電動時代來臨?或許只是罰款所逼 | U-CAR

2020

1月

7

電動時代來臨?或許只是罰款所逼

Richard

撰文

9,844

如果留意汽車產業趨勢,應該會發現許多車廠紛紛宣示要進入電動化時代,積極投入大量資源研發電動車或 PHEV、Hybrid 等電動化車款。表面上的理由是加速進入電動車時代,迎接更美好的未來,不過背後真正的理由是:法令。

許多車廠紛紛加速電動化進程,主要原因在於避免違反歐盟新排放法規而遭受天價罰款。

在短期內提出大規模車款電動化計畫的車廠,幾乎都是歐洲車廠,這是因為歐盟新排放標準從 2020 年 1 月 1 日起開始實施,大幅度限縮平均二氧化碳排放量。從 2018 年銷售車輛平均碳排放標準 120g/km,縮減大約 21%,來到 95g/km。標準變嚴格會造成何種影響?沒達到標準就必須要面臨高額罰款。

歐盟祭出相當驚人的罰款額度,那就是超過標準 95g/km,每 1g/km 要支付 95 歐元的罰款,且按銷售車口數計算。假如仍維持 2018 年的 120g/km 平均碳排量,後續開罰的時候,每輛車就需要支付 2,375 歐元,折合新台幣約 8 萬元。假如一年賣出 100 萬輛車,最終車廠需要支付的罰款總金額會高達新台幣 800 億元。這就是為什麼車廠願意動輒規劃折合新台幣數百億甚至上千億研發金額,大力推動電動化產品推進速度的原因。與其付罰款,不如用於研發,還能在電動時代搶佔先機。

對車廠來說最能夠產生變革動力的,就是賺錢或不要賠錢。

雖然新排放法規從 2020 年開始,不過車廠仍有一年時間可以做準備,歐盟將從 2021 年開始執行,只要未達標準的車廠都會面臨鉅額罰款。先前 FCA 與 PSA 合併的原因,其實很大一部份就基於這個理由。雙方合併後能夠共用資源,加速旗下產品電動化的進程。

為了達成目標,必須要用盡所有手段,畢竟在短短數年內要將產品販售組成內電動車佔比拉高有些不切實際。因此油電混合動力、插電式油電混合動力,甚至 48V 輕油電系統,所有能夠降低油耗,減少碳排放量的科技都會大量運用在後續推出的新車上。

廣  告

以 Volvo 為例,去年宣布 5 年內發表 5 款電動新車,還訂立目標在 2025 年時讓純電車款佔據全球銷售量的一半,而另外一半則為油電混合動力,也就是說他們已經打算逐步放棄純內燃機的動力系統;Volkswagen 規劃到 2029 年時要推出 75 款純電動車,與 60 款油電混合車。

但這是否意味著今年將會是減碳大進步的一年?市場一般看法並不這麼認為,即使澳洲野火熊熊燃燒,但對利益導向的車廠來說,2020 年仍在準備階段,現在並沒有額外動力要加強節能減碳車款的銷售力道。只要產品比例規劃完整,等到 2021 年 1 月再開始仍為時不晚。

范文俊
like4

范文俊Hyundai

南陽實業 北投展示中心

大家好,我是范文俊,目前是現代汽車北投店的營業副主任。我始終相信購車只是一時,但服務卻是一輩子的,因為買了車後仍會有許多大大小小的各種需求,除了車輛的使用功能外,包含了驗車、車輛保養維修甚至是交通意外發生時的即時處理,這其中都需要專業知識及經驗、才能快速且完整解決,而這才是新車銷售工作的最大價值所在。而透過專業的新車售後服務表現,才能讓客戶看見真正的購車價值,並給予正面的肯定,站在客戶的立場思考,方能全面體認客戶真正的需求。

李侃駿
like0

李侃駿Toyota

國都汽車 濱江營業所

各位網友大家好,我是Toyota濱江所的李侃駿。「注重細節、有問必答」是我做汽車業務的最大宗旨,我會自信面對每位客戶的詢問,並全力滿足每位客戶的需求。

林威宇
like8

林威宇BMW

汎德永業汽車 民生展示中心

了解您的需求,並提供最適合的產品及配備組合的建議,是我最擅長的工作。不要被厚厚的規格配備表困擾,讓我為您量身打造最適合的BMW。

陳淑萍
like0

陳淑萍Nissan

誠隆汽車 南港展示據點

在Nissan前後加起來服務15年,用豐富的經驗幫你找到最適合的車,我是陳淑萍,現在在Nissan南港展示中心為您服務。