預告許久的 Audi 品牌首款純電動作品 e-tron，在臺灣時間 9 月 18 日中午 12：00，正式在美國舊金山發表。這款純電動休旅車，已經在今年 9 月初由位在比利時布魯塞爾的工廠開始量產，預計今年底前就會率先在歐洲交車，同時正式售價也已經公開，Audi e-tron 在德國的開價為 79,900 歐元。
量產車首見的 virtual cockpit 虛擬後視鏡
繼 Mercedes-Benz 於 9 月初發表 EQC 之後，Audi 也發表了品牌首款純電作品 e-tron，爭鋒相對的意味頗為濃厚，同時也正式宣告 Audi 進入 EV 純電動車時代。
Audi 表示 e-tron 除了品牌特色的 Singleframe 單體式水箱罩之外，4 條橫幅設計是 e-tron 的另一造型特徵，包含頭燈、傳統水箱罩、輪圈、尾燈及後保桿下緣，都可見到 4 橫幅的設計元素。此外，前保桿兩側有顯著的導流孔道，車身鈑件也充斥許多因應空氣力學而生的起伏與刻劃，讓 e-tron 能擁有更低的風阻係數。
e-tron 外觀另一亮點，是首見於量產車的 virtual cockpit 虛擬後視鏡，這項選用配備使用攝影鏡頭來取代傳統後視鏡，並將車身兩側狀況顯示在車門前緣的 7 吋 OLED 螢幕上，且顯示畫面可以移動、縮小及放大，也能透過 MMI 系統在「高速行駛」、「轉彎」及「停車」等三種顯示模式間進行切換。
多具螢幕架構出高科技感內裝
Audi 表示 e-tron 的內裝由大量高質感材料構成，且儀表、中控螢幕及空調系統介面，都使用觸控螢幕來顯示資訊與操作，3 具螢幕一同架構出極具科技感的車內氛圍。雙前座間 設有一造型特殊的鞍座，作為駕駛者操作空調系統時的手靠之用，同時透過原廠巧思，它也能進行檔位切換，帶來全新的操作體驗。
此外，原廠表示 e-tron 擁有強大的互聯能力，中控臺上的 MMI navigation plus 多媒體系統具備 LTE 及 WiFi 熱點聯網功能。原廠資料顯示透過互聯系統，e-tron 可以預先提供行車資訊，讓駕駛能用更節能的方式行駛。而若開啟 adaptive cruise assist 主動巡航輔助系統，e-tron 則會依照互聯及導航系統所提供的資訊，預先判斷交通狀況，並自動進行加速與減速，來達到最佳的節能效果。
5.5 秒完成 0~60 英里加速，最大續航力達 400 公里
e-tron 動力源自分別擺放於前後軸的兩具電動馬達，架構成新世代的 quattro 電能四驅型態，原廠數據顯示，e-tron SUV 在一般狀態下，所搭載的電動馬達可提供 265 千瓦 (約 355 匹馬力) 的動力輸出及 57.2 公斤米的最大扭力，並可維持在此輸出狀態達 60 秒。
另外，e-tron SUV 也備有增壓模式，只要將檔位從 D 切換至 S 並配合全油門，就會讓 e-tron SUV 進入 Boost Mode 增壓狀態 (可持續 8 秒)，此時電動馬達最大輸出會提升至 300 千瓦 (約 400 匹馬力)、67.7 公斤米，讓 e-tron SUV 可在 5.5 秒從靜止加速至時速 60 英里 (約時速 100 公里) ，極速則被限制在每小時 200 公里。
原廠表示在 WLTP 測試條件下，e-tron 的最大續航距離可達 400 公里，其中 30%來自強大的電能回充能力。 Audi 替 e-tron 設計了「手動滑行回復」、「系統自動回復」及「煞車電能回復」 等 3 種電能回復方式，且駕駛者也可透過方向盤撥片調整 3 種等級的電能回收力度。
提供電動馬達所需電力的電池，由 36 個電池模組所構成，並擺放在車身中央偏低的位置，讓 e-tron 擁有低重心與良好的前後配重比例，來提供易於掌控的動態表現。而該電池若透過 150 千瓦的快速充電座，可在 30 分鐘左右完成充電，準備好下一次長途駕駛。
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