的佈局,一樣搭載了跑車化的三輻式方向盤,儀表板及排檔桿的設計亦已保留,方向盤後方則為8速ZF手自排變速箱的換檔撥片,右側撥片負責手動升檔、左側撥片則能提供降檔,操作上一點也不會陌生。

2017年式Ghibli車系的內裝,依舊沿用了與現有車款的佈局,一樣搭載跑車化三輻式方向盤,8速手自排變速箱亦擁有自排標準、自排SPORT (跑車)、手排標準、手排SPORT (跑車) 及I.C.E.效能與控制提升共5種模式。

不過,中控臺的設計,2017年式的Ghibli車系則是換上了視覺效果更簡潔、重新設計的8.4吋Maserati Touch Control Plus (MTC Plus) 全方位資訊整合娛樂系統,不但以高解析度多點觸控螢幕提升了駕駛人操作的便利性,還具備Apple CarPlay智慧手機相容系統,能夠透過傳輸線、在螢幕上操作個人iPhone手機的導航、電話撥接與聽音樂等功能,相當貼心也更好上手;而且新年式Ghibli車系還標配有空氣品質感知器,可大幅降低污染空氣或有毒氣體進入車艙,在看得見與看不見的地方都更為用心。

與圖下舊年式Ghibli的資訊整合娛樂系統相比,2017年式Ghibli車系重新設計的8.4吋MTC Plus全方位資訊整合娛樂系統,不但面板設計更為簡潔,且具備Apple CarPlay智慧手機相容系統,操作更為便利。
廣  告

入門車型馬力增加20匹,350匹動力游刃更餘裕

至於傳動搭配部分,2017年式的Ghibli車系中,Ghibli Diesel與Ghibli S Q4兩款車型都維持與現行車款相同的設定,依舊分別搭載可輸出275匹馬力的3.0升V6渦輪增壓柴油引擎,以及擁有410匹馬力的3.0升V6渦輪增壓汽油引擎,僅有這次試駕的入門汽油引擎車型:Ghibli Premium,將所配置的3.0升V6渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量2,979c.c.) 之馬力、由330匹提升至350匹,並保留標配8速手自排變速箱與Maserati Active Sound主動聲浪調節技術的設定。

2017年式Ghibli Premium所配置的3.0升V6渦輪增壓汽油引擎,最大馬力已由330匹提升至350匹,但是由靜止加速至時速100公里及極速,仍與舊年式車型一樣為5.6秒與263公里。

此外,雖然馬力獲得了再強化,ZF所提供之8速手自排變速箱,也一樣擁有自排標準、自排SPORT (跑車)、手排標準、手排SPORT (跑車) 及I.C.E. (Increased Control and Efficiency) 效能與控制提升共5種模式,但是2017年式之Ghibli Premium,由靜止加速至時速100公里及極速的成績,仍和舊年式車型一樣、分別為5.6秒與263公里,帳面上並沒有特別吸引人之處。

儘管動力提升的數據並不突出,但是實際上路依然可感覺到2017年式Ghibli Premium的加速確實較舊年式車款來得輕快、力量的傳遞也更為即時和線性,行路質感還更加平順。

不過實際上路後,沒多久你便會感覺到2017年式Ghibli Premium的起步加速確實較舊年式車款來得輕快、力量的傳遞也更為即時和線性,行路質感卻更加平順,很高明的隔絕了一些不需要的彈跳;而且只要按下「SPORT」模式之按鈕、油門再踩深一點,你一樣就能感受到車身後方傳來強大的推力,並伴隨著渾厚的排氣聲浪而來,給予駕駛人在德國豪華房車上絕對感受不到的狂野,相當過癮。

只要按下「SPORT」模式之按鈕、油門踩深一點,350匹馬力的2017年式Ghibli Premium,一樣擁有飽滿強大的推力,並伴隨著渾厚的排氣聲浪而來。

非理性的豪華首選

或許就「理性面」考量的配備豐富度、車價與性能比來看,2017年式的Ghibli、恐怕仍難以和對手相提並論,但是「感性面」中的品味、用料、設計與氛圍營造,是無法白紙黑字寫在規格配備表單上的;所以如果你的購車清單是看配備與價格來決定,那麼、Ghibli應該不會是你的首選,然而、假若你重視的是駕駛時、聲音與動態方面的樂趣,且認為「車」就是個人品味象徵的表達,我相信、Ghibli是不會讓你失望的…