一如先前所預告，Mitsubishi 在 2017 年東京車展正式發表 e-Evolution。如同 Eclipse Cross 延續了品牌的經典車系名稱，不過重生的方式都與原先車系截然不同，在 Mitsubishi 的經營方針下，e-Evolution 豪不意外的，是一輛純電驅動的跨界跑旅。

e-Evolution 的外型承襲現今品牌的家族設計語彙 Dynamic Shield，車頭兩側加入大型化的進氣壩之餘，也採用分離式的頭燈設計，看上去兼具霸氣與跑格。車側部分原採用相當銳利的腰線作為視覺重心，搭配大型化側裙飾件與懸浮式車頂，塑造類似 Coupe 車型的車側輪廓，特殊設計的 C 柱與倒 Y 字型的尾燈，增添了許多未來感。

e-Evolution 的外型承襲現今品牌的家族設計語彙 Dynamic Shield，車頭兩側加入大型化的進氣壩之餘，也採用分離式的頭燈設計，看上去兼具霸氣與跑格。

e-Evolution Concept 是一輛純電動車，動力源自 3 馬達動力系統，由前軸一具、後軸兩具的電動馬達架構而成，其中後軸的雙電動馬達更結合 Evolution 車系慣有的 AYC (Active Yaw Control) 主動式搖擺控制系統，能主動調配後軸左右輪的動力輸出比例，Mitsubishi 表示這將讓 e-Evolution Concept 在任何情況下，都能獲得最好的駕駛安定性與操控靈活性。

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另一方面，Mitsubishi 表示 e-Evolution Concept 整體由一套 AI 人工智能科技所主宰，除了擁有大量感知器辨識道路交通狀況及駕駛意圖之外，還具備 AI Personal Assistance 個人助理功能。該系統擁有聲紋科技及人物辨識能力，能辨別車上每名乘員，並從談話中學習每位乘員的行為與習慣，來提供最符合個人需求的協助。

而駕駛者與乘員除了能透過 AI 個人助理聲控空調、雨刷、頭燈及喚出車輛資訊外，更可以和無人機連結，透過攝影機提供前方車流狀況，或是在旅途中帶來鳥瞰角度的廣闊風景視野。

另外，這次 Mitsubishi 在東京車展的展出陣容中，也包括於印尼車展發表的 Xpander、以及即將導入的 Eclipse Cross。其中據 U-CAR 了解，Xpander 由於動力系統採用 1.5 升直列四缸自然進氣汽油引擎，搭配 5 速手排或 4 速自排的變速系統，已屬於上個世代的配置，因此導入國內的機率並不高。

Xpander 由於動力系統採用 1.5 升直列四缸自然進氣汽油引擎，搭配 5 速手排或 4 速自排的變速系統，已屬於上個世代的配置，因此導入國內的機率並不高。

相較之下，預計第四季導入的 Eclipse Cross，不但採用 1.5 升直列 4 缸汽油渦輪引擎，有著 163 匹馬力和 25.5 公斤米扭力的動力供輸、再配上 CVT 無段變速系統，基本架構相當新穎，再算上 ACC 自動跟車系統、 FCM 預警式自動煞車、BSW 盲點偵測、LDW 車道偏移警示，更加符合臺灣之用車需求，不過，關於 Eclipse Cross 的國內規格目前仍無法確認，只能推測其價格帶將很有可能鎖定在 CX-5 汽油車型的 100 萬至 120 萬元之間，甚至入門車型比照 CX-5 的百萬以內也不無可能，後續 U-CAR 仍會持續追蹤，並帶來完整的報導。

關於 Eclipse Cross 的國內規格目前仍無法確認，只能推測其價格帶將很有可能鎖定在 CX-5 汽油車型的 100 萬至 120 萬元之間，甚至入門車型比照 CX-5 的百萬以內也不無可能

網友對Luxgen n⁷和Model B ( 量產版n⁵ ) 的期待和想法為何？

Luxgen n⁷目前提供3種車型設定，預料接下來還會再推出四驅雙馬達和大電池版本，屆時會有多款車型可選擇，您最偏好哪一款？

參考n⁷目前109.9萬~134.9萬的價格，未來n⁷推出四驅雙馬達版本車型後，您認為價格帶應訂在哪最合理及有吸引力？

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Model B ( 量產版n⁵ ) 將在第四季量產，您認為推出後，價格帶應怎麼訂最能接受及有吸引力？

Model B ( 量產版n⁵ )鎖定純電掀背級距，在該級距車款中您最偏好哪一款？

綜觀國內200萬元以下、中型電動車，您最喜歡哪一款？ ( 含今年即將上市的車款 )