2019年度臺灣汽車市場銷售報告:國產轎車Top 10 | U-CAR

2020

1月

15

2019年度臺灣汽車市場銷售報告:國產轎車Top 10

編輯部

撰文

周可韻製表

攝影

76,906

2019 年度國產轎車市場相比於 2018 年,雖然前 10 名的的成員變化不大,但從整體排名的改變、以及各車系年度累計銷售數字等部分來看,國產市場的衰退以及休旅車款持續壯大,都成為相當重要的未來指標。2019 年國產市場總計來到 229,896 輛的領牌數,而在總市場 439,839 輛的領牌數中,佔比為 52.2%,國產市場成績相比於 2018 年衰退了 3%,在總市場的佔比部分也下滑了 2.4%之多 (2018 年國產市場佔總市場的 54.6%)。

在國產轎車年度累計成績中,同樣也可以清楚感受到年度落差,前 4 名的成員雖然多半較 2018 年成長,但後方排名的成員卻又有著不小之年度衰退,除了是因為產品週期的影響之故,各品牌在休旅戰力上的著墨,同樣也是影響年度累計銷售成績的要因。

2019年國產轎車 Top 10
排名2019年2018年排名變化
1Toyota Corolla AltisToyota Corolla Altis
2Toyota YarisToyota Yaris
3Ford FocusToyota Vios↑6位
4Toyota ViosNissan Livina↓1位
5Nissan LivinaNissan Tiida↓1位
6Nissan TiidaNissan Sentra↓1位
7Mitsubishi Colt PlusHonda Fit↑1位
8Honda FitMitsubishi Colt Plus↓1位
9Hyundai ElantraFord FocusNew
10Nissan SentraToyota Camry↓4位
2019年國產轎車Top 10 每月排名一覽
排名車系1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月
1Toyota Corolla Altis212111111111
2Toyota Yaris121222233333
3Ford Focus943333422222
4Toyota Vios334444354444
5Nissan Livina696779745556
6Nissan Tiida567558666667
7Mitsubishi Colt Plus4588655107975
8Honda Fit785108789888
9Hyundai Elantra8796106979799
10Nissan Sentra10101091081010
備註:無數字代表未進前10名

No.1 Toyota Corolla Altis

總代理和泰汽車在 2019 年 3 月底時,在國內正式發表了第 12 代 Corolla Altis 車系,挾著新世代產品的吸引力,再搭配第 2 代 Toyota Safety Sense 主動安全系統、以及 7 氣囊的標配,雖然在 1 月份與 3 月份拱手讓出國產轎車第 1 名寶座,但其餘月份都以絕對的優勢領先穩居冠軍寶座,Toyota Corolla Altis 全年度累計銷售達到 30,677 輛,平均月銷售量來到 2,556 輛。

Toyota 在國內市場中的銷售表現,原本一直有著毫無意外的領先,但在 2019 年卻有著一項插曲,自家中型 SUV 戰力的 RAV4 車系,累計銷售數字差點就會險勝,所幸最後在和泰汽車的操作之下,最終成績仍舊超越 RAV4,蟬聯 19 年的銷售王者寶座。不過,轎車市場的逐步流失,從 Corolla Altis 在 2019 年度、單月最高 4,081 輛,較 2018 年來得低,以及和泰汽車預估年度銷售目標 32,000 輛未能成功達陣等來看,會是未來重要的影響。

No.2 Toyota Yaris

雖然年度市場排名仍舊維持與 2018 年相同,維持在第 2 名的排序,也以年度累計達 13,978 輛的領牌數,超越了 2018 年的成績,平均月銷售量也成長來到 1,165 輛,這款在 2018 年第二季推出小改款的掀背戰力,除空間作為最重要的產品力,在市場上持續領先同底盤的 Vios 之外,在 2019 年 1 月份,推出跨界版本的 Yaris Crossover,也是幫助車系年度銷售持續增長的原因之一。

已經邁入產品週期之末的 Yaris 車系,在 2019 年仍舊持續繳出出色成績,居於年度總市場國產轎車第 2 名的主因,除了新增跨界車型選擇,更重要的就是 Toyota 品牌力在國內仍保有絕對優勢,而日本原廠業已在 2019 年第四季,發表了日規版本、採用 TNGA 底盤架構的新世代 Yaris,原廠亦為其導入部分之 ADAS 系統,而這也是下一代 Yaris 導入國內時,能否維持強勢市場競爭力的關鍵項目。

No.3 Ford Focus

福特六和在 2019 年 2 月份,發表了第 4 代的 Focus 車系,全新世代的家族設計語彙,1.5 升 3 缸新動力系統的導入,以及 ADAS 系統的 Ford Co-Pilot360 列入配備之中,確實在市場上獲得好評,期間有好幾個月份都有著單月破千的領牌數,在 2019 年第三季中開始,更是穩居國產轎車第 2 名的席次,全年度累計銷售輛突破萬輛大關,來到 10,710 輛,成功躍昇至第 3 名的位置,平均月銷售量為 892 輛,並在 7 月份繳出 1,373 輛的最高領牌數。

10,710 輛並非 Focus 在國內市場的銷售最高紀錄,往昔 Focus 也曾經有年度領牌數突破 1.2 萬輛的成績,但 4 代 Focus 在 2 月上市,3 月份開始才是完整的銷售月份,生產線的產能完整釋放,甚至是到第二季末時才展開,再加上福特六和後續才又追加推出入門車型選擇,年底時還推出多連桿版本的作品,成效如何,有待 2020 年才會顯現,是否能在 2020 年這個完整的銷售年度再創佳績,值得期待。

No.4 Toyota Vios

在 2018 年 3 月中旬於國內上市的 Toyota 小改款 Vios,2019 年等同是第一個完整銷售的年度,Vios 雖然因為 Focus 車系的異軍突起,因此拱手讓出第 3 名席次,但 Vios 仍繳出了 9,466 輛的年度成績單,對比於 2018 年的 9,300 輛有所成長,平均月銷售量來到 789 輛,單月最高銷售量也有著 1,441 輛的表現,無論是總體國產市場的佔比,還是總市場的佔比,都較 2018 年成長些許。

然而值得留意的是,國產轎車市場的衰退,在小型級距中有著更明顯的態勢,事實上,Vios 繳出的 9,466 輛領牌數,相比於 2018 年小改款版本銷售 9.5 個月的表現,等於實際上並非真正的成長,和泰汽車在此一日益嚴峻的級距中,會有著怎樣的策略對應,乃是另外一項值得關注的議題。

No.5 Nissan Livina

國產轎車市場從排名第 5 名開始,衰退的態勢非常明顯,尤其是第 5 名與第 6 名,更能輕易感受到上市週期較久的產品,在市場上勢必面臨到的艱困,Nissan Livina 在年度排名上雖然僅是下滑一個名次,從 2018 年的第 4 名來到 2019 年第 5 名,但銷售成績卻是不可同日而語,2019 年累計銷售成績為 5,390 輛,平均月銷售量僅達 449 輛,對比 2018 年的 8,050 輛連度銷售量,衰退幅度超過 30%。

之所以會有如此大幅度的衰退,除了品牌推出全新小型 SUV 戰力,對家族成員同樣有著不小殺傷力,最關鍵的還是在於產品世代較舊,從 2014 年推出改款以來,已經有將近 6 年的販售時間,再加上近年國內市場節奏的快速,都是其逐步衰退的因素,再加上國內法規的影響,即將畫上生產句點,能否有新產品的對應,對總代理而言都是刻不容緩的重要議題。

No.6 Nissan Tiida

同樣有著上市時間太久議題的 Nissan Tiida,與 Nissan Livina 兩車系,曾經是裕隆日產兩大市場主力,但隨著上市時間的日漸悠久,以及小型 SUV 市場的日益增長,總代理導入了 Kicks 車系,不僅在市場上獲得好評,同步也蠶食了自家 Tiida 與 Livina 的市佔份額,因此在 2019 年 Tiida 車系共計繳出 4,870 輛的領牌數,較 2018 年的 7,975 輛,下滑了將近 40%,平均月銷售量也從 665 輛,衰退至 406 輛。

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一如同胞兄弟 Livina 的困境,Nissan Tiida 也遭遇相同問題,畢竟在沒有後繼車款的支援下,僅能以現行戰力持續販售,再加上國內法規的設定影響,Tiida 車系終將面臨停產終點,對總代理而言,無米之炊也是無可奈何之舉,如何補上 Tiida 與 Livina 屆時停售後,所空出的市佔比例,絕對是相當艱困的課題。

No.7 Mitsubishi Colt Plus

作為中華三菱在國產轎車市場上,最為主力銷售的戰力作品,Mitsubishi Colt Plus 其實在中華三菱的努力下,持續保持著市場上的一定競爭力,在市場上也還有一定聲量,因此在近年總市場上一直佔有一定席次,雖然距離小改款已經超過兩年時間,但在 2019 年仍舊繳出 4,287 輛的領牌數,排名也從 2018 年的第 8 名上升一個席次,來到第 7 名的位置。

雖然 Colt Plus 在 2019 年的排名向上提升,但主要還是因為對手的表現不若以往之故,事實上,2018 年 Colt Plus 全年度領牌數為 4,402 輛,平均月銷售 367 輛,也就是說 Colt Plus 在 2019 年銷售成績有所下滑,下滑不到 3%。中華三菱在 2019 年底時,為 2020 年式 Mitsubishi Colt Plus 增列 ASC 動態穩定、TCL 循跡防滑等系統,除為了因應法規規範之外,應當也有助車系在市場上維持些許競爭力。

No.8 Honda Fit

已經邁入第 3 代產品週期之末的 Honda Fit,雖然沒有 Honda 麾下 SUV 在市場上的備受矚目,但掀背的車格設定,擁有空間靈活性與實用度,在市場上仍舊有著一定的基本盤,2019 年 Honda Fit 全年累計掛牌數為 3,387 輛,平均月銷售量則為 282 輛,相比於 2019 年的累計 4,851 輛、平均月銷售 404 輛的成績,其實有著 30%以上的衰退幅度,因此在國產轎車市場排名下滑至第 8 名,並不會讓人感到絲毫意外。

在 2019 年第四季時,日本與歐洲市場都陸續公布了新世代 Fit 的產品內容,更推出有跨界、Hybrid 等不同選擇性,國內市場是否會導入跨界、油電的產品選擇,台灣本田尚未有相關資訊公布,不過,Honda Sensing 的配置,應當會是新世代導入國內時,最為關鍵的產品力之一。4 代 Fit 的登場時機目前仍未獲得確認,但台灣本田在 2019 年底時,針對新年式 Fit 做出了配備調整,是否能在週期之末再行拉抬聲量,對品牌在國內市場發展而言相當重要。

No.9 Hyundai Elantra

南陽實業在 2017 年時,於國內發表了第 6 代的 Hyundai Elantra,相比於前一代更為動感且年輕化的產品設定,第 6 代呼應著集團在 Hyundai 與 Kia 品牌之間的差異性規劃,有著較為中規中矩的外觀與內裝樣貌,而原廠雖然賦予小改款大幅度的變革,南陽實業也在 2019 年 6 月時在國內市場發表,但仍舊維持較為沉穩的產品調性,市場銷售表現自然難有大幅度的進展,2019 年年度累計領牌數為 3,184 輛,平均月銷 265 輛,再次重返國產轎車前 10 之列。

第 6 代小改款的 Elantra,仍舊保有一般版與性能數據更強勢的 Sport 車型,而小改款除了外觀造型的變化之外,也在配備上做出提升,將 Hyundai SmartSense 列入配備之中,並在中高階戰力上開始標配,整體表現雖然較 2018 年的 3,783 輛下滑,但仍舊展現出 Elantra 穩定銷售的特色,這一點從 2019 年 Top 10 進榜達 12 次的表現即不難得知。

No.10 Nissan Sentra

同樣也是邁入產品週期之末的 Nissan Sentra,在 2019 年仍舊擠身總市場前 10 之列,但排名卻是有著大幅度的下滑,以 2,285 輛的總領牌數,居於第 10 名的位置,平均月銷售量為 190 輛,相比於 2018 年的累計 5,406 輛,衰退幅度超過 50%。之所以有著如此大的衰退幅度,與產品週期有著絕對關連性,再者,市場對於先進主動安全配備的需求,更讓 Sentra 在中型轎車的彼此競爭之間,喪失更多競爭力。

Nissan 在 2019 年第二季開始,陸續於海外各市場中,發表了新世代的 Nissan Sentra,除外觀內裝的全新世代、配備也與時俱進之外,自家的 ADAS 系統 Safety Shield 360,也陸續在新世代 Sentra 車系上導入,不過,臺灣市場部分,裕隆日產規劃要到 2020 年第四季才會發表,因此裕隆日產在 2019 年底時,也積極以新年式之名,導入智慧型動裝置串聯功能,提升產品的科技感,但成效似乎遠不如世代更新來得好。