250升級變300,新年式E-Class全車系除了23p,動力也有升級 | U-CAR

2019

3月

15

250升級變300,新年式E-Class全車系除了23p,動力也有升級

林柏攸

撰文

97,214

日前 U-CAR 報導過,因應市場潮流以及與競爭對手抗衡,台灣賓士計畫將代號 23p 的智慧駕駛輔助套件,從原先多為選配的設定,將逐步改為標配的功能項目,最先做出調整的就是 E-Class 全家族,價格同步也進行了調漲,不過,除了智慧駕駛輔助套件的導入之外,從台灣賓士官方網站上,E-Class 的規配資料來看會發現,原先的 E 250 車型已經全數更改為 E 300,以代號 M264 的動力單元取代原先之 M274 引擎,同為 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎,但最大馬力從 211 匹提升至 258 匹之譜。而 E-Class Estate 則同樣導入 E 300 車型作為車系頂規選擇。

台灣賓士為新年式 E-Class 進行了不小幅度的調整,除了日前 U-CAR 報導過,將智慧駕駛輔助套件列為標配,此外,在 E-Class 的車型上也做出調整。

台灣賓士在 2018 年第三季末發表小改款 C-Class 時,就已經帶來了 C 300 的車型選擇,其所搭載的動力單元,雖然同樣是 2.0 升的直列 4 缸渦輪引擎,不過,內容卻大不相同,Mercedes-Benz 將代號 M264 全新直 4 渦輪增壓引擎導入其中,事實上,這具動力單元與 C 200 上搭載有 EQ Boost 輕油電混合動力科技的 1.5 升引擎,有著相同的本體與代號,而 2.0 升的 M264 動力數據較 M274 大幅提升,從原先的 211 匹最大馬力、35.7 公斤米最大扭力的數據,提升到 258 匹最大馬力,最大扭力也來到 37.8 公斤米的水準,對應的車型名稱自然也改為 C 300。導入 300 的車型配置,除了是提供消費者更出色的動力選擇之外,也有著拓展市場、與國內路上不少見之美規版 C 300 相抗衡的用意。

新年式 E-Class 頂規戰力由 E 300 出任,取代原先的 E 250 車型,雖然同樣是 2.0 升的直列 4 缸渦輪增壓引擎,但卻是改為代號 M264、可搭載 EQ Boost 科技的動力單元。

除了 C-Class 之外,台灣賓士近日也為中大型級距作品的 E-Class,做出了相對應的改變,新年式 E-Class 轎車車系共有 6 車型組成,入門仍舊是由 E 220 d 擔綱演出,汽油入門則是維持 E 200 的配置,不過,其搭載的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎,最大馬力從原先的 184 匹提升至 194 匹,扭力則維持相同輸出表現;而原先的 E 250 同樣也改為 E 300,動力數據則是與 C 300 相同的 258 匹/37.8 公斤米。

廣  告

除了 E-Class 轎車之外,E-Class Coupé原本就有推出 E 300 Coupé的車型選擇,差異之處,在於 E 300 Coupé雖然同為 2.0 升渦輪增壓引擎,但動力數據卻是 245 匹的版本;而 E-Class Estate 的部分,原先導入之初推出 E 220 d Estate 以及 E 200 Estate,在新年式車型編成部分則直接取消柴油車型規畫,並導入 E 300 Estate 的動力版本,其動力輸出與轎車版 E 300 相同,車系同樣維持 2 車型的編成。

E 300 的 M264 直列 4 缸引擎,擁有 258 匹最大馬力以及 37.8 公斤米最大扭力。

另一項值得留意的是,Mercedes-Benz 最新的動力科技,也就是名為 EQ Boost 的 48V 輕油電混合動力科技,在 E-Class 家族中雖然已經於 Mercedes-AMG 系列上搭載,也就是 E 53 上所採用的 ISG 直列 6 缸動力單元,但 4 缸的 BSG 直列 4 缸引擎,也就是在 C-Class 車系中的 C 200 車型,目前尚未出現在 E-Class 車系中,僅先行將同一具引擎本體的 M264 導入的 E 300 推出,可以預料,未來小改款 E-Class 的動力科技,應當也會推出 E 200 EQ Boost 的車型,展現品牌在各項科技上的著墨及優勢之外,也讓自家產品得以擁有更出色的效益與競爭力。