美國IIHS測試,Mazda Mazda6獲安全首選、BMW X2撞測差臨門一腳未獲獎 | U-CAR

2018

7月

26

美國IIHS測試,Mazda Mazda6獲安全首選、BMW X2撞測差臨門一腳未獲獎

蘇佑倫

撰文

38,746

繼上週才公布3款熱門SUV的安全評鑑結果後,近日美國IIHS高速公路安全保險協會再度公布Mazda Mazda6、BMW X2的評鑑結果。

Mazda Mazda6延續小改款前的成績,不過因2018年IIHS標準加嚴,評價從2017年的Top Safety Pick+進階安全首選落至Top Safety Pick安全首選;BMW X2則因單項撞測成績不理想,未達獲獎標準而鎩羽而歸。

近日美國IIHS高速公路安全保險協會再度公布Mazda Mazda6、BMW X2的評鑑結果。Mazda Mazda6獲Top Safety Pick安全首選;BMW X2則因單項撞測成績不理想,未達獲獎標準而鎩羽而歸。

小改款Mazda6測試成績相同,因標準加嚴落至Top Safety Pick安全首選

Mazda Mazda6,這輛於2017洛杉磯車展發表的中大型轎車,美國於2018年初上市;臺灣則於2018年中上市。本次接受IIHS測試的即為小改款後的新車。雖然新車於內外觀有所改變,不過車體結構未有大幅更動,可沿用小改款前車型撞測成績。而新車在安全配備部分最大變動,在於美國Mazda6在中階以上車型搭載MRCC車距維持巡航新增支援Stop & Go與全速域作動;同時調整配備編成,僅在最高階車款搭載有AFS主動轉向的LED頭燈。

本次接受IIHS測試的即為小改款後的Mazda6新車。雖然新車於內外觀有所改變,不過車體結構未有大幅更動,可沿用小改款前車型撞測成績。

在撞擊測試部分,Mazda6沿用2017年、2016年與2014年的撞測成績;在6項撞擊測試中,均獲得了Good綜合評價。除了僅有細部的3個部位獲得Acceptale,其餘包含正面40%偏位撞擊、側面撞擊、車頂強度、座椅安全及頭部支撐等各部位測試皆獲Good。

Mazda6沿用2016年與2014年的撞測成績;在6項撞擊測試中,均獲得了Good綜合評價。

在前方撞擊預防系統測試部分,IIHS則使用2車型進行測試,有搭載用i-Activsense套件中進階智慧煞車輔助於時速12英里與25英里都順利煞停,順利獲得Superior 6分滿分評價;僅標配主動煞車輔助的車款則因未有碰撞預警、與高速煞停,僅獲得2分。

美規車輛能否獲得IIHS給予進階安全首選的關鍵,乃是在於頭燈部分;Mazda6也以多種車型進行測試。首先為最高階、搭載AFS主動轉向LED頭燈與自動水平調整與遠近燈切換的車款,獲得Acceptable的評價,原因在於在使用近光燈時,直線左側與左右彎道的照光表現未達標準,讓其餘項目都表現優異的Mazda6,錯失獲得Top Safety Pick+的機會。

最高階、搭載AFS主動轉向LED頭燈與自動水平調整與遠近燈切換的車款,獲得Acceptable的評價,原因在於在使用近光燈時,直線左側與左右彎道的照光表現未達標準,讓其餘項目都表現優異的Mazda6,錯失獲得Top Safety Pick+的機會。

若是以未搭載AFS主動轉向的LED頭燈進行測試,則除了上述項目未達標之外,遠光燈的左右彎道項目則全數未達標。僅獲得Marginal的評價。

若是以未搭載AFS主動轉向的LED頭燈進行測試,則除了上述項目未達標之外,遠光燈的左右彎道項目則全數未達標。僅獲得Marginal的評價。

不過Mazda6在兒童汽座安裝難易度獲得Good+的優異成績,在使用LATCH系統座椅時,上、下部錨點都容易識別,並可安裝在後座3個座位上,因而獲得IIHS的特別推薦。

Mazda6在兒童汽座安裝難易度獲得Good+的優異成績,在使用LATCH系統座椅時,上、下部錨點都容易識別,並可安裝在後座3個座位上,因而獲得IIHS的特別推薦。

國內所引進之Mazda6 Sedan,在安全配備部分,標配LED頭燈(無AFS自動轉向)、HBC自動遠近光燈切換與SBS智慧型煞車輔助與SCBS-F 前行煞車輔助系統。

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BMW X2首次完整撞擊測試,頭部支撐不理想未獲獎

BMW X2則是另一款IIHS近期測試的車款。過去澳洲的ANCAP與Euro NCAP曾進行評價,不過由於車體結構與安全配備相近,多數項目為沿用X1的測試成績,並雙雙獲得5星評價(2015年標準)。本次美國IIHS則首度針對BMW X2進行完整的撞擊測試。

過去澳洲的ANCAP與Euro NCAP曾針對BMW X2評價,不過由於車體結構與安全配備相近,多數項目為沿用X1的測試成績,並雙雙獲得5星評價(2015年標準)。本次美國IIHS則首度針對BMW X2進行完整的撞擊測試。

IIHS對X2同樣進行完整6項撞擊測試,在包含正、副駕駛25%偏位撞擊等5項撞擊測試中,均獲得了Good綜合評價。不過在座椅安全及頭部支撐部分,僅獲得Acceptable綜合評價。因而未達到IIHS的車輛安全獲獎標準。

X2在座椅安全及頭部支撐部分,僅獲得Acceptable綜合評價。因而未達到IIHS的車輛安全獲獎標準。

X2在前方撞擊預防系統測試部分,IIHS使用2車型進行測試:選配主動防撞輔助的車型,與選配主動駕駛輔助含ACC Stop & Go的車型,雙車型皆獲得4分Advanced評價;並在碰撞預警與時速12英里煞停項目順利作動;不過25英里煞停僅降低時速9英里,車輛未能停止,而獲得1分而已。

關鍵的頭燈部分,同樣使用搭載LED頭燈的2車型進行測試,其差別在於有無AHB自動遠光燈切換。雙車型皆獲得Advanced評價;在近光燈測試中,X2在直線與彎道均達標準,不過有造成些許眩光;遠光燈測試中,直線的照光則是未達標準。

頭燈部分,無論有無AHB,X2皆獲得Advanced評價;在近光燈測試中,X2在直線與彎道均達標準,不過有造成些許眩光;遠光燈測試中,直線的照光則是未達標準。

IIHS表示,在頭部支撐項目中僅獲得Acceptable是不常見的事情,在185輛測試車款中僅有4輛車獲此成績。BMW也已提出改善項目與計畫,將會於2018年9月進行重新測試。屆時X2能否達到Top Safety Pick安全首選標準,值得觀察。

至於國內所引進之X2,在安全配備部分,全車系標配LED頭燈、主動防撞輔助與行人偵測。與IIHS接受測試車型配備相近。

IIHS測試與NCAP單位,督促車廠生產更安全的車子

由本次IIHS測試,X2未獲獎、Mazda6評價略下滑的情況可觀察到;IIHS愈來愈重視頭燈安全;同時也不忘基本的車輛結構安全。車體的安全性是在撞擊時才能提供保護;若有足夠、有效的主動安全配備能避免事故的發生,並保護其他用路人,更是為交通安全多一層把關。此外IIHS測試與其他NCAP單位的設置,也可督促車廠生產更安全的車子。

IIHS愈來愈重視頭燈安全;同時也不忘基本的車輛結構安全。車體的安全性是在撞擊時才能提供保護;若有足夠、有效的主動安全配備能避免事故的發生,並保護其他用路人,更是為交通安全多一層把關。

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