頭燈表現略微退步、前方撞擊預防系統進步，第2代Volvo XC60依舊獲得美國IIHS進階安全首選

2017 年日內瓦車展，Volvo 發表第 2 代 XC60，延續初代 XC60 跨界特色，也將全新家族語彙融合，同時維持品牌在安全與駕駛輔助等科技的著墨，因此美國 IIHS 高速公路安全保險協會公布第 2 代 XC60 的測試結果，雖然頭燈表現略微退步，但前方撞擊預防系統更進步，最後依舊獲得進階安全首選評價。

第 1 代 XC60 自從 2010 年在美國販售以來，每一年都獲得 IIHS 給予最好的安全評價，在 2010 至 2012 年都獲的安全首選(Top Safety Pick)，隨著 2013 年 IIHS 不僅項目檢測要求加嚴，同時還多了「進階安全首選(Top Safety Pick+)」，XC60 依然順利獲得進階安全首選評價。

Volvo 為了能讓 XC60 始終符合 IIHS 每年訂定的最嚴苛標準，在 2016 年時，IIHS 開始測試車燈的表現，並表示將於 2017 年納入進階安全首選的衡量之一，所以原先 XC60 在 2016 年測試頭燈的表現僅得到 Marginal 及格邊緣，所幸還未成為考核的點，因此依然是進階安全首選；但 2017 年 Volvo 立即進行調整，順利讓頭燈表現獲得 Good 良好的評價，因此始終保持年年獲得進階安全首選的評價。

在 2016 年時，XC60 當時的頭燈表現僅得到 Marginal 及格邊緣，所幸還未成為考核的點，因此依然是進階安全首選；但 2017 年 Volvo 立即進行調整，順利讓頭燈表現獲得 Good 良好的評價，因此始終保持年年獲得進階安全首選的評價。

XC60 不論新舊世代，在「正面偏位小區域撞擊測試」、「正面偏位撞擊測試」、「側面撞擊測試」、「車頂強度測試」以及「頭部支撐」等 5 項撞擊測試中，維持全數良好(Good)的評價。

針對前方撞擊預防系統，2017 年式的第 1 代 XC60，時速 12 英哩的情況下可完全煞停；至於時速 25 英哩的測試中，則是美中不足，沒能完全免於碰撞，而是碰撞速度平均可以減少時速 13 英哩，為 5 分的 Superior 評價。如今第 2 代 XC60 再精進前方撞擊預防系統，使得時速 12 英哩與時速 25 英哩都可避免碰撞發生，獲得 IIHS 給予滿分 6 分的 Superior 評價。

雖然第 2 代 XC60 在前方撞擊預防系統更為進步，不過頭燈表現卻較 2017 年式的第 1 代 XC60 退步。

2017 年式的第 1 代 XC60，Volvo 當時藉由導入 HID 近光燈搭配鹵素遠光燈組，配備有轉向輔助系統與遠光燈自動切換，一改 2016 年式車型僅有簡單的鹵素頭燈組的設定，所以特別在近光燈照射距離大幅進步，未有任何眩光，且拜轉向輔助系統所賜，轉向照明表現也有所精進，所以才得以一口氣從 Marginal 進步到 Good。

2017 年式的第 1 代 XC60，Volvo 當時藉由導入 HID 近光燈搭配鹵素遠光燈組，配備有轉向輔助系統與遠光燈自動切換，特別在近光燈照射距離大幅進步，未有任何眩光，且拜轉向輔助系統所賜，轉向照明表現也有所精進。

不過第 2 代 XC60，原廠將頭燈組一律配置 LED 近光燈與遠光燈，加上轉向輔助系統與遠光燈自動切換，然而不僅使得近光燈會造成一些眩光，而且不論近光燈或遠光燈的照射距離，表現式有所下滑的，特別在遠光燈的部分，僅直線表現還可接受，但是轉向時的距離卻退步不少，所以整體評價從 Good 變為 Acceptable。

所幸其餘撞擊與碰撞預防表現皆優異，加上 Acceptable 仍可獲得進階安全首選，因此第 2 代 XC60 持續獲得美國 IIHS 給予的進階安全首選評價。

第 2 代 XC60，原廠將頭燈組一律配置 LED 近光燈與遠光燈，加上轉向輔助系統與遠光燈自動切換，然而不僅使得近光燈會造成一些眩光，而且不論近光燈或遠光燈的照射距離，表現式有所下滑的，所以整體評價從 Good 變為 Acceptable。