Euro NCAP最新安全評價測試,Mazda CX-30成績亮眼、Mercedes-Benz GLB可圈可點 | U-CAR

2019

11月

15

Euro NCAP最新安全評價測試,Mazda CX-30成績亮眼、Mercedes-Benz GLB可圈可點

明翰

撰文

18,892

歐洲新車安全評價 Euro NCAP 公佈 2019 年第 7 波的新車安全報告,共計有 4 輛新車執行了測試,新世代 Mazda CX-30、Mercedes-Benz GLB、Ford Explorer 皆獲得 5 星評價,Opel/Vauxhall Corsa 則因為 AEB 表現差強人意獲 4 星評價。

歐洲新車安全評價 Euro NCAP 公佈 2019 年第 7 波的新車安全報告,共計有 4 輛新車執行了測試,其中新世代 Mazda CX-30、Mercedes-Benz GLB、Ford Explorer 皆獲得 5 星評價。

Mazda CX-30 獲得逼近滿分的成人保護

首先在 Mazda CX-30,介於 CX-3 與 CX-5 尺碼之間的跨界休旅,在 Euro NCAP 測試中有著令人驚豔的亮點,那就是高達 99%趨近滿分的成人保護表現。攤開其被動撞擊保護,僅在偏置前撞對假人腿部造成丁點傷害、後衝鞭甩也只被些許扣分;然而在全寬前撞、側撞、側柱撞與 AEB 對車輛的主動安全測試,都拿下滿分成績,最後總成績換算百分比是逼近滿分的 99%。

首先在 Mazda CX-30,介於 CX-3 與 CX-5 尺碼之間的跨界休旅,在 Euro NCAP 測試中有著令人驚豔的亮點,那就是高達 99%趨近滿分的成人保護表現。攤開

至於在其餘三大項目,包含兒童保護、行人保護與安全輔助項目裡,兒童撞擊測試的保護效果滿分,主要在安裝安全座椅的設施扣分較多,最後取得 86%成績。行人被動保護效果也可圈可點,扣分原因則是在 AEB 自行車騎士橫越馬路與夜間的 AEB 行人測試表現不佳,因此扣分較多而最後取得 80%成績。安全輔助項目主要在車道偏移輔助系統,僅提供偏離修正被些許扣分,取得 77%的成績。

Mercedes-Benz GLB 之 AEB 作動表現可圈可點

看到在國內已經開放受訂的 Mercedes-Benz GLB,總和這次 Euro NCAP 的評價,給予 5 星裡最大亮點,莫過於 AEB 對車、行人與自行車騎士都有著水準以上的表現。真要先從 AEB 的作動表現挑骨頭,僅在 AEB 對行人的測試時,時速 60 公里衝向行人,雖無法完全煞停,但車速已經減速至時速 18 公里,是稍微可惜之處。

看到在國內已經開放受訂的 Mercedes-Benz GLB,總和這次 Euro NCAP 的評價,給予 5 星裡最大亮點,莫過於 AEB 對車、行人與自行車騎士都有著水準以上的表現。

至於看到各種被動撞擊保護測試,首先在成人保護以側柱撞表現最差,假人身體傷害較高,另外全寬前撞與後衝鞭甩也對假人頸部傷害稍多,是扣分主因素。兒童碰撞保護則以側面撞擊對孩童頭部造成較多傷害為扣分主因;行人碰撞保護在於車頭前端,撞擊假人時,假人傷害指數也較高。上述這些為 GLB 在被動撞擊測試裡頭扣分的主因,但仍無損最後的 5 星等評價。

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Ford Explorer 低空飛過取得 5 星、Opel/Vauxhall Corsa 之後衝鞭甩與 AEB 表現不佳

看到大型 SUV 的 Ford Explorer,雖然取得 5 顆星,不過也是低空飛過,主要在行人保護項目,是正好達標的 61%,裡頭除了 AEB 自行車騎士的測試表現稍差之外,更因為對於假人的碰撞中,引擎蓋與保險桿等位置都帶來較高傷害,因此最後以 61%的成績驚險達標 5 星評價。

看到大型 SUV 的 Ford Explorer,雖然取得 5 顆星,不過包含在偏置前撞、全寬前撞與側柱撞都對車內人員的身體造成較高的傷害,甚至在偏置前撞時,不論駕駛或乘客的大腿與膝蓋傷害也頗高。

另外特別攤開成人保護項目來看,雖然 Explorer 有著魁武的車身,但並未完整反映在給予乘客的撞擊保護哩,包含在偏置前撞、全寬前撞與側柱撞都對車內人員的身體造成較高的傷害,甚至在偏置前撞時,不論駕駛或乘客的大腿與膝蓋傷害也頗高,因此最後成人保護項目僅獲得 87%;所幸兒童碰撞保護表現是滿分的成績。

Opel/Vauxhall Corsa 方面,在成人保護項目中,後衝鞭甩保護成績不佳,連帶使得 AEB 對車輛的測試雖然作動可圈科點,卻無法取得成績;另外安全科技項目中,以低速 AEB 的測試表現最差,最後也讓安全科技項目未能達到 5 星要求的 70%成績,最後 Corsa 以 4 星評價作收。

Opel/Vauxhall Corsa 方面,在成人保護項目中,後衝鞭甩保護成績不佳,連帶使得 AEB 對車輛的測試雖然作動可圈科點,卻無法取得成績。
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對客戶負責,不是對品牌負責,是我入行以來的經營哲學。我是Mitsubishi順益汽車好業代張家洪,我在臺中順益南屯展示中心,為大臺中地區的車主服務。

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我是目前任職於保時捷 台北的銷售顧問蔣禮,確立人生的目標並努力前進,最終即能收穫最美的果實,所以我在進入汽車銷售的工作時,便立定了相當明確的生涯規劃及達成目標。並循序漸進的、完成階段性的計畫,而進入Porsche後,更成為了一個汽車銷售的全新挑戰。

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大家好,我是保時捷台北的銷售顧問郭禮賢,進入汽車銷售的產業已經有16年的時間,最早也曾經擔任過Saab汽車的銷售人員,隨後則是進入了Porsche的經銷體系,也曾經擔任過主管職務,近幾年則是再次回到熟悉的銷售第一線;也正因為有著較為豐富的歷練,對於市場產品有著一定程度的熟悉,當然,也對Porsche的所有產品知之甚詳。畢竟在進入Porsche時,當年全年度Porsche銷售量不過數百輛而已,如今則是數千輛的成績。

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各位好,我是賴冠甫,目前是Subaru北投營業所銷售顧問,出身於車輛安全專業,對於Subaru品牌的EyeSight先進駕駛輔助主動安全科技瞭若指掌,堅持替顧客、車主推薦最安全的Subaru車款,在我服務的過程中也致力讓車主獲得安心與信賴,這些都是我的職志。

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