不讓Tesla Semi獨走,Daimler成立EMG策略組織,兩款電動重車頭美國登場 | U-CAR

2018

6月

11

不讓Tesla Semi獨走,Daimler成立EMG策略組織,兩款電動重車頭美國登場

林柏攸

撰文

34,587

當Tesla在2017年11月中旬發表電動重車頭Semi,並宣布預計在2019年量產,其實Daimler集團麾下Fuso動作更快,在2017年10月東京車展上,就已經先行推出了概念車E-Fuso Vision One,不讓Tesla專美於前的用意相當明顯;如果僅是推出概念車、並以其作為募資平台還拓展事業,當然不是Daimler集團的風格,近日,Daimler集團宣布其在商用車與重車頭領域上的「電能」發展規劃,將成立名為E-Mobility Group的策略組織,為麾下重車、商車等品牌,進行策略化的「電能」發展,同時,也直接在美國市場上,帶來兩輛Freightliner eCascadia電動重車頭。

Daimler集團在2018年6月上旬公佈,期針對麾下商用領域車款的電能發展規劃,成立了名為E-Mobility Group的策略組織,希望藉由模組化、全球統一規範的目標,來進一步強化商用領域車款如卡車、公車等交通載具的未來趨勢。

多數消費者對於Daimler集團的認識,多集中於一般乘用車款,也就是Mercdes-Benz、Mercedes-AMG、Mercedes-Maybach、Smart等品牌,不過,Daimler集團其實在商用領域,其實勢力範圍相當龐大,其為全球最大的商用車集團,同時也是全球名列前茅的重車頭、也就是卡車的製造商,其麾下共擁有如Freightliner、Fuso、Western Star、Thomas Built、BharatBenz、Setra等品牌,業務範圍除卡車重車頭之外,還包含有大型巴士、輕型卡車等。

事實上,搶先在Tesla揭示Semi之前,Daimler麾下一員的Fuso,就已經在2017年東京車展上,發表了E-Fuso Vision One電動概念車。

因應全球車壇朝向「電能」的發展方向,在商用領域車款的研發上,同樣很早就已經有發展電能驅動的規劃,Daimler集團麾下的卡車品牌Fuso,在2017年就先行推出電動概念車E-Fuso Vision One,揭示Fuso在電動領域上的著墨,而Daimler更在2018年6月上旬公布,成立名為E-Mobility Group (簡稱EMG) 的策略組織;Daimler集團表示,EMG不僅會整合集團內商用車、卡車等品牌,也會整合全球資源,用意乃是協助模組化商用領域車款的電動化,以利促進商用領域車款的電能發展。

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Daimler表示:「經由客戶端所獲得的反應來看,我們預期對於電動卡車與巴士的需求會日益增加,而Daimler集團在傳統動力與電能領域都有所涉略,是必能提供消費者更具說服力與吸引力的產品;Daimler集團藉由模組化底盤的全球性運用,獲得不少市場優勢,將這樣的模組化概念運用在電能領域上,同樣也會是推展電能商用車款的關鍵所在,這也是Daimler集團成立E-Mobility Group的原因所在。」

Freightliner eCascadia與eM2兩款電動重車頭,都可以在60分鐘或90分鐘內充電至80%,提供更進一步的續航便利性。

除了成立EMG策略組織之外,Daimler集團也同步在美國發表了Freightliner eCascadia,以Freightliner品牌最受歡迎的Cascadis為基礎所打造,其動力系統乃是配置了550kWh的電池組,擁有730匹的最大馬力輸出,續航里程達400公里,並可在90分鐘內充電至80%,便能擁有320公里的續航里程。除了eCascadia之外,Freighliner也同步帶來了尺碼較小的eM2 106,其325kWh的電池組,得以供輸480匹的最大馬力,續航里程則為370公里,並在60分鐘內可充電至80%,並擁有300公里的旅程。

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