中國吉利集團近日傳出，其很可能將成為德國 Daimler 集團的第 2 大股東，也是吉利控股集團繼入主 Volvo 與 Lotus 等品牌後，第 3 個著眼的歐洲汽車品牌，之所以要成為 Daimler 集團的股東一員，主要還是看上了 Daimler 集團在電池上的技術成果；吉利集團董事長李書福表示：「最終目標乃是打造能打進歐洲市場的品牌。」以現行資訊來看，這個目標之成果，應當會是吉利汽車豪華品牌的 Lynk & Co.。

中國吉利集團近日透過股票市場大舉購入 Dailmer 集團股票，預計可能將成為第 2 大股東，目標應當是鎖定 Daimler 集團的電池技術，以利自家打造能進軍歐洲市場的汽車品牌。

汽車發展已經超過百年時間，累積了豐富的各式科技與豐富範疇在列，要稱之為工藝之大成也絕不為過，而中國汽車工藝的發展，自然無法在短短數十年時間內迎頭趕上，也因此除了在中國市場採用技術合作方式推出之外，也藉由歐美景氣受影響的時候，陸續入主一些歐洲汽車品牌；目的自然就是學習箇中技術，得以讓自主品牌短時間內即可擁有出色技術，以迎市場的激烈競爭。

吉利集團目前麾下擁有 Volvo、Lotus 等品牌之外，還包含有 London Electric Vehicle Company、Terrafugia 飛行汽車、Volvo 卡車，以及吉利汽車等品牌。

吉利集團在 2010 年自 Ford 集團手中購入 Volvo 品牌，在 2017 年時則是從馬來西亞集團 DRB-Hicom 手中，購買了 Proton 汽車的 49.9%股權，其中還包含了 Lotus 品牌的 51%股權，入主 Volvo 與 Lotus 自然是希望對於集團下的吉利汽車，擁有更先進的技術發展；而響應全球各市場在替代能源上的發展，吉利集團看上了 Daimler 集團在電池科技的優勢，因此在 2017 年第四季時就傳出，吉利曾主動對 Daimler 集團提議，希望能入股 3~5%的股份，同時也與 Daimler 集團合組電動汽車公司。

在 2016 年發表、隸屬於吉利汽車的豪華子品牌 Lynk & Co.，應當會是集團瞄準歐洲市場的重要作品，圖為與 Volvo XC40 相同、採用 CMA 模組化底盤所打造的 Lynk & Co. 01 概念車。

該項提議遭到 Daimler 集團回絕，同時也表示歡迎吉利集團在股票市場上自行購入，而吉利集團也展現其勢在必得的果斷，確實在股票市場上大舉購入 Daimler 集團股票；根據 Daimler 在 2017 年底所公佈的持股組成內容來看，現行集團最大股東乃是 Kuwait Investment Authority，持股比例為 6.8%，再者則為 Nissan 與 Renault 各持股 1.54%，法人則是佔比 71.2%，其餘 18.9%則為私人投資者。

廣  告

邁入 2018 年後，持股組成內容會有所改變，吉利集團原本與 Daimler 集團的提案，乃是持股最多 5%，如今在吉利集團在股票市場上的大張旗鼓，應當會超過 5%的比例，甚至於直逼最大股東的 Kuwait Investment Authority，實際結果應當在短時間內就會出爐，而這是否意味著吉利與 Daimler 集團的合作成真？LynK & Co.在替代能源發展上又將更進一步？目前還仍未有確實之定案。