[U指數]財政部初步回應處理進度,提議降低進口車關稅,網友怎麼看? | U-CAR

2018

5月

18

[U指數]財政部初步回應處理進度,提議降低進口車關稅,網友怎麼看?

蘇佑倫

撰文

16,018

U-CAR社群發展部日前在「最大影響近千億稅收!民眾提議降低進口車關稅,附議門檻通過」一文下方內嵌[U指數]問卷,調查在公共政策平台上,網友「台灣人」所提出降低進口車關稅的建議通過附議門檻後,U-CAR網友對於此議題的支持度以及看法。

在問卷收集的同時,權責機關,包含主辦單位財政部與協辦單位經濟部也在5月15日進行初步回應,並說明附議通過後相關處理的程序。而正式回應仍待在7月4日。

主辦單位財政部與協辦單位經濟部也在5月15日進行初步回應,並說明附議通過後相關處理的程序。而正式回應仍待在7月4日。

在為期5天的問卷收集當中,獲得580位、近600位網友參與問卷調查,證明與跟荷包相關議題始終將獲得國內消費者的高度關注,U-CAR社群發展部也感謝網友的熱情參與,也在此統整相關數據,讓參與的網友、讀者皆能更瞭解大家對降低進口車關稅的看法。

  1. 問卷限時期間:2018年5月9日21:00至5月14日10:00截止
  2. 成功收集問卷數:580名網友參加
  3. 問卷收集方法:「最大影響近千億稅收!民眾提議降低進口車關稅,附議門檻通過」報導,下方內嵌問卷表單。

因民眾於公共政策平臺提出降低進口車關稅、降低車輛貨物稅等概念,若將相關稅賦降至0%,勢必衝擊近千億的稅收,您贊同這樣的降稅方式嗎?

結果有過3/4、約76.3%網友表示認同降低關稅與貨物稅。目前政府所課徵的稅賦,包含關稅與進口稅,兩者皆是影響車價的因素。根據財政部關務署提供的資料,臺灣進口小汽車必須繳交的稅費包括:進口稅、貨物稅、營業稅及推廣貿易服務費,而各項進口稅費之計算公式如下:

進口小客車應繳進口稅費之計算方式及適用之稅率
進口稅完稅價格×進口稅率(稅率17.5%)
貨物稅
  • (完稅價格+進口稅)×貨物稅率25%(排氣量2,000c.c.以下者)
  • (完稅價格+進口稅)×貨物稅率30%(排氣量2,001c.c.以上者)
營業稅

(完稅價格+進口稅+貨物稅)× 營業稅率(5%)

推廣貿易服務費完稅價格×推廣貿易服務費率(0.04%)
完稅價格=離岸價格(FOB)+運費(Freight)+保險費(Insurance)

至於國產車部分,雖不必課徵關稅,但仍要繳交相同之貨物稅、營業稅等稅捐。而進口車在經由以上的課稅程序後,與相同完稅價格的國產車,進口加上稅費後,將會高出約18%的價錢。

進口車在經由以上的課稅程序後,與相同完稅價格的國產車,進口加上稅費後,將會高出約18%的價錢。

而根據財政部統計處的資料,2016年全國賦稅收入實徵淨額2兆2,020億元,其中汽車產業相關稅收達1,916億元,進口車的關稅佔299億元,國產、進口車皆課徵的貨物稅佔673億元。關稅、貨物稅合計有972億元、近千億的稅收,佔總稅收的4.2%。可說是政府稅收的重要來源之一。

過去U-CAR曾在「高車價的元兇?-從車輛稅賦看車價結構」一文提出,臺灣車價偏高的主因為政府課稅。但希望消費者不要「看到黑影就開槍」。事實上,對於汽車課徵更高稅賦的國家,大有所在,臺灣不是最高的。而政府課徵各項稅賦,自有其政策考量,自從臺灣加入WTO後,進口成車關稅由1970年代的75%,降到現今17.5%,也造成了臺灣車市產生極大的變化。

自從臺灣加入WTO後,進口成車關稅由1970年代的75%,降到現今17.5%,也造成了臺灣車市產生極大的變化。

不過,透過在報導後方所內嵌的[U指數],可見網友在考量多種因素後,仍希望能透過降低關稅與貨物稅以享有較低的購車價格。

廣  告

承上題,若您贊同調降關稅、貨物稅,請問您認為該以何種方式補足降稅後的財政缺口?

[U指數]第2題採開放式填答,調查若網友贊同調降關稅、貨物稅,可以何種方式補足降稅後的財政缺口。

以下節錄多數網友所持有的共同意見:

  1. 嚴審太多浪費公帑的建設
  2. 政府應該開源節流,省下每年所浪費的公帑,就足以彌補此稅收上的減少⋯⋯
  3. 修改牌照稅分級規定,並提高牌照稅
  4. 提高牌照稅,燃料稅
  5. 營業稅及隨油徵收的稅金, 落實使用者付費概念
  6. 使用稅率提高,隨油徵收使用者付費,並使用排碳量來課稅

在此題中,多數贊同調降關稅與貨物稅的網友表示,政府應從減少不必要支出方面著手,如建設蚊子館等。也有另一部份的網友認為可以從所得稅率、房屋稅的調整,來補足財政缺口。與汽車有關的回答方面,則有網友支持提高牌照與燃料稅,以提高養車成本的方式,在車價調降同時抑制車輛數量過度增長。此外,少部分網友也提出,在補足降稅後的財政缺口之前政府需解決超徵稅賦的問題。

如同上段所述,政府課徵各項稅賦,自有其政策考量。若是要做如降稅等調整,對國家財政可說是「牽一髮動全身」,不僅影響汽車產業,其餘民生產業也將會受到不等的影響。因此若主管機關回應有調整稅率之考量,就端看政府會如何處理後續的影響。

若政府機關確定調降車輛關稅、進口稅,您認為車商會調降車價嗎?

[U指數]第3題,詢問網友確定調降車輛關稅、進口稅,認為車商是否會調降車價。有61%的網友表示有信心車商會調降售價。但也有另39%網友表示車價將不會調降。

從基本的觀點來看,若是在稅賦調降時,車商選擇維持賺取與過往相同的利潤,則調降的稅賦會反映在車價上回饋給消費者。而從另一方面來看,關稅調降的同時,也代表車商能有更多的價格彈性,能在配備編成上進行調整。意即以同樣的價格購車,有機會可以獲得更豐富的配備。

Camry Hybrid符合油電車貨物稅減半優惠門檻。

由於汽車價格往往反映市場需求,畢竟,沒有車廠想規劃賣不出去的車,價格終究是影響車系配備的關鍵,因此,若是稅率調降時,車價調整未符合消費者期待,在銷售上也會相當辛苦。

雖然目前主管機關仍未正式回應,但其表示,在正式回應網友建議前,會視研議情形將相關進展上傳網路。屆時有任何新進度,U-CAR也會帶來相關報導。

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