維持2汽1柴動力配置,標配23p與MBUX,M-Benz小改款GLC車系配置揭露 | U-CAR

2019

9月

11

維持2汽1柴動力配置,標配23p與MBUX,M-Benz小改款GLC車系配置揭露

林柏攸

撰文

徐敬昕

攝影

51,640

日前 U-CAR 為大家報導過,台灣賓士預計在 2019 年 9 月 26 日舉辦小改款 GLC 車系的國內上市發表,當時並未帶來小改款 GLC 的相關產品資訊,除了是因為經銷通路尚未有相關產品資訊,如預售價格、車系完整編成等資料,台灣賓士在 2019 年 7 月份時,雖然針對媒體舉辦了小改款 GLC 的產品預拍,但因為現號持續販售之故,因此小改款 GLC 的相關產品內容皆有報導協議時間限制。

隨著小改款 GLC 上市在即,小改款前的 GLC 國內也即將出清完成,台灣賓士也解除相關協議限制;小改款 GLC 國內將推出 2 款汽油、1 款柴油的車系編成設定,也就是與現號相同的配置,但動力單元更新後,在效能與性能上都有所提升,此外,配備部分也同樣有所提升。

台灣賓士在 2019 年 7 月份,藉由給業代舉辦教育訓練的舞台,舉辦了媒體的相關場次,內容除了 GLE、Mercedes-AMG 53 家族的試駕體驗之外,也針對小改款 GLC 的產品進行相關解說。

名稱相同,但皆已換搭新動力單元,汽油車型全數標配 EQ Boost

小改款 GLC 最重要的改變,在於更換全新動力單元,唯一柴油車款的 GLC 220 d,雖然車型名稱維持既有,但動力單元卻是以 OM654 取代了原先的 OM651,排氣量也從原先的 2,143 c.c.改為 2.0 升 (1,950 c.c.) 的版本,讓小改款 GLC 220 d 動力數據來到 194 匹最大馬力,以及 40.8 公斤米最大扭力,扭力數據維持與小改款前相同,最大馬力卻提升了 24 匹之多,同樣是採用 9 速手自排變速系統,靜止到時速 100 公里的加速,所需時間縮短 0.3 秒來到 7.7 秒的水準。

台灣賓士預計在 9 月 26 日於國內發表小改款 GLC,首波導入國內的車型選擇,其實與小改款前相同,維持 220 d 單一柴油車型,以及 200 與 300 的兩款汽油車型配置。

汽油車型則是推出有 GLC 200、以及 GLC 250 4Matic 兩車型選擇,全數採用代號 M264 的動力單元,取代原先的 M274 引擎配置,並搭載有 Mercedes-Benz 自家的 48 V、輕油電混合動力科技,也就是 EQ Boost,雖然排氣量同樣維持 2.0 升 (同為 1,991 c.c.),但動力數據皆有所提升;小改款後的 GLC 200,最大馬力提升至 197 匹,最大扭力則來到 32.7 公斤米,靜止到時速 100 公里的加速也縮短了 0.2 秒,來到 7.8 秒的成績。

包含 200 與 300 在內的汽油車型,全數改搭載代號 M264 的 2.0 升汽油渦輪引擎,皆標配有 EQ Boost 輕油電混合動力科技,而原先的 GLC 250 4Matic 更換動力後,也呼應動力的提升程度,更名為 GLE 300 4Matic。

小改款前的 GLC 250 4Matic,在搭載了 M264 動力單元後,因應動力輸出的提升而更名為 GLC 300 4Matic,動力數據則是從原先 GLC 250 的 211 匹、35.7 公斤米,提升來到最大馬力 258 匹,最大扭力 37.8 公斤米的數字,變速系統維持全車系 9 速手自排的設定,再加上汽油動力標配的 EQ Boost 系統,能夠讓 GLC 200 以及 GLC 300 4Matic 額外享有 14 匹馬力的系統加持。GLC 300 4Matic 從靜止加速到時速 100 公里,所需時間僅為 6.2 秒,較小改前 GLC 250 4Matic 的 7.3 秒,快了超過 1 秒的時間。

GLC小改款前後動力對照表
小改前小改款小改前小改款小改前小改款
車型GLC 220 dGLC 220 dGLC 200GLC 200GLC 250 4Matic改款後更名
GLC 300 4Matic
引擎型式直4
柴油引擎
直4
柴油引擎
直4
汽油渦輪
直4汽油渦輪+EQ Boost直4
汽油渦輪
直4汽油渦輪
+EQ Boost
引擎型號OM651OM654M274M264M274M264
排氣量 (c.c.)2,1431,9501,9911,9911,9911,991
最大馬力
(hp/rpm)
170/
3,000~4,200
194/
3,800
184/
5,500
197/
5,500~6,100
211/
5,500
258/
5,800~6,100
最大扭力
(kgm/rpm)
40.8/
1,400~2,800
40.8/
1,600~2800
30.6/
1,200~4,000
32.7/
1,650~4,000
35.7/
1,200~4,000
37.8/
1,800~4,000
變速系統9G-Tronic 9速手自排
0~100km/h (秒)87.787.87.36.2
EQ Boost額外馬力+14hp+14hp

外觀內裝改以當代家族風格,LED 燈組造型成就辨識

隸屬於週期間小改款的 GLC 車系,仍舊維持了既有世代的輪廓設定,主要改變集中在車頭燈組、水箱護罩與氣壩樣式,車尾燈組造型等處,車頭換上新的家族化水箱護罩,以類 6 角形的樣式搭配單橫幅飾條設計,下方則是更為寬大的氣壩造型,形成上窄下寬視覺印象,原廠稱之為「A」字型。車頭燈組改採用已經大量運用在家族其他成員上,上下兩道 LED 導引光條設計的 LED 頭燈組,上層為近光燈組,下層則為遠光ㄉ燈組,下緣處的 LED 燈條不僅是晝行燈,還兼具了方向燈組的功能。

新世代家族設計風格,在於換上了類 6 角形的水箱護罩設計,搭配更寬大的氣壩樣式,原廠稱之為 A 字型的車頭造型。

小改款 GLC 車系同樣也導入有多光束 LED 頭燈的選擇,多光束 LED 頭燈乃搭載了 84 顆 LED 燈並擁有達 650 公尺的超長距離遠光燈,至於尾燈造型的部分,同樣是導入 LED 燈條設計,採用左右各 1 的環形燈條,與 GLE 之間的差異,在於 GLE 靠近門側的 LED 燈組為三角形;如此設計在視覺上,相當容易能夠與老大哥 GLE 有著印象連結,同步也讓整體的科技感更為明顯。

頭尾燈組的改變,最能展現出三芒星當代家族設計風格,畢竟在家族化設計主導下,擁有相仿的視覺效果並不意外,但藉由 LED 燈條造型的差異化,來作為各車系的辨識特徵所在。

至於車室空間的改變,則是導入了當代家族風格的科技配置,包含了三輻式多功能方向盤,以及中控檯上緣、列為全車系標配的 10.25 吋中央觸控螢幕,其餘前臺總成設計原則上與小改款前相同,不過,中央鞍座處的旋鈕組改為觸控手寫板,以及駕駛模式調整等在內的按鈕組。之所以會將 10.25 吋中央觸控螢幕列為標配,就在於台灣賓士藉由小改款的契機,將 23p 智慧駕駛輔助套件列為全車系標配。

小改款 GLC 駕駛座艙的格局與小改款前相仿,主要不同之處在於換上觸控式的三輻式多功能方向盤,並換搭 10.25 吋中央觸控螢幕,儀表板則是可選配 12.3 吋的數位儀表。

智慧駕駛輔助套件標配不意外,價格與其餘配備應當也會有所調整

而車載系統則是導入了自家最新的 MBUX 系統,雖然現今三芒星許多車款都已經換搭 MBUX,但在小改款的周期間就替換成 MBUX,卻是由 GLC 首開先例,如此規劃自然是與 GLC 在全球皆有出色銷售量,有著絕對的關係;根據台灣賓士提供的數據來看,GLC 前身的 GLK 車系,在 2008 年至 2015 年的產品週期間,全球累計銷售達 110 萬輛,而在 2015 年與 2016 年相繼接續問世的 GLC、GLC Coupé,則是在小改款前累計販售超過 40 萬輛。

因應市場潮流與需求,台灣賓士陸續為麾下車款將 23p 智慧駕駛輔助套件列為標配,因此小改款 GLC 將 23p 列為標配並不讓人感到意外,而因應 GLC 的市場高佔比,原廠也先行將 MBUX 導入,國內市場同樣列為全車系標配,不過,12.3 吋的數位儀表,則是列為全車系選配項目。
廣  告

在配備部分,台灣賓士預計為小改款 GLC 設定的車系編成,除了前述的 MBUX 與 23p 全車系列為標配之外,雖然 10.25 吋中央觸控螢幕列為標配,但數位儀表卻全車系列為選配,駕駛人需另行選配 12.3 吋數位儀表,才能打造全數位駕駛座艙;而另一項許多消費者關心的便利性配備:手機無線充電,同樣是列為全車系選配。全車系標配的進階 MBUX 系統,在頂規的 GLC 300 4Matic 車型上,還標配有互聯導航套件,其餘車型需要另行選配,或是藉由智慧行動裝置的串聯來執行導航功能。

至於詳細的規配資料配置,目前台灣賓士並未有相關資訊揭示,隨著 9 月 26 日上市發表日期的接近,很可能會再有更多相關內容釋出,U-CAR 也將會持續追蹤並帶來相關報導。