[全球NCAP大調查]Mitsubishi Eclipse Cross日本生產,送到世界各地NCAP測試結果如何? | U-CAR

2019

1月

29

[全球NCAP大調查]Mitsubishi Eclipse Cross日本生產,送到世界各地NCAP測試結果如何?

明翰

撰文

32,246

Mitsubishi Eclipse Cross 在全球各地上市後,都獲得一定程度的青睞,可謂 Mitsubishi 旗下相當重要的全球戰略車款。而 Eclipse Cross 除了廣汽三菱自行投產供應中國市場的內需,並以奕歌為名,其餘市場包含臺灣、歐洲、美國、澳洲、東南亞等等,全數由日本名古屋的岡崎工廠生產。

[ 全球 NCAP 大調查 ] 藉此機會正好可以來看看,當一輛車統一一個生產地時,輸出到其他國家是否會出現什麼樣的撞擊保護或者主動安全科技測試的結果差異?

[ 全球 NCAP 大調查 ] 藉此機會正好可以來看看,當一輛車統一一個生產地時,輸出到其他國家是否會出現什麼樣的撞擊保護或者主動安全科技測試的結果差異?

總計目前全球各地 NCAP,美國 US-NCAP、中國 C-NCAP 以及韓國 KNCAP 並未有 Eclipse Cross 的測試結果,而 IIHS 則還未完整測試,因此僅先就 Euro NCAP、JNCAP、ANCAP、ASEAN NCAP、Latin NCAP 的結果來進行比較。

美國 US-NCAP、中國 C-NCAP 以及韓國 KNCAP 並未有 Eclipse Cross 的測試結果,而 IIHS 則還未完整測試,因此僅先就 Euro NCAP、JNCAP、ANCAP、Asean NCAP、Latin NCAP 的結果來進行比較。

ANCAP 即使為右駕,撞擊結果仍沿用 Euro NCAP 之報告,唯安全科技項目不同

澳洲市場自從宣告不再有國產車之後,ANCAP 所公布的新車報告,原則上只要 Euro NCAP 有執行過測試,便會直接沿用,除非某車款尚未於歐洲上市而因此 Euro NCAP 還未測試,舉例如 Toyota Auris,則 ANCAP 可能考量車款熱門程度會先行執行撞擊測試;又或者車款的主動安全配備項目與歐洲市場不同,則 ANCAP 會單就當地的車款搭載之主動安全配備執行評測。

因此看到歐規測試標準車型標配 7 氣囊、 FCM 預警式自動煞車、BSW 盲點偵測、LDW 車道偏移警示等安全配備。Euro NCAP 測試 AEB,雖然近距離跟車時,前車若緊急煞停,並無法避免撞擊,但其餘狀況大多都能避免碰撞發生,最後獲得 71%的成績。

至於澳洲市場的 Eclipse Cross,其 LDW 是列為高階車型才有的配備,而非全車系標配,因此 ANCAP 的報告中,Eclipse Cross 拿不到 Lane Support Systems (LSS)項目的分數,造就最後安全輔助項目僅有 55%的成績,與 Euro NCAP 的 71%有一段落差。所幸 55%在 2017 年版本仍能獲得 5 星評價,使得 Eclipse Cross 並未出現兩地星等不同的結果。

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JNCAP 與 Euro NCAP 測試內容與評價方式略有不同

至於 JNCAP,則是在 2018 年才執行 Eclipse Cross 的測試。而 JNCAP 對於新車的安全評價,主要將撞擊測試與主動安全科技分開給予分數,前者最新版本滿分 100 分,並以星等區分差異、後者則滿分 126 分,會依照分數成績給予「無、ASV+(12 分以上)、ASV++(46 分以上)、ASV+++(86 分以上)」。

以撞擊測試來說,主要有成人保護、行人保護與安全帶提醒裝置 PSBR,JNCAP 未有兒童撞擊保護,且一些 AEB 項目的測試全數歸到主動安全科技的評分當中,這些都是與 Euro NCAP 不同之處。

Eclipse Cross 在成人保護方面,時速 55 公里全寬前撞設置前座兩具假人、時速 64 公里的偏置前撞則是駕駛座與後座各一假人、側撞僅有駕駛座假人,最後是後衝鞭甩測試。行人測試項目僅就假人頭部與腳部撞擊引擎蓋帶來的傷害指數,評估行人保護的分數。

雖然這些撞擊測試的評估內容不若 Euro NCAP 豐富,不過在假人傷害指數結果部分基本上與 Euro NCAP 相差無幾,尤其全寬前撞方面,駕駛座假人胸部傷害指數較高,與 Euro NCAP 一樣都是失分較多的地方。

主動安全測試方面,Eclipse Cross 在 JNCAP 的測試項目中,同樣在 AEB 對行人的測試失分較多,特別是 JNCAP 的最新版本對行人的測試,事實上比起 Euro NCAP 的 2017 版本更為嚴苛,或許也放大了其缺點;另外車道偏移測試中,因為僅有偏移警示而未有輔助修正,所以滿分 16 分僅拿到 8 分。

總結來說,由於 JNCAP 與 Euro NCAP 的評分機制不同,或許無法直接對照,不過仍可發現即使是左右駕的區別,兩者對 Eclipse Cross 測試結果所凸顯的不足之處,仍頗為相似。

ASEAN NCAP 測試新加坡的車型,安全科技配備有無差異暫未放大檢視

至於東南亞市場,目前僅於新加坡、汶萊販售。前者市場販售的車型配備 ABS、ESC、全車安全帶提醒系統、7 氣囊、AEB、FCM 等等,後者則是少了後座安全帶提醒、AEB、FCM。ASEAN NCAP 在撞擊測試,有成人保護與兒童保護的評價,並以 40%偏置前撞、側撞兩個項目來評估假人的傷害。

而雖然撞擊測試項目不如前面的 NCAP 豐富,不過在僅有的兩個撞擊測試之結果,仍與 Euro NCAP 相當接近,以成人撞擊測試,同樣評定偏置前撞時,駕駛座的假人胸部有些許傷害。至於兒童撞擊保護,也有著與 Euro NCAP 相近的結果評定。

唯獨在安全項目的評分,ASEAN NCAP 主要僅以車款是否提供有 ABS、ESC、安全帶提醒、盲點偵測以及先進主動安全配備來評分,而未針對 AEB 的作動進行測試。ASEAN NCAP 目前的安全項目評分,較不能呈現車輛在安全科技項目的優劣,而是偏向「鼓勵車廠要能有此配備」為出發點。

Latin NCAP 成人保護給予 5 星、兒童保護給予 3 星

最後在 Latin NCAP,一直以來便將成人保護與兒童保護分開給予星等評價。成人撞擊測試執行了 40%偏置前撞、側撞、側柱撞。兒童撞擊保護則是偏置前撞與側撞的評估。總體來說,同樣在日本生產,即使有主動安全配備的規格差異,但撞擊保護結果一樣與 Euro NCAP、JNCAP、ASEAN NCAP 的評估相差無幾。

也因此在成人撞擊保護的成績拿到 5 星等,如同 Euro NCAP 給予 97%的高分,但兒童保護項目僅給予 3 顆星,如同 Euro NCAP 給予 78%的成績,稍微不盡理想。

總結:Eclipse Cross 生產地同樣來自日本,被動安全配備相同不影響撞擊結果差異

總結來說,撇除中國自行生產不談,Eclipse Cross 全球都是由日本生產,在被動安全同樣是 7 氣囊的配置下,車體結構帶來的保護結果幾乎沒有差異,不論是成人保護、兒童保護結果都相當類似,不因左右駕帶來太大的影響。唯獨在主動安全配備,則形成各地 NCAP 評估結果的不同之處。

至於美國 IIHS 尚未完整執行 Eclipse Cross 的測試,特別是 25%偏置前撞,是另一個嚴苛的測試,是否會帶來不一樣的結果,是日後值得觀察之處。

撇除中國自行生產不談,Eclipse Cross 全球都是由日本生產,在被動安全同樣是 7 氣囊的配置下,車體結構帶來的保護結果幾乎沒有差異,不論是成人保護、兒童保護結果都相當類似,不因左右駕帶來太大的影響。
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