Mercedes-Benz 在 2019 年 11 月 7 日，發布了 2019 年前 10 個月的銷售成績，Mercedes-Benz 在 10 月份繳出了 19 萬 9,923 輛的銷售量，創下歷來 10 月份最佳銷售表現，較之前最佳單月成績成長了 4.9 個百分比，雖然 2019 年第四季有著一個好的開局，但就前 10 個月的累計銷售表現來說，表現卻不若預期，相比於 2018 年 1 至 10 月的累計銷售，僅成長了 1%。
而這也正是 Mercedes-Benz 先前在第三季財報中，提到 Mercedes-Benz 將減少開支的重要原因之一，近日，就有外媒傳出，Mercedes-Benz 預計將會進行裁員動作，不過首波鎖定的對象，乃是裁撤約莫 10%的主管職務、也就是約莫 1,100 個的主管職；外媒報導還指出，除了主管職缺之外，Mercedes-Benz 也將會針對 30 萬名德國境內員工的薪水，先暫停發放，不過目前消息尚未獲得官方回應與確認。
事實上，從 Daimler 集團的表現來看，2019 年前三季全集團銷售表現都有所成長，第三季成長幅度來到 8%之多，稅前營業總合來到 26.9 億歐元的成績，相比於往昔最佳前三季成績的 24.9 億歐元營業額成長許多；不過，在公布第三季財報時，Daimler 也表示尚未確認前三季的獲利表現，因為 Mercedes-Benz 受到期初 GLS 產能的影響下，銷售成績下滑超過 6 個百分點。簡單來說，Daimler 集團表現有所成長，但 Mercedes-Benz 市售車款的表現卻不如預期。
除了銷售成績受到產能的影響之外，Mercedes-Benz 先前也因為柴油引擎測試軟體造假的官司，被德國 KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) 聯邦運輸交通部強制要求，要召回柴油車款進行改正，此外也還有官司持續纏訟中，除了德國境內被強制要求的召回的 6 萬輛 GLK 之外，其餘還有諸多車系的柴油車型也仍需進行召回，不過原廠尚未公布相關車型有哪些，但光是上半年度，Mercedes-Benz 預估就損失了約莫 26 億歐元之多。
這也是當 Daimler 第三季財報公布時，現任執行長 Ola Kaellenius 宣布，將進行大規模的開源節流動作，以及近日傳出將會大幅人事變動的原因；值得留意的是，近年來許多品牌在產能上都面臨些許狀況，關鍵就在於日益嚴峻的環保法規、越來越多的科技含量搭載於新作品上，另外就是電能化的科技發展節奏，都是產能受到影響的因素之一。
而在環保法規日益嚴峻的部分，舊有動力科技業已跟不上步調，勢必有需要更進一步精進，或者是順從法規潮流，加快電能動力科技的導入，例如 48V 輕油電混合動力科技，或是油電混合動力科技的更大幅運用，不僅要在汽油車型上搭載，如果柴油無法匹配相關科技、或是無法適應法規進程，也應當逐步放棄柴油動力單元，或許藉此次的契機，更積極推動電能化車款發展的步調，會是更合宜的計畫目標吧。
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