忘掉Toyota Hybrid年販1.6萬輛吧!Bob:我押寶國產Corolla Altis Hybrid起價79.8萬元,年販可達萬輛 | U-CAR

2019

3月

12

忘掉Toyota Hybrid年販1.6萬輛吧!Bob:我押寶國產Corolla Altis Hybrid起價79.8萬元,年販可達萬輛

Bob

撰文

89,995

和泰汽車於今年農曆年後所舉辦的媒體春酒活動中,宣示 2019 年的年度販賣計畫,Toyota 旗下的 Hybrid 油電車款,年度銷售目標為 16,000 輛。

隨著 RAV4 上市公布全車系售價,Hybrid 車型較上市前預接單價格大幅調降,極具價格競爭力的 Hybrid 車款隨即引發熱賣。上市一周一來,目前店頭的 RAV4 Hybrid 新接單,已傳出必須等待長達 3 個月之久。

和泰汽車於今年媒體春酒活動中,所宣示 2019 年的年度販賣計畫中,Toyota 與 Lexus 品牌油電車款預估在 2019 年成長目標為 230%,其中 Toyota 品牌油電車款年度銷售目標則為 16,000 輛。

RAV4 的年度計劃販賣臺數為 30,000 輛,Hybrid 車型占比為 30%,由於接單暢旺,和泰也已展開作業,積極向日方爭取更多 Hybrid 車型的供應量。但即便依據原本的產銷規劃,光是 RAV4 車系中 Hybrid 動力的二個車型,年度銷售量便可達到 9,000 輛,若進一步爭取到更多供應量之後,RAV4 Hybrid 將有機會達到年銷萬輛的規模。

RAV4 Hybrid 車型較上市前預接單價格大幅調降,極具競爭力的價格隨引發熱賣,目前店頭新接單已傳出須等待 3 個月之久。和泰已積極爭取更多 Hybrid 車型供應量,RAV4 Hybrid 將有機會達到年銷萬輛的規模。

Corolla Altis Hybrid 呢?

隨著第 12 代 Corolla Altis 上市接近,市場上也開始關注首度引入 Hybrid 動力的 Corolla Altis 產品與價格策略。如同前述,和泰宣示 2019 年 Toyota 品牌將在臺灣賣出 16,000 輛 Hybrid 油電車款。若光是 RAV4 Hybrid 即可貢獻萬輛銷售,再加上 Prius 家族 (Prius、Prius c、Prius α、Prius PHV) 以及大改款後持續缺車的 Camry Hybrid,幾乎已經達到年販 16,000 輛 Hybrid 油電車款的目標了。

那,大改款 Corolla Altis 還需要導入 Hybrid 嗎?

若光是 RAV4 Hybrid 即可貢獻萬輛銷售,再加上 Prius 家族以及大改款後持續缺車的 Camry Hybrid,幾乎已達年販 16,000 輛 Hybrid 油電車款的目標了,那,大改款 Corolla Altis 還需要導入 Hybrid 嗎?(圖示為歐規車型)

Corolla Altis 大改款-肩負轎車與國產車復興重責

隨著進口車市占節節升高,即便是以在地化生產為主力的 Toyota 品牌也難敵這股潮流,因為中大型轎車極距的萎縮,使得過去國產車主力的 Camry,在進入大改款世代後,放棄了國產化。級距消長的另一邊,持續成長的 SUV,RAV4 一直以來便是採取進口導入。

加上 C-HR、Auris 等新興車款的導入,無一不是進口身分。就算是 Toyota 品牌本牌,也有國產市占率保衛的嚴肅議題。

過去一年的 2018 年,國產車可說是一路挨打,就算是長期盤據臺灣車市一哥的神車 Corolla Altis,也隨著產品週期的老化,進一步拉低國產車的市占率。2019 年 3 月 27 日,是新一代 Corolla Altis 上市的日子。國產車想要進一步奪回市占,當然不能只靠產品世代更新就能成事,Corolla Altis 有著資優生輸不得的壓力,所面臨的挑戰一籮筐,還得力抗消費者口味轉往休旅產品的大勢,尤其是眾多 B 級距小型休旅 (HR-V、Kicks),價格帶就直接踩在 C 級距轎車痛處上。

Corolla Altis 有了 Hybrid 油電動力後,將擺脫過去「無缺點但平凡」的國民車款形象,進一步提升為先進綠能動力的國產新戰將。(圖示為歐規車型)

因此,這次 Corolla Altis 端出的好菜,是首度導入的 Hybrid 油電混合動力選項,也順便延續了 Camry 終止國產後的 Hybrid 在地生產香火。Corolla Altis 有了 Hybrid 油電動力後,將擺脫過去「無缺點但平凡」的國民車款形象,進一步提升為先進綠能動力的國產新戰將。那麼,Corolla Altis 的 Hybrid 車型,價格策略會是曲高和寡?會只是車系諸多動力編成中,陪榜的角色嗎?應該不會。

Toyota 品牌 Hybrid 車款年販 16,000 輛是個幌子?

若是 Toyota Hybrid 銷量如前述所宣示,「只有」16,000 輛,那麼 Corolla Altis 的 Hybrid 油電混和動力車型無須任何貢獻,這個目標也能無懸念的達成,如此,Corolla Altis Hybrid 似乎無導入的必要。那麼國瑞汽車導入 Hybrid 生產,便只單純為了外銷。

Toyota 在臺灣的生產基地國瑞汽車,除了生產本地銷售的 Toyota 國產車款之外,近幾年來,也力爭成為 Toyota 全球供應體系的一環。而國瑞生產的 Corolla Alts 成功外銷中東市場,幾年前的一陣大好,讓國瑞二座工廠的產量,一度達成了年產 20 萬輛的規模,創下臺灣汽車工業的另一項里程碑。

但隨著中東市場的起伏,這一、二年國瑞工廠產能利用率持續低迷,國產車的銷量對於國瑞來說,才是最穩定的基本盤。因此,國瑞導入 Corolla Altis Hybrid,最合理的策略,應該還是以國內銷售為穩定的基本盤,然後再來爭取國際市場的機會。在這種情況下,Corolla Altis Hybrid 不會是陪榜的腳色,絕對是整體產品編成的主力之一。

Corolla Altis Hybrid 車型若是價格設定上曲高和寡,則可能年販 1,000 輛都有困難。反之,價格策略設定得宜,具有足夠的市場吸引力時,那麼 Hybrid 車型佔比應可達到 3 成以上,年銷售量有望達到 10,000 輛水準。(圖示為歐規車型)

過去的這幾年,Toyota 的產品向來有「口味集中」的態勢,也就是產品策略成功,大賣,否則,將乏人問津。過去 Corolla Altis 的 1.8/2.0 雙動力編成即是如此,乏人問津的 2.0 車型最後只落得停產的命運。

Corolla Altis Hybrid 車型若是價格設定上曲高和寡,則可能年販 1,000 輛都有困難。反之,價格策略設定得宜,具有足夠的市場吸引力時,那麼 Hybrid 車型佔比應可達到 3 成以上。因此,Corolla Altis Hybrid 要不年販 800 輛,要不年販 10,000 輛。如果 Corolla Altis Hybrid 的年銷售量達到 10,000 輛的水準,那麼和泰年初所宣示的數字,勢必得再往上加到 25,000 輛。

廣  告

再賭一次雞排好了!(這次我沒上次有把握)

種種跡象顯示,除了和泰宣示的 16,000 輛 Hybrid 數字不合理之外,Corolla Altis Hybrid 的產品策略都朝向「量販」而非「難販」,國瑞汽車人員在上市前所透露出的氛圍亦是如此。若是 Corolla Altis Hybrid 要朝向「量販」挺進,入門車型的價格會訂在多少呢?我推測是 79.8 萬元。

以進口的 Toyota Auris 做為價格的定錨,83.9、88.5 萬元的價格設定,扣除進口身分的加持,與 Auris 訴求個人化使用所具備的溢價 (Premium),國產 Corolla Altis 的主力車型應該要訂在 73、76 萬元之譜,最入門的 Eye-Catch 車型則是 70 萬以內 (69.9 萬之類)。

這次,或許有機會讓我請一次雞排。這次的賭局是,Corolla Altis Hybrid 最終公佈售價後,若最低起價不是落在 78.8 萬至 80.8 萬之間,我請網友 100 份素食鹽酥雞!

而 73 萬主力車型,若加上 20%的 Hybrid 動力成本,並扣除貨物稅減半優惠的 12.5%,73 萬 X 120% X 87.5% = 76.65 萬,再加上高階車型更多配備的堆疊,Corolla Altis Hybrid 的起價應該會在 80 萬以內。

而千位數向來有 8、9 輪著使用的前例,消費者雖然不會有顯著的感受差異,但多 1,000 元的售價,年販 10 萬臺就是 1 億元,也不是小錢,車廠通常會傾向使用 9 居多,但這段時間以來,千位數以 9 結尾的車款不少,RAV4 就是一例,或許這次該輪到 8 出場了。

因此,這次我推測 Corolla Altis Hybrid 起價為 79.8 萬元。

比起前次預測 Lexus UX250 h 價格有 99%的把握,這回我只有 6、7 成把握。不過,許多網友抱怨上次猜價格賭雞排,一毛不差地精準預測,請雞排的祭品文一點誠意都沒有。

這次,或許有機會讓我請一次雞排。這次的賭局是,Corolla Altis Hybrid 最終公佈售價後,若最低起價不是落在 78.8 萬至 80.8 萬之間,我請網友 100 份素食鹽酥雞!

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