2017年度臺灣汽車市場銷售報告: 一般進口休旅車Top 10 | U-CAR

2018

1月

25

2017年度臺灣汽車市場銷售報告: 一般進口休旅車Top 10

編輯部

撰文

製表 周可韻

攝影

53,642

相較於2016年所整理的一般進口休旅車Top 10排行榜,可以發現一個清楚的訊息,2017年的排行榜變化非常巨大,是近幾年一般進口休旅車排行榜所罕見的,排行榜除了Toyota RAV4與Mazda CX-5依然穩居第1與第2名之外,其餘名次全部逃不過車系大風吹與洗牌的狀況,顯示2017年該級距銷售競爭的不僅極為激烈,也出現明顯的生態改變。

當然,有2位新成員進榜,也就代表有2款車被擠出榜外,2016年分別佔據第9的Volkswagen Transporter (T6) 與第10名Volkswagen Touran兩車系,在2017年雙雙被擠出榜外。不過,Touran表現其實不差,2017年總銷售量達到1,762輛,比起2016年的1,251輛足足多賣511輛,但榜內競爭對手太強了,只好含恨排在第10名,年度累積銷售量1,875輛的Preiva之後。另一款榜外車系Mazda CX-9也值得一提,全年銷售達到1,722輛,跟Touran只有微幅的差距,是排行榜外的第2名。

2017年 一般進口休旅 Top 10
排名20172016排名變化
1 Toyota RAV4 Toyota RAV4
2 Mazda CX-5 Mazda CX-5
3 Volkswagen Tiguan Subaru Forester↑4位
4 Suzuki Vitara Mazda CX-3New
5 Subaru Forester Honda Odyssey↓2位
6 Mazda CX-3 Suzuki Carry↓2位
7 Suzuki Carry Volkswagen Tiguan↓1位
8 Toyota C-HR Toyota PreviaNew
9 Honda Odyssey Volkswagen Transporter↓4位
10 Toyota Previa Volkswagen Touran↓2位

No.1 Toyota RAV4

2012年底於臺灣上市發表的Toyota第4代RAV4車系,在邁入第5個完整銷售年的2017年,產品週期已屆後段的RAV4車系,依然展現驚人的熱銷氣勢,全年銷售達到22,440輛,不僅輕鬆蟬聯進口休旅排行榜第1名,更是臺灣新車總市場賣得最好的第2名,僅僅輸給同門國產的Toyota Corolla Altis車系,毫無疑問地,也讓RAV4摘下臺灣最暢銷SUV運動休旅車,以及最熱銷進口車的殊榮。

回顧RAV4車系在銷售上的成功因素,首先,訴求以日本原裝進口導入,搭配豐富的主被動安全配備,加上足以跟國產車抗衡的價格競爭力,讓RAV4車系自第3代導入之後,穩居銷售排行榜冠軍,這組勝利方程式也直接改變臺灣車壇的產品規劃佈局,日後諸多暢銷進口車系大致不離開這樣的架構。

但是,綜觀臺灣新車市場,RAV4車系也並非毫無挑戰,隨著競爭對手產品世代的演進,在產品實力上的進步也不容輕忽,尤其Honda CR-V與Mazda CX-5陸續以大改款產品應戰,同樣具備新世代主動安全科技,另外,同集團的Lexus豪華品牌於2017年下半推出售價壓低到150萬元級距的NX 200車型,也逼得產品具備雙生淵源的RAV4車系,在2017年底針對部分車型進行價格調降與配備提升,以延續產品競爭力。

若照目前所掌握的原廠改款節奏,Toyota可能在2018年底推出改採TNGA底盤的新世代RAV4,若果真如此,在2018年要進入產品世代最後一年的第4代RAV4,能否穩穩守住具壓倒性的銷售優勢,肯定是2018年新車銷售觀察的重點。

No.2 Mazda CX-5

2017年對Mazda CX-5而言,是在銷售量難以全力施展的一年。

2017年4月10日導入第2代大改款的CX-5車系,因為產品銜接的空窗期過長,導致2017年2至3月份,竟然只有8輛舊款CX-5的領牌數,甚至在新車發表的4月份,也完全沒有任何掛牌數,形同放棄3個月份的銷售量,影響甚鉅!

接著,儘管新車接單熱絡,但苦於原廠產能供應吃緊,在上市之後的幾個月份,單月銷售量始終無法突破500輛,直到第四季交車狀況才獲得改善,10月份也以864輛衝出全年度單月銷售最高峰,並在11月與12月分別繳出603輛與704輛,讓CX-5車系的全年銷售量得以在封關前加足馬力衝刺,最終全年以4,603輛作收,有驚無險地蟬聯排行榜第2名。

若新一代CX-5車系,能於2018年獲得原廠穩定的供給配額,排除缺車的因素干擾,維持單月銷售量500輛以上的交車節奏,可以預期2018年的銷售表現將有機會大幅成長。

No.3 Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan在2017年一般進口休旅車排行榜,全年銷售表現相當搶眼,具體展現第2代Tiguan的銷售實力。

回顧2015年與2016年,Volkswagen Tiguan分別繳出1,500輛與1,874輛,排行榜名次剛好都是第7名,但是,2016年9月發表的全新第2代Tiguan,帶來截然不同的銷售戰力,新款Tiguan上市初期幾個月,就穩定繳出平均月銷售300輛的佳績,U-CAR就於2016年一般進口休旅車排行榜提及,2017年將有機會大幅成長!

果然,2017年擁有首個完整銷售年的新一代Tiguan,繳出豐收的一年,全年累積銷售達到3,603輛,平均月銷售也剛好是300輛,甚至在3月份衝出單月559輛的年度最佳成績,並趁CX-5青黃不接時,4次奇襲攻進排行第2名。

而為強化Tiguan車系的銷售戰力,Volkswagen於2017年底的臺北車展,發表7人座版本的Tiguan Allspace,將讓Tiguan車系得以在2018年達到5座與7座不同車型分進合擊的效果,最終對於全車系銷售的加持幅度,值得密切關注。

No.4 Suzuki Vitara

2016年9月導入臺灣的新世代Suzuki Vitara,在產品設定上迎合小型跨界休旅的新興浪潮,讓Vitara在2017年全年以3,548輛繳出亮麗的銷售數據,成為全新進榜的進口休旅新星!

新世代Vitara車系搭載1.6與1.4T兩款動力,契合消費者偏好低排氣量的需求,加上全車系豐富的主被動安全配備,以及設定在76.8-89.9萬元之間的車系價格帶,讓採進口導入的Vitara得以擴大消費客層,涵蓋一般進口與國產車重疊的購車族群,並趁國產車廠小型跨界休旅車的產品線,目前僅有Honda HR-V獨撐大局的契機,搶占契機搶時市場版圖。

若由2017年全年領牌數來觀察,Vitara車系上半年同樣遭遇原廠產能不足的問題,上半年佔全年領牌數的4成,單月交車量均在300量以內,待下半年之後,隨著原廠產能與配額的提升,方能逐步放大交車量,下半年就有7、9與10月等3個月份,順利突破單月銷售400輛以上,甚至於7月份的民俗月前一舉衝出全年最高的460輛。因此,2018年的觀察重點,將是Vitara車系能否延續熱銷氣勢,並在原廠產能穩定供應下,進一步挑戰跨越年銷4,000輛重要關卡。

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No.5 Subaru Forester

隨著產品世代步入後期,Subaru Forester在2017年也難掩戰力衰退的命運,在2014年攻進一般進口休旅第2名的最佳成績後,2015與2016年連續2年,Forester也僅次於RAV4與CX-5之後,穩居排行榜第3名,但是2017年出現顯著的衰退,全年銷售輛為3,196輛,不僅較2016年大幅衰退594輛,更在進口休旅新秀Volkswagen新世代Tiguan與Suzuki Vitara搶攻下,被迫繳出排行榜第3名的席次,讓人不得不感嘆歲月不饒「車」,車壇世代交替競爭之激烈。

No.6 Mazda CX-3

排行榜第5與第6名的廝殺競爭,絕對是2017年最驚險的一幕,因為,僅僅2輛的細微差異,就決定了兩者的排名!銷售量較2016年增長的Mazda CX-3,2017年全年繳出3,194輛的成績,差一點點就能超越銷售量衰退的Subaru Forester。

隨著原廠的改款節奏,CX-3於2017年7月導入小改款,主要更動並非外觀造型與座艙設計,而是新增G力引導控制技術 (G-Vectoring Control,GVC),以及NVH減音減震工程的強化,同時,中階車型以上則增列LDWS車道偏移警示與HBC遠近光燈自動調節系統,讓小改款CX-3競爭力獲得提升。

整體而言,Mazda CX-3屬於現行世代小型跨界休旅車,較早導入臺灣的車型,而在2018年將陸續有新世代小型跨界休旅車,以國產或進口的方式加入戰局,產品週期進入中段的CX-3,能否在2018年的銷售量與排名穩健成長,將是不小的考驗。

No.7 Suzuki Carry

採用進口導入的Suzuki小型商用車Carry車系,向來擁有極為穩固的支持客層,讓Carry能在國內小型商用車龍頭CMC Veryca車系之外,開闢屬於自己的一片新天地,同時,也對於Suzuki品牌銷售量,有不可抹滅的重大貢獻。

儘管在新人輩出的2017年,Carry在銷售排行榜由2016年的第6名,下滑1個名次到第7名,但是排行是面子,到手交車量的才是裡子,2017年全年銷售達2,763輛,比起2016年足足增加520輛,可說是豐收的一年。

不過,對於Suzuki Taiwan而言,Carry目前在2018年遇到一個壞消息,隨著現行款Carry車系無法符合《車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法》,所屬級距車重與平均油耗所應符合的標準,因此,除非原廠能支援新動力系統的油耗提升,不然,在2018年在沒有新車款接替前,2018年勢必會少了這款近3千輛的陣前戰將,如何填補銷售量的空缺,Suzuki肯定得謹慎對待。當然,現行Carry車系的退場,暗暗竊喜的最大受惠者,當然是CMC中華汽車的Veryca與DFSK東風小康Fuwin穩發等同級競爭對手。(編按,原文誤植為日本原廠停產資訊有誤,Carry海外產線仍有生產,特此更正)

No.8 Toyota C-HR

採用TNGA新世代底盤打造的Toyota C-HR,也是2017年戰力勇猛的新世代小型跨界休旅車,儘管2017年3月份初才抵達臺灣發表上市,2017年未能以全年完整的銷售月份來繳出戰果,但是,C-HR仍然展現熱絡的銷售氣勢,全年累積銷售輛達到2,481輛,超越原廠所規劃的年銷售量2千輛配額。

C-HR也憑藉將近2,500輛的銷售成績,上市首年就順利搶進排行榜第8名,以2017年達到的248輛平均月銷售量來推估,2018年若能持續維持買氣與供應足夠的交車量,¬C-HR是有機會挑戰3千輛大關,排名可望再往前挺進。

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No.9 Honda Odyssey

成功替Honda Taiwan開創進口MPV新版圖的Honda Odyssey車系,2017年的銷售氣勢出現走弱的格局,全年累積銷售2,366輛,相較於2016年的2,796輛衰退430輛,連帶影響的是排行榜席次,由2016年的第5名,一口氣掉到2017年的第9名。

不過,2017年底總算等到好消息,Honda Taiwan選於2018臺北車展,發表小改款Odyssey車系,除外觀造型與內裝樣式的變動之外,最關鍵的戰力強化是導入Honda Sensing智慧安全主動防護,列為高階車型的標配項目,小改款Odyseey在2018年能否扭轉買氣,再創車系銷售高峰,同樣是2018年新車市場的關注重點。

No.10 Toyota Previa

即便2017年終於等到Honda Odyssey車系的產品週期銷售低潮,現行產品世代更久的Toyota Previa仍然無力反攻,由Odyssey手中搶回昔日的一般進口品牌最暢銷MPV的榮光。

全年銷售量1,875輛,雖然相較於2016年的1,831輛微幅增長44輛,但是車壇競爭激烈詭譎多端,前有猛虎後有惡狼,自家豐田陣營內的MPV戰將,也還有Sienna與Alphard這兩位同門兄弟,逼得Previa這員沙場老將,縱使渾身是膽一身技藝,仍得苦苦拼鬥才能避免掉出榜外,這席排行榜第10名,也算是彌足珍貴!

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樓耕銘Toyota

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