新興電動車製造商 Rivian 執行長 R.J Scaringe 在接受外媒採訪時，透露了幾個關於公司和新產品的有趣消息。這間僅有 10 年歷史的電動車公司，在 2011 年時才發表首款電動跑車產品。接著再度沉寂，直到 2018 年洛杉磯車展再度以 R1S 電動休旅車與 R1T 電動貨卡展露頭角。此番帶來的新消息當中，其中有一項十分值得關注，那就是車對車充電功能。
這項功能和 R1S 與 R1T 的推出息息相關，這兩款電動新車分別是休旅車型和貨卡車型，皆著重戶外探險運動族群。因此對 Rivian 而言，如何能夠在遠離充電站的情況下依然能夠長距離行駛，就成了必然面對的挑戰。
在提到關於是否有可能國家公園內安裝充電站，提供前去探險旅遊的車主充電，Scaringe 表示，Rivian 開發 R1S 與 R1T 的時候，設計了備用電池組。而且允許同為 Rivian 的車款進行對充，只要連接兩輛車，就能夠共享電量。這讓車主們在享受冒險的同時，也能多出一點餘裕。
另外一件電動車車主格外關心的事情，就是充電時間。但在新世代高壓充電技術問世後，充電時間將可望大幅縮短。透過像 Porsche Taycan 所採用的 800V 充電技術，只要 30 分鐘左右就能夠回充足以行駛 300 公里的電量。
未來肯定還會有更快更方便的充電技術出現，而這將會帶來一種值得玩味的發展，那就是電池電量將會減少。現在電動新車在規格競爭上，續航力是很重要的指標，車商不斷加大電池，並且持續推高續航力數字。這其實都是因為充電不便，而且頗為耗時，藉著加長續航力里程，車主就能夠擁有更多彈性，選擇不會影響用車的時間充電，比如說下班回家到第二天出門前的時段。
可是當只要充電 15 分鐘就能再開 200 公里的話，是不是還需要不斷增加電池容量以提升車輛續航力，這點就很值得商榷了。畢竟減少電池容量，能夠降低車輛成本，並大幅減輕車重。
這種發展已經逐漸在一些電動新車上出現，標準配備較小電池容量，但提供更高電量的選配。如此就能降低購車成本，但卻不會失去部分族群所需要的使用彈性。
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