[U指數] 95%網友期望導入國內,第6代Mitsubishi Delica備受網友期待 | U-CAR

2018

5月

9

[U指數] 95%網友期望導入國內,第6代Mitsubishi Delica備受網友期待

張旭

撰文

113,000

先前U-CAR曾在「品牌旗艦休旅,行腳半世紀!Delica D:5新年式、50週年特式版齊發」新聞報導中,內嵌[U指數]問卷,來調查國內網友是否對第6代Mitsubishi Delica有所期待、甚至詢問是否希望新車引進國內等問題,透過問卷反映國內網友對Delica車系的看法。

而在經過6天的問卷收集後,獲得約512位網友參與問卷調查,證明Delica車系的動向獲得國內消費者高度關注,U-CAR社群發展部也感謝網友的熱情參與,也在此統整相關數據,讓參與的網友、讀者皆能更瞭解大家對第6代Delica車系的期待度。現在,我們一起來看看問卷結果吧!

目前於日本演化到第5代的Delica D:5車型,因為結合了MPV以及SUV的實用機能,自2007年發表以來皆擁有穩定的銷售量,但並未推出左駕版本。
  1. 問卷限時期間:2018年5月3日12:00至5月9日11:00截止
  2. 成功收集問卷數:512名網友參加
  3. 問卷收集方法:「品牌旗艦休旅,行腳半世紀!Delica D:5新年式、50週年特式版齊發」報導,下方內嵌問卷表單

Q1.您家中曾經/現在擁有Delica或Space Gear車款嗎?

首先,U-CAR社群發展部為瞭解填答問卷網友的輪廓,因此詢問網友家中現在或曾經是否擁有過Delica車系。而目前國內仍在市場上販售的Delica車系,車體基本結構仍屬第3代Delica,先前販售的Space Gear則早已於2007年停產。因此為細部區分國內第3代Delica與Space Gear車系(海外第4代Delica),U-CAR社群發展部也在詢問時特別將兩種選項區分。

而由結果來看,總共有大約48%的網友家中現在或曾經擁有過Delica、Space Gear車系,呈現許多國內民眾與歷代Delica車系的深厚淵源。若以占比分析,第3代以前的Delica車系依舊占大宗、大約30%,至於1997年至2007年間在國內販售之Space Gear車系,則有大約18%。

當然也有50%、約一半的網友家中並沒有擁有過Delica車系。但另外填答「其他」選項的網友約2%,比較多網友表示家中雖然沒擁有過Delica,但在軍中服役或需多公司行號服務時,曾經有接觸過Delica、Space Gear車系,甚至兩種車系都有開過,也有網友表示開過Mitsubishi另外帶有商用氣息的Freeca、Zinger等車。

第2代Delica車系,國內也於1974年由中華汽車正式導入,提供貨車與廂車選擇。
第3代的Delica是國內中華汽車現今販售的車型,比起2代車型最大的改變在於其以四輪驅動為主進行開發,並成為市場上的熱門車型。
在日本市場被稱為Delica Space Gear(國內僅稱為Space Gear)的第4代Delica,國內也繩於1997年至2007年間販售,不過由於4期環保的因素,於2007年黯然停產。

Q2.您期待第6代Delica車系的發表嗎?

第2題,儘管Mitsubishi日本原廠是藉由新年式Delica D:5發表50週年紀念版本,但日媒也預估第6代的Delica車系(或將冠上D:6副車名),將於2019年1月發表,而且也已經被日媒拍到測試車進行路試的身影。因此U-CAR社群發展部則詢問網友是否期待第6代Delica車系的發表。結果顯示有高達97%的網友高度期待,顯見既使海外市場Delica車系的改款進程暫時仍舊與國內市場脫鉤,卻仍獲得國內網友的高度關注。

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Q3.您期待第6代Delica車系引進國內嗎?

承接上題的高期待度,依照目前國內Delica車系與海外市場脫鉤的情況來看,國內市場短時間依舊難以看見全新世代的Delica車系引進國內。但若就網友期待度而言,有高達95%的網友希望Mitsubishi國內總代理中華汽車能將新一代Delica導入,若未來第6代Delica有機會在海外推出左駕版本(現行第5代Delica D:5僅有右駕版本),可做為中華汽車評估導入的參考依據。

Q4.您期待第6代Delica車系有什麼樣的動力系統?

儘管海外市場的第6代Delica也尚未現身,但日媒預估全新Delica車系外觀將會用上品牌最新的Dynamic Shield設計語彙,數位化科技與完整的主被動安全配備也勢必搭載,甚至最重要的動力部分,包括Mitsubishi品牌近年透過Outlander PHEV等車力推的Plug-in Hybrid插電式油電動力系統,皆有望出現在新車上。

因此,[U指數]第4題便詢問網友期待Delica車系擁有甚麼樣的動力系統,而數據卻顯示有將近6成、約56%的網友希望第6代Delica車系能採用柴油動力,顯見既使海外Delica車系已逐漸轉型為擺脫濃厚商用氣息的商旅車款,但網友依舊期待Delica車系能像國內VWCV Transporter(T6)、Hyundai Grand Starex等車一樣以柴油引擎作為主力,藉由傳統的引擎結構、以及柴油引擎低轉高扭的特性,驅動Delica仍舊稍大的廂式車體。

當然,也有另外26%的網友期待大改款Delica能採汽油動力,至於走於前端的PHEV插電式油電動力系統,反而僅獲得18%的支持度,凸顯國內消費者現階段仍是以引擎動力的方便性與耐用性,作為添購商旅車的主要依據。

儘管新一代Delica有機會如Outlander PHEV納入Plug-in Hybrid插電式油電動力系統,但國內網友仍較偏好傳統的柴油引擎。

Q5.若第6代Delica發表並且順利在國內市場上市,多少的價格帶是您所能接受的?

[U指數]第5題則以假設性的方式詢問網友,若第6代Delica順利導入國內並上市,約莫多少的價格帶是國內消費者所能接受的?而從網友的反應來分析,顯示網友普遍能接受第6代Delica車系的價格帶,能比目前國內販售的第3代Delica車系來得高一階(長軸廂式車身售價61.8至77.5萬),選擇原價格帶「80萬以下」選項的僅有32.4%,選擇「80-120萬」選項的卻有62.7%。

至於接近國內目標對手VWCV T6車系、Ford Tourneo Custom等車系價格帶的選項,如「120-150萬(4.7%)」、「150萬以上(0.2%)」,凸顯網友雖能接受新世代Delica車系價格墊高,但過去濃厚的商用氣息印象仍在,較難以像對手般主攻較為高端的120萬以上商旅車級距。

Q6.您認為第6代Delica定位為商旅車款後,若成功導入國內,在國內最大的對手為何者?

從種種的海外資訊顯示以及目前日本市場Delica D:5(第5代)的產品定位來看,海外Delica車系目前已朝向高階的商旅用車或MPV家庭用車為主,日本市場Delica D:5的乘坐人數約在7至8座、只有短軸型式並還提供四輪驅動的選項,未來問世的第6代Delica車系可望延續此一產品定位。

演化到第5代,搖身成為品牌旗艦的Delica D:5,在日本擁有穩定銷售量,不過海外市場皆僅有右駕版本,也因此臺灣無緣導入。

因此U-CAR社群發展部詢問網友認為第6代Delica在國內的潛在對手有哪些時,除車身型式與Delica較接近的廂式商旅車款外,也將許多MPV車型、7座SUV車款列入選項中。而由結果來看VWCV的T6(Transporter)車系被視為是主要對手、有34%的指名度,另外也頗受許多租賃與公司行號愛用的Hyundai Grand Starex以22%排名第2。其餘包含7座MPV車款如Toyota Previa(10%)、Honda Odyssey(9%),以及Ford Tourneo Custom也倍受許多網友指名。

第6代Delica是否引進仍在未定之天,若成功導入將擴展品牌銷售版圖

從[U指數]問卷的結果來看,第6代Delica新車尚未現身、卻依舊獲得許多網友的高度期待,這樣的反應值得總代理中華汽車重視,也凸顯若成功爭取到第6代Delica左駕版,產品定位將與現行國內一再延壽的第3代Delica車系脫鉤,將往上一階爭奪高階商旅或MPV車型的市場版圖,有機會將Mitsubishi品牌在臺的產品線擴大,對消費者、總代理未嘗不是一大利多。而U-CAR也會持續關注第6代Delica的相關動向,替讀者帶來第一手的最新報導。

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