張嘴說法文,Nouvelle Peugeot 307正式在台發表 | U-CAR

2006

4月

20

張嘴說法文,Nouvelle Peugeot 307正式在台發表

張泰嘉

撰文

張泰嘉

攝影

64,035

2001年4月於歐洲發表的Peugeot 307,承襲了206車系成功的時尚造型,更融入了RV化的設計理念,不但率先將Peugeot旗下的產品帶入了7世代,更拿下2002歐洲年度風雲車的殊榮;而隨著407帶頭開啟了Peugeot新一代的家族車頭造型之後,原廠也於去年為307進行了小改款,除了外型上的修飾之外,新車在動力以及配備部份也都有所提升;引進台灣後總代理將其冠名為Nouvelle Peugeot 307,在售價上各車型都分別小漲2萬,希望能夠提升其在市場上的競爭力。

為了讓小改款後的Peugeot 307能有讓人有耳目一新的形象,總代理協和國際特別在車名前冠上Nouvelle這個意思為「新」的法文單字。
背車款和SW車款的鋁圈造型由五幅式樣改為六幅式樣。

為了讓小改款後的Peugeot 307能有讓人有耳目一新的形象,總代理協和國際特別在車名前冠上Nouvelle這個意思為「新」的法文單字,讓人打從心底就能感受到濃濃的法式氛圍;在外型的部份,Nouvelle Peugeot 307換上了這家法國車廠新一代的家族造形,加大面積的下氣霸設計,呈現出和現行車款截然不同的霸氣風格;除此之外,鑲在前保桿上帶有鍍鉻外框的圓型投射式霧燈,更為新車增添了些許典雅的設計感;而在車尾部分的變動幅度並未如車頭來的大,僅有掀背車款和SW車款在尾燈組內的排列略作修改,但對於後方辨識性卻能有不小的提升;除此之外,掀背車款和SW車款的鋁圈造型也由原先充滿動感的五幅式樣,改成兼具動感典雅的六幅式樣,讓整體外型在動感中顯得更具質感。

除了車頭部份融入全新的家族特色之外,掀背車款(左下)和SW車款在尾燈組內的排列略作修改。

而在動力部份,Nouvelle Peugeot 307初期僅引進2.0升車款,在加入了VVT可變氣門正時系統之後,雖然最大馬力及扭力僅分別小幅提升為140匹和20.4公斤米,但最大扭力出現的時機提早為4000轉,讓低轉速時的動力輸出更為充沛,對於日常都會使用的便利性也有加分作用;除此之外,引擎運轉效率的提升,更讓Nouvelle Peugeot 307成為同級車中唯一獲得經濟部「節能標章」的車款,在油價日益高漲的今日,這樣的優異的燃油經濟性,相信將是能夠說服買家入主的最大利基。

廣  告

提升安全防護

而在車內部份,承襲了307車系一貫的RV化設計理念,無論是車內空間或是駕駛視野,都有超越同級對手的表現;而新車在三環儀表外加了鍍鉻飾框,提升了視覺上的感受,除此之外,除了音響控制介面也改為更人性化的操作按鍵,在中控台上方的行車資訊顯示幕不但略為加大面積,更也改為有目錄模式的選單,和時下流行的資訊產品更為相似的操作邏輯,讓車主能夠更清楚的隨時掌握車況;除此之外,五門掀背和SW車款的氣囊配置,也由原先僅有前座雙氣囊,又增加了側邊氣囊以及氣廉的配置,提供了車內乘員更堅實的安全防護。

雖然內裝線條大致維持原先基調,但新增了雙區恆溫空調,音響面板以及行車資訊顯示幕也都做了更人性化的處理。

目前總代理協和國際針對Nouvelle Peugeot 307初期僅引進採用2.0升引擎的五門掀背、SW休旅以及CC硬頂敞篷車款,在售價部分則都分別小漲2萬,成為96萬、110萬以及164萬;雖然1.6升車款以及三門掀背車型並未同時引進,但對照新車在各方面的精進程度,無疑將讓Nouvelle Peugeot 307在面對市場上來自德法的對手激烈競爭的同時,在戰力上又更增添了幾分在握的籌碼。

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