2018紐約車展:新Camry的強勁對手,第6代大改款Altima全球首演 | U-CAR

2018

3月

30

2018紐約車展:新Camry的強勁對手,第6代大改款Altima全球首演

江諺儒

撰文

123,819

先前U-CAR有報導Nissan將在2018紐約車展中,發表全新大改款第6代Altima (Teana雙生車系) 的相關消息。而如今到了紐約車展正式開展後,大改款Altima終於向世人掀開了神秘面紗,比起上一代的車型,新款明顯更加運動化、整體視覺風格大幅蛻變,同時還導入了ProPilot半自動化駕駛系統,不僅展現Nissan在輔助駕駛技術的優勢,也讓新世代Altima全車內外展現大幅度的精進。當然,選在北美市場全球首演,新世代Altima絕對有跟新一代Toyota Camry與Honda Accord叫陣的意味,現在,我們就依序來看新Altima對陣的本錢有哪些?

在原廠的多方預告下,Teana雙生兄弟、第6代全新大改款Altima終於在2018紐約車展中正式發表。

Vmotion 2.0概念注入,跑格風味濃厚

首先從外觀來看,新世代Altima明顯取經自Vmotion 2.0概念車的設計元素,包含車頭大型V型氣霸、迴力鏢樣式日行頭燈、俐落的車身鈑件摺線以及雙排氣尾管,另外還有利用黑色塗裝的A、B、C柱等,製造懸浮視覺意象的車頂等,讓整體車輛外觀設計相當具有跑格,氣勢甚至與同品牌旗下的四門轎跑Maxima有過之而無不及。

新世代Altima外型取經自Vmotion 2.0概念車,透過大型的V型氣壩、回力鏢型頭尾燈組等,讓整體視覺效果相當運動化,與Maxima擁有不相上下的威風氣勢。

至於車身規格尺寸方面,車長4,900mm、車寬1,852mm、車高1,440mm與軸距2,824 mm,車身尺碼較上一代擁有些微放大,這也會讓車內的乘坐空間更加提升。

如果與在2016年推出的第5代小改款Altima相比,更有明顯朝運動化轎跑設計的提升 (左:全新第6代Altima、右:第5代中期改款Altima)。
廣  告

8吋懸浮式觸控螢幕,品牌邁入懸浮式螢幕設計的代表作

打開車門,進入車內,米色與淺灰色共同帶出溫馨及奢華的氛圍。接下來映入眼簾、成為革新重點的是8吋懸浮式觸控螢幕,特別的是採用懸浮式螢幕設計,是Nissan現行產品所罕見的設計。若稍微往前推些,可以察覺新世代Serena,與Leaf似乎有逐步讓中控螢幕獨立於中控模組的設計變化,而到了全新Altima終於在中控臺設計跨出重要的一步,往懸浮式螢幕推進,此後會不會改變Nissan品牌的座艙設計特點,值得關注。

質感大幅度提升的Altima,採用懸浮式中央觸控螢幕的車款,整體設計既豪華、也符合時下新車的潮流。

同時,該螢幕可以支援Apple CarPlay™和Android Auto™等系統,讓駕駛操作起來更加順暢;對稱式中控臺還有雙區恆溫空調、鍍鉻裝飾點綴了整體內裝,與木紋飾版共同讓車內洋溢豪華質感的氛圍。其餘像是跑格化三幅式方向盤、搭載7吋立體彩色智慧行車MID的儀表板以及電子式手煞車等配備,都是新世代Altima的賣點之一。

舒適是重點,保留NASA零重力座椅

舒適乘坐空間與座椅釋壓性,一直都是Nissan產品中相當看重的面向。自從第5代的Altima開始就搭載了NASA (National Aeronautics and Space Adminstration) 美國太空總署設計的Zero-Gravity零重力座椅,新款Altima在泡棉上進行補強,讓整體支撐性更加提升,原廠強調將提升乘員擁有更放鬆的姿態與舒適感,對於長途駕駛與乘坐降低疲勞感更有幫助。

Nissan作為座艙特點的NASA零重力座椅,也同樣搭載在新世代Altima車上,並針對泡綿細節作精進。

實現品牌輔助駕駛科技普及化,搭載ProPilot半自動駕駛系統

至於現今世代越來越普及的輔助駕駛系統,新世代Altima自然也沒有缺席,也延續了先前Nissan致力於輔助駕駛科技普及化的宣示。

新車搭載Nissan當家的ProPilot半自動駕駛系統,這是繼新世代Serena、Leaf與小改款X-Trail之後,Nissan旗下最新搭載此駕駛輔助系統的車款,而ProPilot系統中整合了ICC主動式車距定速巡航、車道維持控制系統,以及具行人偵測緊示煞車功能的FEB緊急自動煞車系統等,當然其他多數的主動安全系統,像是RCTA後方交通警示系統、BSW盲點偵測系統等都在配備清單列當中,讓Altima在輔助駕駛科技能取得高競爭力。

Nissan當家的ProPilot半自動駕駛亦是Altima的標準配備之一,讓駕駛得以受惠於輔助駕駛科技。

全新2.0 VC Turbo動力系統、2.5 AWD版本導入

最後有關動力及傳動系統,全新世代的Altima共有兩種動力版本:重新調校過後的2.5直列四缸引擎,以及取代3.5 V6引擎的全新2.0 VC Turbo渦輪增壓引擎,其中2.0 VC Turbo引擎,與Infiniti QX50相同,具有全球首創可變壓縮比的功能,性能數據方面,前者為188匹馬力、24.9公斤米扭力;後者為248匹馬力、37.8公斤米扭力。同時在2.5車型中更有AWD版本可以選擇。這些都與當今世代在引擎Downsizing的趨勢下,作出適當的回應,也讓Altima趕上對手的動力配置。

在Downsizing的趨勢之下,新款Altima除了搭載上一世代調校而來的2.5自然進氣引擎外、更搭載與Infiniti QX50相同的2.0 VC Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎。

Altima可望進口取代國產Teana,時程尚未明朗化

相信大家對於Nissan Teana肯定不會陌生,而其實美規的Altima,從第5代開始就已與第3代的Teana採用雙生車的緊密關係,也因此合理推斷海外版本Teana會與新世代Altima進行相當幅度的進化。

至於國內市場方面,自從裕隆汽車在2009年國產第2代的Teana之後,便持續進行幅度不等的微幅改款,甚至跳過了整整一個海外世代仍然沒有後續消息,在國內新車市場中,SUV休旅車當道、中大型轎車式微的情況下,也讓新世代Teana持續國產化的策略改變,後續的產品計畫將改採全新Altima進口導入,取代現有的國產Teana車系,至於明確時程仍待裕隆日產進一步公布。

現行臺灣販售的Teana自從2009年國產以來即將邁入第10個年頭,未來將由進口導入的Altima接棒。