Focus新舊對照、Co-Pilot360導入，臺灣會否導入將成市場關鍵

隨著歐規版本 Focus 以及中國長安福特發表福克斯，第 4 代 Ford Focus 總算是揭露全貌，除了外觀與內裝上的大幅度改變之外，在配備上的強化更是新世代演進重點，畢竟現行市場潮流對於車載平台，以及各項安全防護及駕駛輔助功能的需求大幅提升，自然也成為各品牌在市場上競爭時，相當重要的競逐項目；因此，第 4 代 Focus 車系將 Ford 最新發表的 Co-Pilot360 導入，絲毫不讓人感到意外，而對於國內消費者來說，更重要的，乃是屆時國內 Focus 上市時，會否將之列入配備之中？

4 代 Focus 外觀造型雖然仍舊有大面積水箱護罩，並佐以較為運動感的體態，但包含了車身輪廓、鈑件摺線等處，都有著全新設計風貌，頭尾燈組造型的改變更是新世代之視覺關鍵。

從 2018 年年初開始，Ford 就已經針對新世代 Focus 的即將登場，展開了一連串的暖身活動，包含了滿是彩色貼紙包覆的偽裝車照片公布，以及先導影片、照片的揭示等，而終於在 2018 年 4 月 10 日當天，於中國市場以及歐洲市場完整揭示 4 代 Focus 的全貌；外觀造型雖然仍舊有大面積水箱護罩，並佐以較為運動感的體態，但包含了車身輪廓、鈑件摺線等處，都有著全新設計風貌，頭尾燈組造型的改變更是新世代之視覺關鍵。

新世代 Focus 車身尺碼為 4,378×1,825×1,454mm，軸距來到 2,701mm 之譜，相比於現行國內販售之 Focus 5D，車長增加了 18mm，軸距更放大了 53mm 之多。

最重要的，乃是車身尺碼隨著世代演進，理所當然的又再行放大，Ford 原廠一次到位的發表了 5 門掀背、旅行車款、在中國市場現身的 4 門轎車，以及新增的跨界設計 Active 等車型，以國內銷售主力的 5 門掀背版本來對照，新世代 Focus 車身尺碼為 4,378×1,825×1,454mm，軸距來到 2,701mm 之譜，相比於現行國內販售之 Focus 5D，車長增加了 18mm，軸距更放大了 53mm 之多，意味著車室空間更趨寬大，原廠也表示，後座膝部與肩部空間也分別增加 50mm 與 60mm。

除了車室空間較前代更為寬敞之外，駕駛座艙也有著大幅度改變，三輻式多功能方向盤取消原先在下方盤輻兩側的快捷按鈕，改以全數整合於兩側盤輻之設計，中控台上方有著獨立 8 吋液晶螢幕，下方的空調系統與操作介面，佐以鍍鉻飾條勾勒，呼應車頭水箱護罩的六角形樣式；更值得留意的，乃是取消了排檔桿、改以旋鈕式的操作方式，讓中央鞍座視覺上更顯平整。

新世代 Focus 駕駛座艙也有著大幅度改變，三輻式多功能方向盤改以全數整合於兩側盤輻之設計，中控台上方有著獨立 8 吋液晶螢幕，下方的空調系統與操作介面，佐以鍍鉻飾條勾勒，並取消排檔桿、改以旋鈕式的操作方式，讓中央鞍座視覺上更顯平整。

除了格局鋪陳的全新樣貌之外，Ford 表示整體用料也較前代精進，另外還配備有 HUD 抬頭顯示系統、無線充電座、具 PM 2.5 粒子過濾功能的空調系統等，展現更趨近當代車壇潮流的產品方向；在安全防護與駕駛輔助等配備的增添，乃是新世代 Focus 最重要的變化，Ford 在 2018 年第一季，推出了名為 Co-Pilot360、自家設計的整合式安全防護系統，4 代 Focus 乃是繼美規 Fusion 之後，第 2 款搭載 Co-Pilot360 的作品。

Co-Pilot360 整合式防護系統的內容，包括了由具備行人偵測功能 (Pre-Collision Assist with Pedestrian Detection) 的 Pre-Collision Assist 主動安全防護輔助煞停系統，而其 ACC 主動定速巡航跟車系統，結合跟車煞停與起步輔助系統，及車道導正輔助系統 (Lane Centering)，簡單來說，就是搭載了更進階的智慧駕駛輔助功能。不過，國內屆時是否會導入？導入配置方式是否僅在頂規車型上增列？目前國內上市時間？消費者恐仍需一段不短的等待時間了。