2018臺北車展:Aston Martin首演新世代Vantage與DB11 V8 Coupe | U-CAR

2017

12月

29

2018臺北車展:Aston Martin首演新世代Vantage與DB11 V8 Coupe

張為揚

撰文

徐敬昕

攝影

18,533

展區就位於南港展覽館經貿二路 I 區入口的 Aston Martin,是本屆臺北車展展出車型最新的品牌,不僅帶來換搭 Mercedes-AMG 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎的 DB11 V8 Coupe ,連 2017 年 11 月原廠才在英國發表的全新 Vantage,這次也成了展場主秀,而且還分別報出新臺幣 1,038 與 880 萬元起、非常具有競爭力的建議售價。

全新 Vantage:動力大幅提升、裡外更具侵略性

甫於 2017 年 11 月 21 日才在英國原廠舉辦全球首演記者會的新世代 Vantage,是本屆車展 Aston Martin 展區當之無愧的主角,因為其不僅純雙座設定的外型非常搶眼,而且總代理永三汽車還為它開出了一個較前代車款 (前代 V8 Vantage S 建議售價 938 萬元起) 更親民的 880 萬建議售價,很有機會重新洗牌國內 GT 跑車的生態。

Aston Martin 本屆車展展區的主角,當屬 2017 年 11 月 21 日才在英國原廠全球首演的新世代 Vantage,而且總代理永三汽車還為它開出了一個較前代車款 (前代 V8 Vantage S 建議售價 938 萬元起) 更親民的 880 萬建議售價。
新一代 Vantage 的整體線條和輪廓已完全向 Vulcan 與 DB11 車系看齊,更為銳利霸氣。

雖然車頭依舊可見 Aston Martin 經典的「凸」字形水箱護罩,但是新一代 Vantage 不僅擺放的位置較前代更低,整體線條和輪廓也已完全向 Vulcan 與 DB11 車系看齊,所以在前葉子鈑上,新世代 Vantage 也和 DB11 車系一樣、挖了大型的擾流孔道,可導引氣流、降低風阻,輪拱內則是配置前/後 20 吋的多輻式鋁圈,並於車尾設計了誇張的下擾流分流器,明顯看起來更具有運動感。

新一代 Vantage 的車尾裝上了誇張的下擾流分流器,明顯看起來更具有運動感。

座艙內,新一代 Vantage 亦擁有嶄新的設計,改以更強烈的運動風格及更駕駛人導向的設計,展現新車所具備的高性能。檔位切換鍵、多媒體系統操作介面,以及其它控制按鈕,均有邏輯的安排在駕駛觸手可及的中控臺下方處,並大量地以碳纖維飾板、真皮和 Alcantara 類麂皮包覆,打造出集競技、科技與典雅於一身的氛圍。

傳動搭配部分,新一代 Vantage 則是搭載與 DB11 車系共用、但軸距縮短的 Aston Martin 鋁合金模組化底盤、車重只有 1,530 公斤,並擁有 50:50 的車身前/後配重比例,且配置與 DB11 V8 和 DB11 Volante 相同、源自 Mercedes-AMG 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎,可輸出 510 匹的最大馬力、最大扭力則是再微調升至 69.8 公斤米 (DB11 V8 為 68.9 公斤米),搭配 8 速 ZF 手自排變速箱後,只需 3.6 秒就能從靜止加速至時速 100 公里,比 DB11 V12 Coupe 及 DB11 V8 Coupe 都還要更快,極速則可達每小時 314 公里,較前代 Vantage 擁有相當大幅度的躍進!

新一代 Vantage 配置源自 Mercedes-AMG 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎,可輸出 510 匹馬力與 69.8 公斤米扭力,搭配 8 速 ZF 手自排變速箱後,只需 3.6 秒就能從靜止加速至時速 100 公里。
廣  告

DB11 V8 Coupe:預覽品牌未來戰力之作

儘管風頭不若新一代 Vantage 吸睛,但是論單一車款在品牌內的重要性,DB11 V8 Coupe 肯定不下於 Vantage,因為 DB11 車系不但是 Aston Martin「Second Century」品牌計畫的第一款新車,也是第一款配置品牌全新鋁合金模組化底盤的作品,且 DB11 V8 Coupe 還是首度搭載 Mercedes-AMG 引擎的車款。

儘管風頭不若新一代 Vantage 吸睛,但是同為今日首發的 DB11 V8 Coupe,不僅是 Aston Martin「Second Century」品牌計畫的第一款新車,也是第一款配置品牌全新鋁合金模組化底盤的作品。

國內建議售價 1,038 萬元起、與 DB11 V12 Coupe (1,480 萬元起) 有著 442 萬元價差的 DB11 V8 Coupe,也搭載了 Aston Martin 的鋁合金模組化底盤,兩者的外觀輪廓乍看之下幾乎完全相同,車頭依舊可見品牌經典的「凸」字形水箱護罩,也擁有水平格柵和嵌有 LED 燈條框飾的 LED 頭燈組。,只有引擎蓋僅留下最左/右兩側的長形散熱柵口,不像配置 V12 引擎的 DB11 得「挖」出 4 道散熱柵口,且頭燈組內採純黑底色的設計,僅此兩處略有不同。

DB11 V8 Coupe 搭載三輻式皮質方向盤、全液晶儀錶板,中控臺與排檔鞍座亦分別嵌有 8 吋液晶螢幕,以及來自 Mercedes-Benz 的觸控式多媒體電系設備。

2+2 設定的座艙內,DB11 V8 Coupe 之佈局亦很完整地沿用了對稱式設計,除了搭載造型、功能相同的三輻式皮質方向盤、全液晶儀錶板外,中控臺與排檔鞍座亦分別嵌有 8 吋液晶螢幕,以及來自 Mercedes-Benz 的觸控式多媒體電系設備。

DB11 V8 Coupe 一樣搭載由 Mercedes-AMG 所提供的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎,可輸出 510 匹馬力及 68.9 公斤米扭力。

前開設計的引擎蓋下,DB11 V8 Coupe 則是搭載由 Mercedes-AMG 所提供的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎,可輸出 510 匹的最大馬力 (503bhp),以及 68.9 公斤米之最大扭力,搭配較輕的車重和 8 速 ZF 手自排變速箱後,一樣能在 4.0 秒從靜止加速到時速 100 公里,極速則可達 300 公里,一點也不遜於配置 5.2 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎、擁有 608 匹馬力的 DB11 V12 Coupe,而且輕量化後還擁有更輕快的動態,與適合長途 GT 巡航的 DB11 V12 Coupe 擁有不同的個性。

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DB11 Coupe

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