台灣本田於 2019 年 2 月 25 日舉辦媒體春酒活動，同步也宣布品牌年度計畫及目標，同時也宣布對於臺灣新車市場的年度預測，台灣本田預估 2019 年國內新車總市場將會較 2018 年衰退，衰退幅度為 3.5 個百分點，預計年度新車累計販售將達 42 萬輛。在年度品牌發展計畫的部分，台灣本田訂定了四輪 37,000 輛、二輪 3,300 輛的年度目標，而 2018 年開始導入的動力產品，也訂下了 47,000 輛的販售目標。

台灣本田於 2 月 25 日舉辦媒體春酒活動，並宣布對於 2019 年臺灣市場的預測，以及年度品牌目標計畫。

台灣本田在春酒活動的簡報中提到，台灣本田四輪事業販售臺數達到 38,668 輛，相比於 2017 年的 34,070 輛，有著將近 14%的成長率，而二輪事業總販售臺數也來到 2,603 臺，年度成長率也達到 6.3%，從 2015 年導入販售開始，達到連年成長的成績。台灣本田事業主力的四輪事業，從 2017 年到 2018 年的持續成長，關鍵就在於 CR-V 以及 HR-V 兩款 SUV 戰力持續擁有市場競爭力，尤以 CR-V 最能作為代表。

對於 2019 年臺灣新車市場，台灣本田認為受到諸多不確定因素的影響，預估市場將會衰退，預測年度市場應當會落在 42 萬左右的年度累計銷售成績。

現行世代之 CR-V 導入國內後，除了新動力單元配置之外，最關鍵的，莫過於 Honda Sensing 的導入，在市場上確實吸引到許多消費者關注，也進而成為車系占比超過 50%的銷售主力，台灣本田也在 2018 年進行編成調整，取消入門 VTi 車型選擇，改以全車系標配 Honda Sensing 的規劃，同樣有助 CR-V 車系在市場上的吸引力，而車系販售比例也改為 VTi-S 占比近 60%的組成，對於 CR-V 整體銷售同樣有著不小助力。

對於四輪事業、也就是汽車市場的規劃，台灣本田同樣預估會小幅衰退，年度販售目標訂定在 37,000 輛之譜；而台灣本田 2019 年度的重點新車，就是小改款的 HR-V，不過，目前已經確認，小改款 HR-V 將不會搭載 Honda Sensing。

品牌另一銷售主力的 HR-V 車系，應當會在 2019 上半年就在國內上市推出，也是目前為止唯一確認將於 2019 年上市的新作；目前已經確認並不會藉由小改款將 Honda Sensing 導入，先進主動安全配備仍有待大改款，方有機會導入，而是否會追隨泰規版本將 CTBA (City Brake Active System) 都會煞車輔助系統，以及 Lane Watch 系統導入，目前則尚未有確切資訊。

台灣本田自 2015 年起導入二輪車款進行販售，有著逐年成長的發展態勢，預計 2019 年也將推出多款新車，並訂下了年度銷售 3,300 輛的販售目標。
從 2018 年起規劃導入的動力產品，台灣本田至今已經建立了 24 個銷售據點，2019 年的年度販售目標訂定在 47,000 臺。

在沒有更多新車款推出的助力下，再加上競爭對手的強勢來襲，台灣本田也適度減少年度銷售目標，僅設定在 37,000 輛之譜，包含了 City、Fit 等上市已經有段時日的車系，台灣本田應當會積極主動推出特式車款進行包裝；此外，台灣本田也表示，在台灣本田成立後至 2019 年，即將達成 40 萬輛銷售里程碑，台灣本田也將完成全臺據點改造，並繼續擴充服務據點以提供更完善硬體予以消費者，軟體部分則會提升銷售以及保養維修的水準，並增加舉辦與車主接觸的活動，提升消費者對品牌信賴與滿意度。

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在活動簡報中的另一項重要議題，就是台灣本田在 2019 年開始，啟動了 5 年 40 億的屏東工廠升級計畫，包含了生產設配、新機種導入等相關投資，台灣本田針對生產基地即將進行的升級，除了是強化各個生產流程的技術面向之外，應當也是為即將導入的新車系進行準備；一如 U-CAR 先前所報導過，隨著 CR-V 車系價格改為百萬起跳，也空出了 90 萬至 100 萬的價格空間，台灣本田應當會積極導入新作，但據悉時間點可能不會在 2019 年，至於究竟會導入哪一款新作給予國內消費者，U-CAR 也將持續追蹤報導。