2017法蘭克福車展:Honda CR-V Hybrid原型車歐陸試水溫,國內與RAV4對決有譜? | U-CAR

2017

9月

6

2017法蘭克福車展:Honda CR-V Hybrid原型車歐陸試水溫,國內與RAV4對決有譜?

林柏攸

撰文

19,374

Honda在2016年第四季,由北美市場搶先公布5代CR-V,也開啟了全球各市場的更新節奏,除了全球各地區不同上市節奏之外,更重要的,乃是Honda在2017年上海車展,帶來了CR-V Hybrid,隨後更在2017年7月上旬,於中國市場正式發表第5代CR-V的同時,也發表了CR-V Hybrid,價格帶約莫折合臺幣103萬至122萬的區間。而近日、Honda則宣布,將在法蘭克福車展舞台,帶來歐規版本的CR-V Hybrid Prototype。

Honda在即將到來的法蘭克福車展上,將帶來CR-V Hybrid Prototype,為歐洲市場預演第5代CR-V,同時也是首次將Hybrid動力科技搭載於SUV車型上。

Honda在展前先行公布的資訊中表示,於法蘭克福車展上展出CR-V Hybrid Prototype,除了藉由CR-V Hybrid原型車來展示、即將於歐洲發表的5代CR-V身形之外,也是Honda首次將Hybrid動力系統導入SUV的成果;從原廠所公布的照片來看,CR-V Hybrid Prototype的外觀造型,其實與已經在中國市場上市發表的CR-V Sport Hybrid並無不同,也因此、其冠上Prototype原型車的名稱,更令人感到好奇,似乎有著測測試消費者反應的意味。

雖然是用原型車的名義推出,但其實乃是一輛貨真價實的量產版本,對照已經在中國市場推出的CR-V Sport Hybrid,不難看出其上市就緒的樣子。

動力單元部分,Honda也確認一般版本的5代CR-V,搭載的同樣是1.5升VTEC渦輪增壓引擎,而CR-V Hybrid Prototype則與中國市場的CR-V Sport Hybrid相同,以2.0升i-VTEC直4 Atkinson循環汽油引擎,搭配雙電動馬達與鋰電池的組合,打造出CR-V Hybrid的基礎動力架構;原廠雖然並未公布動力數據,但根據中國版的動力數據來看,綜效馬力可達158 kW的水準。

CR-V Hybrid Prototype的動力單元,其實與中國市場的CR-V Sport Hybrid相同,乃是以2.0升Atkinson循環汽油引擎,搭配雙電動馬達與鋰電池的組合。

隨著美國、亞太以及歐洲市場的更新節奏,Honda陸續在全球市場導入了5代CR-V,同時也在中國市場發表了CR-V Hybrid,歐洲市場則先行展出CR-V Hybrid Prototype來試水溫,相信國內車迷比較好奇的,是國內是否有機會導入CR-V Hybrid?

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CR-V Hybrid對決RAV4 Hybrid戲碼成真?

以國內中型SUV市場來看,除了Toyota RAV4推出有Hybrid車型之外,Outlander車系也曾經將PHEV導入販售,不過數量並不算多且已經在2017年第一季完售,因此如果台灣本田導入CR-V Hybrid,主要對手就是Toyota RAV4 Hybrid了。雖然Honda CR-V乃是國產之姿,而Toyota RAV4則是進口導入,市場上並不屬相同級距,不過,從準中型SUV買家的角度來看,兩者都會在考量名單之列。

現行國內販售的Toyota RAV4 Hybrid,價格帶落在120萬至139萬之間,而以中國市場推出的CR-V Hybrid售價來看,折合臺幣約莫落在103萬至122萬的價格區間,而這乃是中國國產的價格,如果以國內販售的5代CR-V車系編成來看,導入國內很可能價格也會落在120萬起的設定,價格應當會是旗鼓相當。然則最重要的,還是在於究竟Hybrid車款,國內消費者買單不買單?

以2017年1月至8月的Toyota RAV4銷售量來看,累計共銷售達14,362輛領牌數,其中RAV4 Hybrid佔1,398輛,佔比9.7%,也就是不到一成的表現,顯見在稅賦等優惠條件沒有更誘人之前提下,消費者入手Hybrid的機率並不高,同時也別忘了,豐田在Hybrid領域上的著墨。

台灣本田雖然在2017年5代CR-V發表時,曾經表示對於CR-V Hybrid的導入有極大興趣,會積極評估考量,但就現行市場來看,導入是否划算,值得台灣本田好好考量,再者第5代CR-V上市後,原本預期能與HR-V共組SUV戰線,但現階段似乎排擠效應大於加乘效果,如何讓HR-V與VR-V能更有效率拓展市場,應當會是更優先的重要課題。