日本2017年日系新車銷售報告,Toyota依舊是霸主、Mazda不若臺灣市場來的熱門? | U-CAR

2018

1月

18

日本2017年日系新車銷售報告,Toyota依舊是霸主、Mazda不若臺灣市場來的熱門?

明翰

撰文

74,445

日本自動車販賣協會(Japan Automobile Dealers Association) 公布2017年日本新車銷售報告,雖然日本市場的車款種類遠比臺灣市場豐富,但是看看日本全年度銷售紀錄,不僅可趁機瞭解日本市場近年來的消費口味,也可以對照在臺灣的日系車,在自家市場是否也吃得開?抑或是雙方市場偏好度有差異?


日本自動車販賣協會(Japan Automobile Dealers Association) 公布2017年日本新車銷售報告,不僅可趁機瞭解日本市場近年來的消費口味,也可以對照在臺灣的日系車,在自家市場是否也吃得開?抑或是雙方市場偏好度有差異?

透過日本自動車販賣協會整理日本市場銷售量前30名的日系車款,有幾個有趣的發現。首先Toyota依舊是霸主,不僅16款車占據其中,前10名也包辦了冠軍等等共6個名次;至於其他14款新車,Honda共5款車、Nissan與Mazda有3款車入圍、Suzuki有2款車、Subaru有1款車。

與臺灣市場有關聯的新車共16款,特別是在Mazda的部分,雖然在臺灣市場頗受青睞,但入圍的3車款:Mazda2、CX-5、Mazda3分佔第21、26、30名,顯見臺灣市場特別受歡迎的Mazda3,在日本人的眼中的喜好度有所差異。

排行
車廠
車名
2017年販售台數
17年與16年銷售比例
1
ToyotaPrius
160,912
64.8
2
NissanNote
138,905
135.6
3
ToyotaAqua(Prius c)
131,615
78.2
4
ToyotaC-HR
117,299
2,519.8
5
HondaFreed
104,405
200
6
HondaFit
97,939
92.7
7
ToyotaSienta
96,847
77
8
ToyotaVitz(Yaris)
90,248
125.5
9
ToyotaVoxy
86,772
94.5
10
NissanSerena
84,433
114.9
11
ToyotaRoomy
78,690
907.1
12
ToyotaCorolla
77,466
91.4
13
SubaruImpreza
73,171
172.8
14
ToyotaTank
70,839
824.2
15
HondaVezel (HR-V)
64,332
87.1
16
ToyotaHarrier(第3代Lexus RX雙生車)
58,732
141.9
17
ToyotaNoah
58,729
107.1
18
ToyotaPasso (Sirion)
54,186
77
19
NissanX-Trail
49,873
88.8
20
SuzukiSolio
49,742
101.9
21
MazdaDemio (Mazda2)
49,302
86
22
ToyotaVellfire
46,757
95.5
23
HondaStep WGN
46,457
88.5
24
ToyotaEsquire
43,210
96.3
25
ToyotaAlphard
41,923
113.1
26
MazdaCX-5
41,622
205.7
27
SuzukiSwift
38,442
215.9
28
ToyotaCrown
29,085
73.1
29
HondaShuttle
28,111
66.1
30
MazdaAxela (Mazda3)
25,837
98.1
附註:此資料不含K-Car,()括號內為臺灣車名,藍色方塊為臺灣市售車、即將引進、雙生車等車型。
資料來源:日本自動車販賣協會連合會http://www.jada.or.jp/index.html

日本自動車販賣協會連合會,每月均會統計與發佈日本市場所販售汽車排行榜,最後會特別總計年度乘用車銷售排行榜的前30名,具體表示日本整體新車市場的消費動態,並對照上一年的銷售數字,列出前30名車款的消長比率。

不過,比較特別地,日本自動車販賣協會連合會發佈的乘用車排行榜,排除海外品牌與輕自動車(K-Car)兩類車款,按照日本市場定義,車身尺碼在長3.4米、寬1.48米與高2米以下,同時,排氣量需小於660c.c.,才符合輕自動車的定義。

廣  告

觀察重點1:日本銷售前30強,16款市售車與臺灣市場相關

日本銷售前30強,首先若依照臺灣相關的市售車型來看,共有16款新車有在臺灣販售,其中,Toyota總共拿下8個車型,分別是日本銷售冠軍的Prius、季軍的Aqua(Prius c)、第4名的C-HR、第7名的Sienta、第8名的Vitz(Yaris)、第12名的Corolla、第16名的Harrier(Lexus第3代RX車系雙生車)、第25名的Alphard。

Aqua(Prius c)在日本銷售量雖然下滑,排行也從2016年的第2名跌至2017年的第3名,不過也曾經在2013~2015年都是銷售冠軍。

相較於以往是Corolla為日系乘用車銷售冠軍,近年來隨著日本對於油電車的大力推動,為Hybrid而生的Prius相關車型已經成為日本人的最愛,從2013~2015年是由Aqua(Prius c)成為銷售冠軍,而2016、2017年則是Prius,反而Corolla在日本雖也有Hybrid車型,但成績已經跌至第12名。另外,日本的Corolla車系與臺灣市場的Corolla Altis並不相同,在此也特別說明。

近年來隨著日本對於油電車的大力推動,為Hybrid而生的Prius相關車型已經成為日本人的最愛,反而Corolla在日本雖也有Hybrid車型,但成績已經跌至第12名。

至於Honda則有第6名的Fit、第15名的HR-V;Nissan有第19名的X-Trail、Mazda有Mazda2、CX-5、Mazda3分佔第21、26、30名、Suzuki Swift為第27名、Subaru Impreza為第13名。

觀察重點2:Toyota C-HR首次完整全年銷售,繳出驚人成績,甚至分食自家品牌其他車款銷售?

在這份資料的第2個重點,莫過於成長比例高達2,519.8%的Toyota C-HR,當然此原因是因為C-HR是在2016年12月上市,因此僅有近1個月的銷售數字。所以2017年是C-HR在日本經歷首次的完整全年銷售,在取代RAV4之後,繳出非常漂亮的成績,相較於過去幾年RAV4都未進入前30名,C-HR一舉衝上第4名。

2017年是C-HR在日本經歷首次的完整全年銷售,在取代RAV4之後,繳出非常漂亮的成績,一舉衝上第4名。

C-HR在國內雖然僅單一動力,但日本還提供有Hybrid車型,加上年輕動感的外觀以及日本停售RAV4等策略幫助下,或許也帶給C-HR正面的銷售幫助。不過不知是否因C-HR的出現,而大幅影響到日本Toyota支持者對其車款的選擇?

針對過去Toyota日本Top 10的常客,首先是Corolla,是近5年來首次跌出Top 10、Prius與Aqua銷售量也都下滑20~30%。除了Toyota Vitz(Yaris)有呈現成長趨勢。

另外,在Sienta的部分,2016年在日本其實非常受到歡迎,僅次於Prius與Aqua,排在第3名,不過到2017年不僅銷售量下滑23%,排名也跌至第7名,雖然也可能因同級競爭對手Honda Freed在日本持續成長,從2016年第16名進步至第5名,或是還有像臺灣未導入的Toyota Roomy在日本也是首年完整銷售繳出亮眼成績,可能與C-HR一起影響自家版圖,但或許也顯示Toyota新車上市都有著不小的魅力在。

在Sienta的部分,2016年在日本其實非常受到歡迎,僅次於Prius與Aqua,排在第3名,不過到2017年不僅銷售量下滑許多,排名也跌至第7名。

觀察重點3:臺日偏好差異處,Honda HR-V步入產品中期、Mazda3較不受日本青睞?

資料傳達出的第3個觀察重點,則是在國內熱銷的Honda HR-V、Mazda3,在日本的銷售排行反而不若臺灣市場的名列前茅。

首先在HR-V的部分,在國內以國產車身分販售,在價格設定上便比起C-HR進口身分來的優勢不少,加上國內導入時間與C-HR相去不遠,仍存在有新車魅力,所以或許成為臺灣銷售量勝出C-HR的關鍵。

不過在日本,HR-V同樣有Hybrid車型,但現行HR-V (日規命名Vezel) 最早於2013年12月底於日本發表上市,至今產品已步入中後期,相較於C-HR擁有的新車魅力,而成為一個劣勢。在新車售價方面,日本從192萬~約290萬日元,與C-HR的252萬~293萬日元相差不多,也使得日本消費者不必顧慮價差因素,能更直接比較車輛差異,結果呈現出日本人較偏好新上市的C-HR之結果。不過如果HR-V推出改款作品,是否能扭轉此局面力抗C-HR的出現,值得觀察。

到了日本,HR-V同樣有Hybrid車型,而新車售價在日本從192萬~約290萬日元,與C-HR的252萬~293萬日元相差不多,也使得日本消費者不必顧慮價差因素,能更直接比較車輛差異,結果呈現出日本人較偏好C-HR的結果。

另外,在Mazda3部分,在臺灣消費者對於國產車安全、配備等顧慮的情況下,Mazda3以日本原裝、配備不減、價格又媲美國產車的情形下,非常受到國內消費者青睞。

不過在日本,若將銷售冠軍的Toyota Prius與Mazda3相比之下,Mazda3日本售價從180萬~290萬日元不等(Hybrid車型從250萬~290萬日元),Prius售價從243萬~320萬日元,同樣沒有什麼價格帶、安全配備的差異,而呈現出Prius極受到日本消費者青睞的結果。如果國內Prius售價與Mazda3相去不遠,不知臺灣民眾會如何做出選擇呢?

Mazda3日本售價從180萬~290萬日元不等(Hybrid車型從250萬~290萬日元),Prius售價從243萬~320萬日元,同樣沒有什麼價格帶、安全配備的差異,而呈現出Prius極受到日本消費者青睞的結果。

最後像是Nissan X-Trail、Mazda CX-5等中型SUV車款,銷售量都不若C-HR、HR-V等小型跨界休旅,顯示日本人似乎越來越偏好小型跨界休旅車款。或許還會有讀者發現,為何沒有Mitsubishi?其實在日本主要以Toyota、Honda、Nissan等品牌為主流,2017年日系品牌的乘用車銷售量:

  1. Toyota為1,584,849輛,成長3.2%
  2. Nissan為393,349輛,成長7.1%
  3. Honda為378,848輛,下滑1.1%
  4. Mazda為170,907輛,成長5.1%
  5. Subaru為144,143輛,成長18.2%
  6. Suzuki為103,812輛,成長11.5%
  7. Mitsubishi為32,075輛,成長3.8%

可以看到Mitsubishi其實與其他品牌有段差距,相對之下在臺灣反而還能維持一定的競爭力,2017年Mitsubishi+CMC繳出48,248輛,而扣除CMC之後,Mitsubishi也有25,392輛,與日本乘用車銷售量相去不遠,所以日本Mitsubishi原廠應該將注意力多聚焦於臺灣市場,鞏固曾經建立起的江山。

總結來說,在臺灣許多車款礙於價差、國產進口的認知差異下,使得某些車款得到了大家的信賴。但到了日本,當這些車款都是他們的「國產車」,抑或配備價格沒有什麼差異下,或許也造就日本對車輛偏好度與臺灣不同的緣故。