建議售價1,380萬元起、LT傳奇再現,輕量殺手McLaren 600LT國內現身 | U-CAR

2018

8月

16

建議售價1,380萬元起、LT傳奇再現,輕量殺手McLaren 600LT國內現身

張為揚

撰文

謝天祐

攝影

18,460

發表至今僅短短一個多月,McLaren 旗下 Sports Series 家族首款「LT (Long Tail)」,同時也是品牌第 4 款夠格冠上傳奇「LT」之名的 600LT,今日 (8/16) 便帶著超輕量車體與戰鬥化的訴求,以及 0~100km/h 僅需 2.9 秒的破格實力在臺現身,且開出新臺幣 1,380 萬元起的售價,直接鎖定動力與級距皆更高一級的 Ferrari 488 GTB、Lamborghini Huracán Coupé和 McLaren 720S!

McLaren 旗下 Sports Series 家族首款「LT (Long Tail)」,同時也是品牌第 4 款夠格冠上傳奇「LT」之名的 600LT,今日 (8/16) 首度在臺現身,且開出新臺幣 1,380 萬元起的售價。(圖左為 McLaren 亞太區市場主管 Charlotte Dickson,右為永三汽車總經理林志明先生)

向 570S GT4 取經,對重量斤斤計較

採限時生產、產期從 2018 年 10 月開始為期一年的 600LT,是 McLaren 繼 F1 GTR Longtail、675LT Coupé與 675LT Spider 後,第 4 款掛上「LT」副車名的產品,定位上雖屬品牌 Sports Series 家族的公路競技版本,以 570S Coupé為基礎開發,且沿用與家族成員共用的第 2 代單體碳纖維底盤 (One-piece Carbon Fiber Monocell) 和 3.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎。

但是由於車身採用了更多碳纖維鈑件,且全車有高達 1/4 的零組件重新設計,所以 600LT 的車重較 570S Coupé輕了近 100 公斤 (最輕僅 1,247 公斤),並換上了不少設計概念源自 570S GT4 賽車的空力設計。

採限時生產、產期從 2018 年 10 月開始為期一年的 600LT,車身採用更多碳纖維鈑件,全車 1/4 的零組件重新設計,車重較 570S Coupé輕了近 100 公斤 (最輕僅 1,247 公斤)。
600LT 搭載了不少已應用在圖中 570S GT4 賽車的尾翼等空力套件,而且上排式排氣尾管與下擾流的造型還更為霸氣。

至於 600LT 的外觀設計則是延續了「LT (Long Tail)」子品牌的啟發,不僅擁有設計與 570S GT4 相似、向前延伸且兩側可見垂直側翼的前保險桿下擾流,還配置了全新的側裙、向後延伸且重新設計的後保險桿及底盤分流器,使其車身尺碼較 570S Coupé共增加了 74mm (4,604mm),且於車尾加裝大型固定式尾翼、搭載共可減重 17 公斤的 4 顆輕量輪圈,並將上排式排氣尾管的出口設計於尾翼的前方,透過較短的排氣系統設計獲得輕量化的目的,且能減少排壓並提升空力,達成了可在時速 250 公里時提供 100 公斤下壓力的設定。

600LT 外觀延續「LT (Long Tail)」子品牌的啟發,擁有與 570S GT4 相似、向前延伸且兩側可見垂直側翼的前保險桿下擾流,還配置了全新的側裙、向後延伸且重新設計的後保險桿及底盤分流器,以及大型固定式尾翼。
600LT 將上排式排氣尾管的出口設計於尾翼前方,透過較短的排氣系統達到輕量化目的,且能減少排壓並提升空力,達成了可在時速 250 公里時提供 100 公斤下壓力的設定。

更戰鬥化訴求的雙座空間裡,600LT 的佈局雖大致與 570S Coupé相同,但可選配碳纖維賽車桶型座椅與 Alcantara 類麂皮內裝來瘦身 21 公斤,且 MSO (McLaren Special Operations) 客製化部門也已推出 Clubsport 和 Clubsport Pro 等套件,能提供更輕量的碳纖維賽車桶型座椅、碳纖維換檔撥片、碳纖維方向盤盤輻與碳纖維中控臺飾板等,外觀亦可再升級為碳纖維車頂、鈦合金輪圈螺栓等以減重 10 公斤。

此外,600LT 甚至還提供有移除空調、音響系統與手套廂等的服務,並能選配與 P1 或 Senna (如本輛巡展車) 相同的碳纖維賽車桶型座椅,斤斤計較地打造成最接近賽車的公路用超跑。

600LT 的內裝佈局基礎大致與 570S Coupé相同,但可選配碳纖維賽車桶型座椅與 Alcantara 類麂皮內裝來瘦身 21 公斤。
MSO (McLaren Special Operations) 客製化部門已推出 Clubsport 和 Clubsport Pro 等套件,能提供 600LT 更輕量的碳纖維賽車桶型座椅、碳纖維換檔撥片、碳纖維方向盤盤輻與碳纖維中控臺飾板等,甚且可提供移除空調、音響系統與手套廂等的服務。
廣  告

以小博大、破級距超跑殺手現身

性能表現部分,600LT 不但透過頂置排氣尾管讓排氣更順暢的設計,以及重新設定的引擎監理系統,將 Sports Series 家族共用的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量 3,799c.c.) 的最大馬力、由 570S 的 570 匹提升 30 匹至 600 匹,最大扭力亦由 570S 的 61.2 公斤米增加至 63.2 公斤米 (620Nm),但是搭配 7 速雙離合器自手排變速箱和輕量化的車身設計後,卻換來了僅需 2.9 秒便可由靜止加速至時速 100 公里、由靜止衝刺到時速 200 公里也只需 8.2 秒的驚人加速實力,極速則是受到固定式尾翼所影響、依舊維持在與 570S 相同的時速 328 公里,是 Sports Series 家族性能最出色的新成員。

600LT 不但改採頂置排氣尾管,透過重新設定的引擎監理系統,將 3.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎的最大馬力、由 570S 的 570 匹提升 30 匹至 600 匹,最大扭力亦由 570S 的 61.2 公斤米增加至 63.2 公斤米 。
McLaren Sports Series家族性能比較
車型國內售價
(新臺幣:萬元)
傳動配置輸出
(匹/公斤米)
0~10
0km/h(秒)
極速
(km/h)
540C Coupé899中置3.8升V8雙渦輪增壓
汽油引擎
/後驅
540/55.13.5320
570S Coupé1,088570/61.23.2328
570S Spider1,1883.2325/315 (開篷)
570 GT1,1883.4328
600LT1,380600/63.22.9328

與車型定位及性能輸出都更上一級的對手:如 Ferrari 488 GTB、Lamborghini Huracán Coupé和 McLaren 720S 相比,只要不是碰上 488 Pista (0~100km/h 2.85 秒、極速 340km/h)或 Huracán Performante (0~100km/h 2.9 秒、極速 325km/h),其實 600LT 都有足以與之抗衡、甚至超越的實力。

McLaren 600LT與定位更高一級的對手性能比較
車型國內售價
(新臺幣:萬元)
傳動配置輸出
(匹/公斤米)
0~100
km/h(秒)
極速
(km/h)
600LT1,380中置3.8升V8雙渦輪增壓
汽油引擎/後驅
600/63.22.9328
Ferrari
488 GTB
1,498中置3.9升V8雙渦輪增壓
汽油引擎/後驅
670/77.53330
Lamborghini
Huracán Coupé
1,508中置5.2升V10自然進氣
汽油引擎/四驅
610/57.13.2325
McLaren
720S
1,620中置4.0升V8雙渦輪增壓
汽油引擎/後驅
720/78.52.9341

此外,600LT 還特別搭載了源自 720S Coupé且減重 10.2 公斤的懸吊系統、重新設定的主動可變式阻尼與防傾桿,並將車身高度降低 8mm (1,194)、前軸輪距增加 10mm (1,680mm),還配置了重量減輕 4 公斤的輕量化碳纖維陶瓷煞車系統 (由 200km/h 煞停只需 117 公尺,僅較 P1 多 1 公尺),以及 Pirelli P Zero Trofeo R 賽道用熱熔胎,輪胎尺碼則為前:225/35R19、後:285/35R20 的搭配,即將自豪地在公路與賽道重現「LT」傳奇。

600LT 搭載源自 720S Coupé且減重 10.2 公斤的懸吊系統、重新設定的主動可變式阻尼與防傾桿,並將車身高度降低 8mm (1,194)、前軸輪距增加 10mm (1,680mm),還配置重量減輕 4 公斤的輕量化碳纖維陶瓷煞車系統以及 Pirelli P Zero Trofeo R 賽道用熱熔胎。
600LT 外觀亦可透過選配套件再升級為碳纖維車頂、鈦合金輪圈螺栓等以減重 10 公斤。

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