在今年 10 月，兩大汽車集團 PSA 與 FCA 已經大致上同意雙方合併案，由於還有許多細節等待商討，因此還需要一些時間才能塵埃落定。而在 2019 年結束之前，這項總金額高達 1875 億美元的合併案，正式簽字同意，創造出規模名列前茅的 PSA-FCA 集團。

PSA 與 FCA 正式簽字合併，成為全球第 4 大汽車集團。

在先前的協議中，PSA 與 FCA 將各自持有 50%的股份，不過在董事會席次方面，PSA 拿下 6 席，FCA 則為 5 席，因此實質上的決策方會是 PSA 集團。雖然已經簽字同意，但完成整個合併程序還需要 12 到 15 個月的時間。

新成立的 PSA-FCA 集團旗下會擁有 15 個品牌，2019 年上半總計銷售量就已經賣出 420 萬輛新車。規模僅次於 Volkswagen、Toyota、Renault-Nissan-Mitsubishi，成為全球第 4 大汽車集團，並把 GM 還有 Hyundai-Kia 往後擠了一名。

新成立的 PSA-FCA 集團，規模僅次於 Volkswagen、Toyota、Renault-Nissan-Mitsubishi。

從 2017 年起 FCA 便積極尋求合作對象，今年年中曾向 Renault 洽詢合併可能性，然而最終談判破局未能成功，也才會有現在 PSA-FCA 集團的誕生。由於汽車產業正面臨巨大轉變，從內燃機變成純電動力，從人力駕駛變成自動駕駛，這些新技術的發展都需要投入龐大資源。這將會導致規模不夠大的汽車集團無力追趕，很快就會在時代轉變的巨輪下被淘汰。

這也是 PSA 同感焦慮之處，故雙方一拍即合，能在這麼短的時間內完成協商並決定合併。雙方聲稱合併後光是在汽車平台、引擎技術或其他新科技上的投資共享，所產生的推估協同效應可達到 40 億美元。

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目前並沒有任何關於 PSA-FCA 集團的細節消息，僅知道未來會有超過 2/3 的產品會集中在小型車和中小型車平台。推測很有可能會是 PSA 集團的 CMP 和 LMA2 平台，能夠使用內燃機、油電混合或純電動力。

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