Mercedes-Benz 預計要將代號 23p 的安全及智慧駕駛輔助系統，列為全車系標配的消息，其實早在 2018 年時，就已經在網路上四處流竄，而近日則是在台灣賓士官方網站上的規格配備資料中，揭露台灣賓士啟動這場科技智慧大戰的開端。除了日前 U-CAR 報導過的 E-Class 全車系，將智慧駕駛輔助套件列為標配之外，休旅級距的 GLE Coupé同樣也將智慧駕駛輔助套件導入標配，售價也因此而調漲 3 至 7 萬不等。

繼 3 月初為 E-Class 全車系、GLE Coupé車系將 23p 智慧駕駛輔助系統列為標配後，近日，台灣賓士更進一步，將 23p 智慧駕駛輔助系統列為新年式 C-Class 全車系標配，而價格也同步進行調漲，全車系入門價格來到 201 萬起的設定。圖為 2018 年小改款上市活動。

在 4 月上旬，台灣賓士在官方網站上的規配資料中，則是為 C-Class 全車系更換成 2019 年式版本，同步也是將 23p 智慧駕駛輔助系統列為標配，價格則是有部分車型調漲，調漲幅度 5 萬至 16 萬不等。除此之外，台灣賓士也藉由新年式登場的契機，導入小改款世代的 Mercedes-AMG C 63 戰力，共推出有 Mercedes-AMG C 63 星智版、以及 Mercedes-AMG C 63 S 星智版，價格依序為 497 萬以及 553 萬，而 Mercedes-AMG C-Class 全車系，同樣也將智慧駕駛輔助系統列為標配。

除了陸續要在麾下各車系，將 23p 智慧駕駛輔助系統列為標配之外，台灣賓士也藉由新年式 C-Class 的契機，導入小改款版本的 Mercedes-AMG C 63 以及 C 63 S 車型，不過首波僅在轎車車系中推出。

先進主動安全系統標配，成為豪華級距競爭新舞臺

電能化、自動駕駛這兩項科技，可以說是近年來汽車市場兩大競爭主題，而自動駕駛科技導入市售量產車款的多寡，每每也是各大品牌在展示自家科技實力時，相當重要的指標項目之一，以國內市場銷售的豪華車款來看，一向以安全科技作為號召的 Volvo，很早就已經在此一領域著墨，麾下各大車系幾乎將先進主動安全科技列為標準配備，也成為品牌在市場上重要的競爭力依據。

先進主動安全配備以及更豐富的駕駛輔助功能，甚至於可說是 Level 2 等級智慧系統，已經成為國內豪華級距品牌競爭的重點項目之一，最早 Volvo 在全車系標配設定下，在市場上確實吸引不少消費者關注，而 BMW 與 Mercedes-Benz 則是在近期展開布局，逐步在麾下戰力中將之導入並列為標配。

相較於 Volvo 將所有科技全部帶上，其他豪華競爭對手則是採用不同策略，包含了 BMW、Lexus、Mercedes-Benz 等市場主流品牌在內，原先都僅將先進主動安全科技列為旗艦戰力的標配，其他車系則需要另行選購 (Lexus 的 LSS+並沒有全速域定距跟車)；BMW 在 2018 年下半年度，針對麾下多款車系新年式車型做出不小幅度調整，其中一項調整就是將原廠代號 5AT 的智慧駕駛輔助套件導入。

國內販售之 Volvo 車系，很早就已經開始將豐富的先進安全與駕駛輔助系統，列為全麾下各車系的標準配備 (上圖)，而隨著市場潮流變化，BMW 也陸續將代號 5AT 的智慧駕駛輔助套件導入 (下圖)。

由此不難看出豪華級距市場，勢必展開先進主動安全科技、甚至可以說是半自動駕駛科技的激烈競爭，事實上，在 Mercedes-Benz 經銷通路，很早之前就已經傳出台灣賓士有意將 23p 安全及智慧駕駛輔助系統改為標配，但消息一直沒有獲得相關佐證；直到近日 E-Class 全車系將之列為標配，開啟了這場智慧科技大戰的第一波反攻勢潮。從市場潮流來看，台灣賓士將 23p 逐步列為全車系標配，並不會讓人感到意外，但究竟會以怎樣的節奏導入，才不會為現行車主帶來太多不快？

隨著台灣賓士將 23p 智慧駕駛輔助系統列為標配，也意味著 E-Class 全車系、C-Class 全車系，中控螢幕都會是標配 10.25 吋的螢幕。

目前透過台灣賓士官網上的規配資料來看，台灣賓士在 2019 年 3 月份進行首波產品調整，包含 E-Class、E-Class Coupé、E-Class Estate 在內，都將 23p 安全及智慧駕駛輔助系統列入標配，除此之外，GLE Coupé車系業已在標配項目中列入。從整體節奏來看，原先台灣賓士就已經在大型的旗艦系列作品上將 23p 列為標配，因此此次的科技大戰，首波應當會選擇在中大型級距進行變動，不過，GLE 因為正面臨改款的節奏，因此現階段並未做出調整，即將在國內上市的新世代 GLE 車系，應當就會標配 23p 安全及智慧駕駛輔助系統。

售價 200 萬起跳，C-Class 全車系標配 23p，C 300 全面增加配備價格不漲

除了中大型級距之外，中型級距的戰力將智慧駕駛輔助系統導入，相信同樣也是許多消費者所引頸期盼，而台灣賓士在 4 月上旬，藉由 2019 年式登場的契機，一口氣在 C-Class 全車系上，將智慧駕駛輔助系統改列標配，並全部加上星智版的名稱，價格同步也進行調整，這也使得 C-Class 入門突破 200 萬大關，C 180 從原先的 196 萬調漲 5 萬，售價來到 201 萬之譜，C 200 則是調漲 9 萬來到 227 萬的售價。更值得留意的是，C 300 並未調整價格，新增智慧駕駛輔助系統後仍舊維持 270 萬的售價，甚至於 C 300 Estate、C 300 Coupé也都維持原先 279 萬的售價，意圖與貿易商抗衡的企圖與態勢相當明顯。

除了新年式 C-Class 全車系將 23p 智慧駕駛輔助系統列為標配之外，台灣賓士也藉新年式契機，將小改款的 Mercedes-AMG C 63 與 C 63 S 導入，同樣也將 23p 智慧駕駛輔助系統導入標配。

同樣藉由新年式現身的，還包含小改款後首次國內登場的 Mercedes-AMG C 63 戰力，根據目前官方網站規配資料內容來看，首波僅有轎車版本推出小改款的 C 63 戰力，Coupé以及其餘車型尚未正式導入。小改款 Mercedes-AMG C 63 以及 C 63 S 動力單元並未更動，仍舊維持原先 4.0 升 V8 雙渦輪增壓設定，動力數據也維持既有，C 63 擁有 476 匹最大馬力以及 66.3 公斤米最大扭力 C 63 S 則有著 510 匹最大馬力以及 71.4 公斤米最大扭力，不過變速系統卻從原先的 7 速版本，改搭載 AMG Speedshift MCT 的 9 速變速箱，價格相比於小改款前同樣調漲些許，Mercedes-AMG C 63 星智版售價為 497 萬，Mercedes-AMG C 63 S 星智版售價則來到 553 萬。

小改款 Mercedes-AMG C 63/C 63 S 動力單元仍舊維持既有，搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，最大馬力依序為 476 匹、510 匹等，並未做出大幅度改變，不過，變速系統採用了 9 速變速箱，取代原先的 7 速版本。

中型戰力除了 C-Class 之外，Mercedes-Benz 另一款 SUV 銷售主力，也就是中型尺碼的 GLC 車系，原廠已經在 2019 日內瓦車展上，帶來了周期間小改款的版本，從台灣賓士一貫的步調來看，很可能會在 2019 年年底前就有機會登臺，屆時也會是導入 23p 安全及智慧駕駛輔助系統的絕佳時機。既然增加配備，價格也會理所當然的調漲，也就是說，如果對於安全配備需求度較低、在意價格的消費者，不妨選擇在小改款之前入主了。

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