2018日內瓦車展:法系商旅奇兵,Peugeot Rifter國內評估導入 | U-CAR

2018

2月

23

2018日內瓦車展:法系商旅奇兵,Peugeot Rifter國內評估導入

張旭

撰文

37,686

Peugeot原廠除了在日內瓦車展前公布大改款508車系面貌外,也搶先揭露小型商旅車Rifter的相關細節。Peugeot Rifter就是與先前公布的大改款Citroën Berlingo,以及稍後會亮相的Opel/Vauxhall Combo互為三生的共用平臺車款,Peugeot原廠還會藉日內瓦車展舞臺發表Rifter 4x4 Concept概念車。而基於先前Traveller的成功導入,國內總代理寶嘉聯合則表示Rifter有在評估導入中,會與原廠爭取引進機會。

Peugeot原廠在日內瓦車展前揭露小型商旅車Rifter的相關細節,國內總代理寶嘉聯合則表示Rifter有在評估導入中,會與原廠爭取引進機會。
將一同在2018日內瓦車展舞臺亮相的Rifter 4x4 Concept概念車,原廠強調搭載與Dangel公司研發之四驅系統,並擁有80mm的距地高度。

採用EMP2平臺,Rifter以Peugeot家族化設計彰顯品牌特質

與大改款Citroën Berlingo相同,Peugeot Rifter採用新世代EMP2模組化底盤架構打造,但在外觀造型上則有全然不同的詮釋。Rifter導入與大改款508雷同的設計語彙,舉凡倒梯形水箱護罩、與水箱護罩連成一氣的車頭燈皆是視覺焦點,在頭燈組中Rifter也植入如獠牙般的垂直式LED燈條,不過並沒有像大改款508延伸至下方保桿,而是以諸多粗獷的黑色防刮飾板、銀色下護板築構Rifter外放的特質。

Rifter導入與大改款508雷同的設計語彙,舉凡倒梯形水箱護罩、與水箱護罩連成一氣的車頭燈、諸多粗獷的黑色防刮飾板皆是視覺焦點。

具備標準版與長軸版2種車格,皆提供5座、7座布局

因應多元的商旅用車需求,一如Citroën Berlingo,Peugeot Rifter也提供兩種車身尺碼供消費者選擇,分別為車長4,400mm的標準版、4,750mm的長軸版,兩種版本皆提供5座與7座布局。

Peugeot Rifter的標準版(上)與長軸版(下)的乘坐人數皆相當多元,兩種版本皆提供5座與7座布局。

Pifter的第2排座椅,還具備原廠稱為「Magic Flat」的座椅設計,可將第2排座椅收納至底板。另外,長軸版7座車型方面,還擁有的第3排兩張座椅可獨立滑移、可拆卸式設計,在空間運用上更多元。行李箱容積則可依車型從775公升、伴隨座椅拆卸後擴充至4,000公升之譜。

Rifter的行李箱容積則可依車型從775公升、伴隨座椅拆卸後擴充至4,000公升之譜。

植入第2代i-Cockpit座艙設計,塑造科技化內裝質感

內裝設定Rifter則大致維持與Berlingo相同的基礎,但Rifter採用Peugeot第2代i-Cockpit座艙設計理念,除了可提供3D導航、Apple CarPlay與Android Auto機能的中央8吋觸控螢幕,以及小盤徑3輻式方向盤、懸浮式儀表、旋鈕式變速箱排檔外,排檔後方的收納空間則不同於Berlingo,使用延伸至中央鞍座的的置物格。車頂上方另有大面積的玻璃車頂,塑造開闊的車內視野。

Rifter採用Peugeot第2代i-Cockpit座艙設計理念,除了中央8吋觸控螢幕、小盤徑平底方向盤外,排檔後方的收納空間則不同於Berlingo,使用延伸至中央鞍座的的置物格。
Rifter在車頂上方另有大面積的玻璃車頂,塑造開闊的車內視野。

不因商旅身分有所馬虎,主被動安全科技豐富

主被動安全科技方面,Rifter則一點都不因為商旅車的身分有所減損,包含電子手煞車、ACC主動跟車、車道偏移維持、駕駛注意力警示、ASB自動預警煞車、自動遠光燈切換、盲點偵測系統、道路速限辨識與限速系統、車後180度倒車環景顯影系統,以及拖車穩定系統,皆是Rifter提供的安全配備範疇。

道路速限辨識與限速系統等主被動安全科技,皆是Rifter的安全配備範疇。

動力單元提供2款汽油、3款柴油

動力單元部分,Rifter目前提供2款汽油、3款柴油引擎車型,並依車型提供5速與6速手排、8速EAT8手自排變速箱。汽油車型皆採用1.2升PureTech渦輪增壓引擎,但分別有110匹、130匹兩種動力輸出;柴油車型也皆採用1.5升BlueHDi柴油渦輪增壓引擎,提供75匹、100匹、130匹共3種不同的動力輸出。

Rifter目前提供2款汽油、3款柴油引擎車型,並依車型提供5速與6速手排、8速EAT8手自排變速箱。圖為8速EAT8手自排變速箱。
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9月全球陸續上市,臺灣市場有望導入?

而Rifter的上市時程一如大改款508車系,2018年3月在日內瓦車展首演後,將在PSA集團位於西班牙與葡萄牙兩地的工廠進行生產,並預計9月會陸續於全球市場上市。

臺灣市場部分,2018年可望是進口商旅車的戰國時代,小改款的Ford Tourneo Custom與Hyundai Grand Starex將陸續加入戰局,而且有鑒於Peugeot總代理寶嘉聯合於2018年初臺北車展首度導入廂式商旅Traveller,相信許多讀者也相當好奇Rifter有沒有機會循相關模式引進、甚至成為Volkswagen Caddy Maxi的一大對手?

經U-CAR詢問寶嘉聯合,總代理表示Rifter仍在評估導入中,會向原廠爭取引進。U-CAR也會持續追蹤相關消息,替讀者帶來第一手的最新報導。

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