2018臺北車展:Lamborghini發表Aventador S Roadster 、展出 Huracán Super Trofeo EVO賽車 | U-CAR

2017

12月

29

2018臺北車展:Lamborghini發表Aventador S Roadster 、展出 Huracán Super Trofeo EVO賽車

張為揚

撰文

Jacky.C

攝影

10,547

雖然很可惜地沒能把剛在 2017 年 12 月 4 日全球首發的超級 SUV (SSUV):Urus 借來參展,但是 Lamborghini 總代理嘉鎷興業依舊很夠意思地在臺北車展前一週、把 2017 年 9 月原廠推出的 Aventador S Roadster 搬來臺北發表,並報出新臺幣 2,800 萬元起、較 Aventador S Coupé (2,700 萬元起) 多 100 萬元的建議售價,並展出旗下多款量產新車,並帶來最新統規賽戰駒:Huracán Super Trofeo EVO,深化 Lamborghini 與賽車和速度的連結。

Lamborghini 總代理嘉鎷興業依舊很夠意思地在臺北車展前一週、把 2017 年 9 月原廠推出的 Aventador S Roadster 搬來臺北發表,並報出新臺幣 2,800 萬元起,並展出旗下多款量產新車。

Aventador S Roadster:動力提升至 740 匹、導入四輪轉向

Aventador S Roadster 為 Aventador S Coupé的敞篷版本,所以兩者除了車頂與引擎蓋的設計不同外,線條與車身輪廓大致都保有相同的設計,且依舊搭載了「大牛」經典的鍘刀式車門,車頂則是一塊可以迅速手動拆裝、僅重 6 公斤的碳纖維鈑件,座艙後方並配置有電動後窗,可在關篷後提供更好的氣密性與寧靜度。

Aventador S Roadster 為 Aventador S Coupé的敞篷版本,所以兩者除了車頂與引擎蓋的設計不同外,線條與車身輪廓大致都保有相同的設計。

座艙內,Aventador S Roadster 亦幾乎沿用 Aventador S Coupé的設計,儀表為擁有三種不同畫面的全液晶螢幕儀表,中控臺也嵌有內建 HMI 使用者介面、支援 Apple CarPlay 智慧型手機連結功能的全新 TFT 觸控螢幕,可自訂顯示介面與鏡像。

圖為 Aventador S Coupé。

至於與 Aventador S Coupé設計上並不相同的引擎蓋下,Aventador S Roadster 則是依舊維持中置引擎的規劃,所搭載的 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎,最大馬力和扭力則一樣為 740 匹、70.3 公斤米,搭配 7 速 ISR 單離合器自手排變速系統後,只需 3.0 秒 (Aventador S Coupé為 2.9 秒) 就能從靜止加速至時速 100 公里、由靜止加速至 200 公里則為 9 秒 (Aventador S Coupé為 8.8 秒),極速則維持設定在時速 350 公里的水準,是目前世界上量產敞篷車中的佼佼者。

Aventador S Roadster 搭載的 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎,最大馬力和扭力為 740 匹、70.3 公斤米,搭配 7 速 ISR 單離合器自手排變速系統後,只需 3.0 秒就能從靜止加速至時速 100 公里,極速則維持設定在時速 350 公里的水準。

此外,Aventador S Roadster 也配置了原廠稱為 LDVA 的主動車身動態控制系統,可整合 LDS 動態可變轉向、LRS 後軸轉向與 LMS 主動式電磁懸吊,讓駕駛人在開篷或關篷時、都擁有出色的駕駛樂趣 。

廣  告

Huracán Super Trofeo EVO:最速統規賽車再進化

與 Aventador S Roadster 同為此屆臺北車展、Lamborghini 展區鎮場之寶的 Huracán Super Trofeo EVO,則是 Lamborghini 賽車運動管理部門 Squadra Corse 於 2017 年 9 月才發表的 2018 年統規賽、GT Championships 與耐久賽事專用的參賽戰駒,擁有由碳纖維所製成的全新空力套件,由 Lamborghini 賽車運動部門、設計中心和 Dallara Engineering 公司合作研發,擁有更強大的下壓力,並加強了駕駛穩定性,不僅更適合業餘車手駕駛,也能讓專業車手擁有更好的成績。

Lamborghini 展區鎮場之寶的 Huracán Super Trofeo EVO,則是 Lamborghini 賽車運動管理部門 Squadra Corse 於 2017 年 9 月才發表的 2018 年統規賽、GT Championships 與耐久賽事專用的參賽戰駒。

至於傳動規畫方面, Huracán Super Trofeo EVO 則是與道路版 Huracán 搭載本體相同的 5.2 升 V10 自然進氣汽油引擎,最大馬力設定在 620 匹,且為了符合 GT 賽事規格,動力傳輸由四輪驅動改為後輪驅動的設定,同時搭配的是 6 速 X-Track 序列式變速箱,且配有 Bosch ABS 剎車系統及 Motec TCS 循跡控制系統,再次強化了整體戰力 ,是賽車迷千萬不可錯過的展場焦點。

傳動規畫方面, Huracán Super Trofeo EVO 則是與道路版 Huracán 搭載本體相同的 5.2 升 V10 自然進氣汽油引擎,最大馬力設定在 620 匹,且為了符合 GT 賽事規格,動力傳輸由四輪驅動改為後輪驅動的設定。