Luxgen 納智捷汽車今日(10/12)透過通訊軟體 Line 傳訊，向媒體透露中型轎車 S5 車系即將於 2019 年第一季推出改款車型的訊息，並預告新車依循先前 U6 車系的改款模式、推出 GT 與 GT 220 兩種版本，S5 GT 220 新車也將會有靜止加速至時速 100 公里僅需 7 秒內的實力。進一步的時速 0 至 100 公里加速實測與動力輸出數據，Luxgen 也預告會在 10 月於日本 AutoPolis 賽道公布。

Luxgen 透過通訊軟體 Line 傳訊，向媒體透露中型轎車 S5 車系即將於 2019 年第一季推出改款車型的訊息，並預告新車將會依循先前 U6 車系的改款模式、推出 GT 與 GT 220 兩種動力版本，S5 GT 220 新車將會有靜止加速至時速 100 公里僅需 7 秒內的實力。(圖為 S5 GT 220 合成假想圖)

S5 改款有跡可循，U6 車系先前推出 GT、GT 220 車型

先前 U6 車系於 2017 年 11 月推出改款車型後，車系一舉分為一般版本 U6 GT、以及性能版本 U6 GT 220。

但 U6 GT 最入門的大屏幕版維持 2.0 升直 4 渦輪引擎，191 匹/28 公斤米；U6 GT 其他車型則改採由水野和敏與國際團隊領軍開發的 1.8 升雙渦流渦輪增壓引擎，具備了 202 匹最大馬力以及 32.6 公斤米最大扭力輸出。至於性能版本 GT 220，則進一步提升至 222 匹最大馬力、33.6 公斤米最大扭力，全車系並皆採用 Aisin 6 速手自排變速箱。

先前 U6 車系於 2017 年 11 月推出改款車型後，車系一舉分為一般版本 U6 GT、以及性能版本 U6 GT 220。

S5 車系許久未改款，跟進 U6 模式維持銷售動能？

U6 GT 與 U6 GT 220 車系推出後，各方即在推測，由華創車電資深副總水野和敏操刀的性能調整方針，是否會導入 Luxgen 其他車系？

因為由中型轎車產品 S5 來看，S5 車系自從 2015 年 10 月份 S5 Turbo Eco Hyper 發表至今，期間除了配備與車型編成調整外，也已有許久未進行較大的產品變動，近期的銷售成績也不甚亮眼。因此 S5 車系是否會跟進 U6 車系的變動模式，成為 S5 車系是否能維持銷售動能的一大關鍵。

S5 車系自從 2015 年 10 月份 S5 Turbo Eco Hyper 發表至今，期間除了配備與車型編成調整外，也已有許久未進行較大的產品變動。因此 S5 車系是否會跟進 U6 車系的變動模式，成為 S5 車系是否能維持銷售動能的一大關鍵。

Elantra Sport 改為國產，將形成國產轎車性能王的對決？

而目前市場上 S5 車系的對手也有所動作。Hyundai Elantra Sport 原先於 2017 年 10 月以進口方式導入國內後，終端售價高達 111.9 萬元的車價，在市場上反應不算亮眼。但 Hyundai 總代理南陽實業後續則在 2018 年第一季末時，就已經開始為 Elantra Sport 導入國產進行前置準備，10 月初則正式釋出將於 10 月 15 日上市，並公布 84.9 萬元及 92.9 萬元的預售價。

國產版本的 Elantra Sport 也延續現行進口車款的配置，同樣搭載一具 1.6 升 GDi 缸內直噴汽油渦輪引擎，可輸出 204 匹最大馬力以及 27 公斤米最大扭力輸出，並搭配 7 速 DCT 雙離合器變速箱。若對上馬力輸出可能超過 220 匹的 S5 GT 220，屆時改款 S5 車系於 2019 年第一季上市後，國內可望有兩大馬力輸出超過 200 匹的「國產性能中型轎車」選項，讓消費者進行選擇。

國產版本的 Elantra Sport 將延續現行進口車款的配置，同樣搭載一具 1.6 升 GDi 缸內直噴汽油渦輪引擎，可輸出 204 匹最大馬力以及 27 公斤米最大扭力輸出，並搭配 7 速 DCT 雙離合器變速箱。

10 月日本 AutoPolis 賽道將公布進一步細節

而就 Luxgen 目前釋出的資訊來看，Luxgen 表示 S5 GT、S5 GT 220 皆會通過日本 AutoPolis 賽道的嚴苛測試，華創車電資深副總水野和敏帶領團隊進行的各種極限測試，更可大幅提升車輛的耐久性與信賴度，靜止至時速 100 公里加速性能也有望來到 7 秒內，10 月底 Luxgen 會在日本 AutoPolis 賽道公布改款 S5 的動力輸出數據、並公開靜止至時速 100 公里加速實測畫面。

有關改款 S5 車系的後續動向，U-CAR 仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。

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