澳洲不再有國產車,報告就用國外的!ANCAP全球首間公布BMW X2評鑑報告、沿用Euro NCAP之X1撞擊測試 - U-CAR.com.tw

2018

5月

11

澳洲不再有國產車,報告就用國外的!ANCAP全球首間公布BMW X2評鑑報告、沿用Euro NCAP之X1撞擊測試

明翰

撰文

47,647

BMW X2於2018年1月在美國底特律舉行的北美車展亮相,也陸續在全球上市。而針對X2的安全測試評鑑報告,並非Euro NCAP或IIHS等單位首先公布,反而是澳洲的ANCAP領先全球,公布其對於X2的評鑑報告,給予5星評價。

針對X2的安全測試評鑑報告,並非Euro NCAP或IIHS等單位首先公布,反而是澳洲的ANCAP領先全球,公布其對於X2的評鑑報告,給予5星評價。

澳洲不再有國產車,ANCAP撞擊測試幾乎沿用其他NCAP的報告

不過,還記得隨著澳洲最後一間汽車工廠Holden於2017年10月20日正式關閉,使得澳洲汽車市場再也沒有國產車之後,連帶讓ANCAP幾乎不再對車輛執行撞擊測試。即便澳洲市場是右駕,但ANCAP表示其撞擊安全資料基本上就是使用別的NCAP的撞擊測試報告,不因左右駕的差異而重新測試。

唯獨在安全配備部分,ANCAP則會針對該車型於當地搭載的配備,而重新對其評價。

即便澳洲市場是右駕,但ANCAP表示其撞擊安全資料基本上就是使用別的NCAP的撞擊測試報告,不因左右駕的差異而重新測試。

也因此透過觀察ANCAP的車輛評價,舉例其公布BMW X1與Honda HR-V,即使寫測試時間都是2015年,但可以看到撞擊測試評鑑的項目就不一樣,BMW X1的評鑑項目完整度就是採用Euro NCAP的報告。至於Honda HR-V的項目就不是Euro NCAP的版本,且當時其偏置前撞成績也是採用ASEAN NCAP的結果。

舉例其公布BMW X1與Honda HR-V,即使寫測試時間都是2015年,但可以看到撞擊測試評鑑的項目就不一樣。
廣  告

全球首間公布BMW X2評鑑,沿用當地BMW X1評鑑結果

BMW X2車身尺碼其實與X1並沒有相差太多,車長4,360mm、車寬1,824mm、車高1,526mm,比起X1短79mm、寬 3mm、低 72mm。 至於軸距則同為2,670mm,並且同樣架構於UKL前驅模組化底盤。

也因為同樣的架構之下,甚至澳洲、紐西蘭的X2之安全配備與X1相差無幾,包含6氣囊、ESC、安全帶提醒、速度限制器等等。所以ANCAP雖然領先Euro NCAP、IIHS等單位,為全球首間公布BMW X2安全評鑑的組織,然而從報告裡便說明,其測試成績就是完全沿用BMW X1的報告,且也註明「Tested 2015」,此時間便是X1的測試時間。

ANCAP雖然領先Euro NCAP、IIHS等單位,為全球首間公布BMW X2安全評鑑的組織,然而從報告裡便說明,其測試成績就是完全沿用BMW X1的報告,且也註明「Tested 2015」,此時間便是X1的測試時間。

也因此要說明X2的測試結果,就要從Euro NCAP測試X1的報告論起。即使澳洲為右駕、Euro NCAP測試的是左駕車行,但讀者們觀察後可發現,成人保護、兒童保護、行人防護依序皆為90%、87%、74%的成績。而當時Euro NCAP測試X1,成人保護主要在全寬與40%偏置前撞時,都會對前座成人造成胸部較多傷害,還有後衝鞭甩對後座乘客的傷害較大;其餘側撞與兒童保護都相當不錯。

差異點只在安全科技項目,歐洲的X1之速度限制器有攝影機輔助提醒速限標誌,但澳洲的沒有,使得Euro NCAP給予77%、ANCAP給予70%成績。

差異點只在安全科技項目,歐洲的X1之速度限制器有攝影機輔助提醒速限標誌,但澳洲的沒有,使得Euro NCAP給予77%、ANCAP給予70%成績。

所以BMW X2並未進行實際的撞擊測試,且目前Euro NCAP也尚未公布,然而ANCAP便率先以當地X1的報告沿用並公告,所以同為5星評鑑。

從澳洲汽車產業與ANCAP如今的發展,便可看出,當該地區沒有國產車時,NCAP的重要度勢必會大大降低,因為民眾可直接參考車輛進口的國家之NCAP報告。不過,相對來說如果該地區有不少國產車,推動NCAP就顯得相當重要了。而目前臺灣汽車產業,尚有將近50%的國產車銷售量,所以也期待T-NCAP能早日順利推動。

相關內容

BMW

X1

1,499 ~ 1,998

c.c

運動休旅車

3

車型

183 ~ 207

BMW

X2

1,499 ~ 1,998

c.c

運動休旅車

4

車型

185 ~ 215