亦敵亦友、互助發展？FCA集團將加入BMW、Intel和Mobileye聯盟共同開發自動駕駛平台

自動駕駛車輛的發展，不少車廠或科技大廠皆積極地發展自駕車，甚至也有不少收購、合作結盟等等，而最近 FCA 集團也宣布將加入 BMW、Intel 和 Mobileye 聯盟共同開發自動駕駛平台。

FCA 集團宣布將加入 BMW、Intel 和 Mobileye 聯盟共同開發自動駕駛平台。

Intel 收購 Mobileye、入股 Here 圖資，在自動駕駛領域實力飛躍提升

Intel 雖然針對自駕車的發展起步較慢，不過近年來不斷以金錢換取時間，包含 2017 年 3 月 13 日斥資 153 億美元收購來自以色列、專門開發先進駕駛輔助系統 ADAS 的全球知名科技公司：Mobileye，使得 Intel 在自動駕駛領域的實力飛躍式的提升。

Intel 在 2016 年宣布與 BMW、Mobileye 合作打造自動駕駛車輛，更在隔年 3 月收購 Mobileye。

不僅如此，Intel 也與不少汽車集團進行合作，包含 BMW、Nissan 等等，且加上 BMW 本身擁有的 Here 圖資公司 25%的股份，這也使得 Intel 在自駕車的系統端、圖資技術等發展，皆提升了好幾個檔次。

不過自動駕駛車輛的發展看似互相競爭，卻也有脫離不了的合作關係，舉例來說，在自動駕駛晶片開發上，Nvidia 與 Intel 是處於競爭關係，不過在高精度地圖上，Nvidia 有分別和中國的百度、歐洲的 TomTom、日本的 Zenrin、以及知名圖資公司 Here 達成合作，但 Intel 也持有了 Here 公司 15%的股份，如此一來，雙方形成既是對手卻又有合作的部分。

FCA 已與 Google 合作，再加入 Intel？

而本次 FCA 集團宣布加入 Intel 聯盟共同開發自動駕駛平台，同時也是另一個「亦敵亦友」的發展，怎麼說呢？

其實，FCA 集團自 2016 年 6 月開始已與 Google 旗下自駕公司 Waymo 合作，且在隔年 4 月時提供 500 輛裝載自駕設備的 Chrysler Pacifica Hybrid 車款給美國亞利桑那州鳳凰城的居民申請測試。其實 Google 已經在無人駕駛車輛領域中耕耘了一段不算短的時間，早在 2009 年時便投入無人駕駛原型車的研發，並在 2016 年 12 月將自駕部門獨立，成立 Waymo 公司，並相繼與 Honda、FCA 集團等車廠合作。

FCA 集團自 2016 年 6 月開始已與 Google 旗下自駕公司 Waymo 合作，且在隔年 4 月時提供 500 輛裝載自駕設備的 Chrysler Pacifica Hybrid 車款測試。

Intel 聯盟借助 FCA 美國經驗和 BMW 全球經驗

而 FCA 集團繼與 Google 合作之後，又加入 Intel 聯盟，意圖無非是要趕上快速發展的自動駕駛技術。除了 500 輛 Chrysler 在鳳凰城進行測試外，Waymo 旗下也有近 200 輛測試車在全美各地測試中；Ford 也計畫在 2021 年量產 SAE 四級全自動駕駛車輛；Audi 旗下的新一代 A8，也已具備的 Level 3 自動駕駛能力；而相當積極的 Tesla，執行長 Elon Musk 在 2017 年也曾表示距離推出全自駕車款僅需要再 2 年的時間。

除了 Waymo 外，Ford 計畫在 2021 年量產 SAE 4 級全自動駕駛車輛、Audi A8 也具備 Level 3 自動駕駛能力；Tesla 執行長 Elon Musk 也表示距發表全自駕車款僅需要再 2 年的時間。

此次 FCA 合作的方向將朝 2017 年底推出 40 輛無人駕駛汽車進行路測的目標邁進，同時將受益於 Mobileye 的 100 輛 4 級測試車所獲得的資料和經驗。而 FCA 有著在美國市場耕耘許久的優勢，狹著豐富的市場經驗與銷售量，可望將和 BMW 的全球經驗作結合，開發出共同標準的 3 至 5 級自動駕駛車輛架構。

FCA 有著在美國市場耕耘許久的優勢，狹著豐富的市場經驗與銷售量，可望將和 BMW 的全球經驗作結合，開發出共同標準的 3 至 5 級自動駕駛車輛架構。

Intel 執行長 Brian Krzanich 表示：「交通工具的未來仰賴汽車和科技業領導廠商的合作，共同開發出全球汽車製造商都可採用、可客製化的可擴充架構。Intel 對於 FCA 集團的加入感到非常振奮，這讓我們在實現全球最安全自動駕駛汽車的目標上更進一步。」