G 500售價662萬,G 63售價865萬,全新G-Class國內正式發表 | U-CAR

2018

6月

25

G 500售價662萬,G 63售價865萬,全新G-Class國內正式發表

林柏攸

撰文

徐敬昕

攝影

117,213

在2018年出北美車展正式亮相的全新G-Class,雖然原廠給予了大幅度的改款工程,但考量長達數十年的經典形象包裝後,不以大改款名號稱之,但撇除經典方正線條、大氣而俐落的身形,全新G-Class由裡到外都有著當代科技的配置,展現與時俱進的產品魅力。台灣賓士在2018年6月20日先行舉辦了媒體預賞活動,同步也預告將於6月25日晚上展開的上市記者會中,正式宣布國內售價。

一如預告,台灣賓士共計為全新G-Class導入兩種車型選擇,分別是Mercedes-Benz G 500,以及Mercedes-AMG G 63,正式售價依序為662萬以及865萬,據了解,台灣賓士有意導入G-Class更入門的戰力選擇,不過時機點目前仍未能確認。

台灣賓士共計為全新G-Class導入兩種車型,分別是Mercedes-Benz G 500,以及Mercedes-AMG G 63,正式售價依序為662萬以及865萬。

Mercedes-Benz在1979年發表了460車款,並以德文「Geländewagen」的字首為車系命名,Geländewagen的意思乃是全地形車款、跨界越野車款,G-Class原本乃是針對軍事用途所開發的作品,開放給予一般消費者選購後,也因應市場需求而推出多種車型選擇,也自此奠定了G-Class的經典與基礎。在邁入40年的發展過程中,G-Class其實隨著市場潮流持續發展進化,不過,外觀造型的改變卻不大,縱使推出如因應越野賽事改裝的280 GE、性能導向的AMG車款、AMG 6x6等,方正的線條都未有改變。

或許現今多數消費者對於Mercedes-Benz休旅家族作品,如GLE、GLC等車系較為熟稔,但作為品牌休旅代表的G-Class,從名稱上的未有改變不難得知其地位,Mercedes-Benz現行命名規則,乃是SUV家族全數以GL名之,ML車系改為GLE、GLK改為GLC,而G-Class則是列在家族最頂端,並未冠上GL的稱號;台灣賓士也在發表會中,安排GLE、GLE Coupé、GLC、GLC Coupé的現身,展示G-Class在SUV家族中的地位。

G-Class擁有悠長的歷史,儼然已經是Mercedes-Benz休旅家族中的經典代表,因此並未依循新世代休旅家族命名規則,台灣賓士也特意在G-Class發表會上,一舉展出GLE、GLE Coupé、GLC、GLC Coupé。

底盤代號維持W463的全新G-Class,雖然外觀造型仍舊是經典不變的方正樣貌,但在新世代科技上的著墨並未有所減少,外觀最大辨識特徵,就在於車頭燈組的環形DRL晝行燈,以及在MercedesAMG G 63上列為標配的多光束智慧型LED頭燈;上緣的頂置方向燈還將行人防護設計導入,同時全車固定式玻璃採用膠合黏著技術,搭配後檔之外全車採雙層隔音玻璃,讓G-Class在經典之中享有科技與舒適的優勢魅力。

全新G-Class外觀造型延續了經典的方正線條,但同步也導入品牌最新世代科技,最顯眼的莫過於車頭燈組的環形DRL晝行燈,而大燈也將多光束智慧型LED頭燈列入,圖中的G 500乃是將多光束智慧型LED頭燈列為選配。
Mercedes-AMG G 63車身長度較一般版G-Class修長些許,同時車身上也有諸多AMG套件,最大不同之處,在於其標配了左右各2、共計4出的側向排氣管設計。圖中的G 63為Edition 1版本,包含了輪圈的紅色框飾、車側下緣的塗裝,都是其不同於一般版本的特徵。

此外,全新G-Class在車尾設計上也別具巧思,將後攝影機鏡頭從原先第3煞車燈處下移,改置放於尾門備胎下緣處,再加上高解析度影像,提供駕駛人更完整的倒車視野;除了外觀在經典之餘導入新穎科技,車室空間同樣也給人十足科技感,已經先後在新世代E-Class、小改款S-Class車系上現身的數位座艙設計,也就是儀表板與中控螢幕皆採用12.3吋液晶螢幕,COMAND Online系統等,同樣也在全新G-Class上導入,搭配新世代多功能方向盤、觸控手寫板等陳設,科技駕駛座艙氛圍不言而喻。

包含了儀表板、中控螢幕以及多功能方向盤等處,都不難看見與新世代E-Class、小改款S-Class相仿的科技元素,但同時原廠也將許多G-CLass經典元素保留,包含中央出風口處的三軸差速鎖定按鈕、副駕駛座前方越野握把等。

不過,G-Class的經典元素原廠並未完全捨棄,位於中央出風口處的三軸差速鎖定按鈕、副駕駛座前方越野握把,甚至於車門按壓式門把設計等,都是呼應著G-Class強悍曠野實力的經典元素,再加上車外的側排式排氣系統、外掛式配胎架等,G-Class征服各種地形的產品初衷更加突顯而出。

廣  告

台灣賓士首波導入國內市場,共計推出G 500、以及Mercedes-AMG的G 63兩種選擇,不過這兩款車型所搭載的動力單元,同樣都是4.0升排氣量的配置,G 500搭載代號M176的V8雙渦輪增壓引擎,G 63所配置的動力心臟,則是本體相同、代號M177 LSII的V8雙渦輪引擎,再加上Twin-Scroll雙渦流技術的搭配,賦予更強悍、更順暢的動力演出,G 500的動力數據為422匹以及62.2公斤米,而G 63的最大馬力來到585匹,最大扭力更來到了86.7公斤米之譜。

全新G-Class的動力單元也換上最新世代,圖中G 500的動力心臟,採用的是代號M176的4.0升V8雙渦輪增壓引擎,而Mercedes-AMG G63則是搭載代號M177 LSII的4.0升V8雙渦輪增壓引擎,兩者皆導入了CSO主動汽缸歇止技術,以助效降低油耗表現。

無論是G 500的M176引擎,還是G 63的M177 LSII引擎,全都都導入了CSO主動汽缸歇止技術,效能更獲得提升,根據台灣賓士公布資訊來看,G 500市區油耗表現減少了30%,而綜合油耗則減少了20%之多;G 500搭配之變速系統為9速手自排變速箱,而G 63則是Speedshift TCT 9速跑車變速系統,同時也配置Dynamic Select動力模式,提供Slippery、Individual、Comfort、Sport、Sport+,與 AMG off-road program等模式選擇。

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